zum zitierten Beitrag Zitat von Rockford
Hi George,

so ähnlich war es an meiner mal,  da war der Sprithahn am Sieb voll verdreckt. Hast ja 2 Tankhälften , den Überlauf mal geheckt ?

Ist das auch wenn sie Vollgetankt ist ?

Mapping geändert kurz vor der Fahrt ?

Gruß Olli

zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Benzindruck messen. Düsen hattest du ja schon wohl getauscht. 
Ansonsten könnte ich mir den MAP Sensor oder TPS als Übeltäter denken.

zum zitierten Beitrag Zitat von Andiausbremerhaven
Moin,
so wie sich das alles anhört, kommt das meinem damaligen Fehler sehr nahe. War der VSS. Lief ganz normal im Stand. Irgendwann während der Fahrt zuckte der Tacho rum und der Motor stotterte und magerruckelte ..... grausig. Das trat dann auch immer wieder auf, bis der Speicher wieder gelöscht war. Dann begann das Spiel von Neuem: Exzellent im Stand und nach einigen Metern fahrt ging dann das Ruckeln los. Erst nach Austausch des VSS war's dann komplett vorbei. Bis heute. Wie läuft die Kiste denn, wenn du den Fehlerspeicher löscht und sie nur im Stand läuft?
Dein Dichtungen sehen gruselig aus, die solltest du unbedingt fixen....
Schöne Grüße,
Andi

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos

zum zitierten Beitrag Zitat von George
Was sagt ihr zu den Dichtungen?

Prickelnd sehen die jetzt nicht gerade aus und es ist sicher sinnig da tätig zu werden. Ob es dann wirklich die Ursache war wird sich zeigen. wenn nicht jetzt, hätten die früher oder später so oder so Probleme gemacht.

zum zitierten Beitrag Zitat von George
Ich hab jetzt noch mal mit Bremsenreiniger das Manifold abgesprüht. Wir hatten es in England nur von rechts auf die Ansaugbrücke getestet. Da war nix zu merken.
Heute hab ich auch mal von links gesprüht und gemerkt, dass die Drehzahl ganz kurz leicht höher ging.
2 mal, dann ging der Motor wieder aus.

Ob es das jetzt wirklich ist? Egal, hab das Manifold mal abgebaut. Sieht mir schon so aus, als ob da der Zahn der Zeit und die Korrosion gearbeitet haben. Da hole ich mir jetzt erst mal 2 neue Dichtungen und mach die Auflagefläche wieder blank, bevor ich das wieder zusammenstecke.

Mein Verdacht fällt auf die Stelle mit Pfeil.

Was sagt ihr zu den Dichtungen?

zum zitierten Beitrag Zitat von holgiundben
Bei diesen Fehlern würde ich auf den Leerlaufstellmotor tippen. Nicht defekt, sondern verdreckt. Nehme für solche Fehler aus dem PKW Sektor einen Drosselklappenreiniger. Dazu muß lediglich der Deckel vom LuFi runter. Gut einsprühen, einwirken und stark ausblasen. Beim letzten Mal mußte ich den Vorgang bei meiner 96er 2x wiederholen. Bei der 103er eines Freundes nur einmal.
Ich hatte meinen K&N Dauerfilter in Verdacht, dass nach dem Reinigen, loses Teil eingesaugt wurde und sich vor/in den Sensor verfangen hatte. Symtome waren bei beiden Maschinen wie von dir beschrieben. Ohne Vorwarnung bei einer Tour kein Leerlauf, um zu fahren mußte permanent am Gas gespielt werden. Kein gleichmäßiger Motorlauf, sonst drohte er abzusterben.