N´Abend zusammen,

Es gibt diese Tage, an denen Einem so gar nichts gelingen will.... Heute hatte ich so einen Tag. Eigentlich fing
das Drama schon bereits am Samstag an, als das Fahrzeug, das mir das bestellte Reparatur-Kit für meinen Gaser
bringen sollte, wegen technischer Probleme seine Tour abbrechen musste, und deswegen der Artikel erst heute bei
mir eintraf.

Ein wenig hatte ich den S&S ja schon zerlegt ; heute waren eigentlich Reparatur, Schmierung und Zusammenbau angesagt,
doch schon zu Anfang taten sich die ersten Probleme auf, denn die Leerlauf-Einstellschraube (so eine, wie auf dem Bild)
ließ sich keinen Millimeter bewegen. Hab ein wenig WD-40 auf´s Gewinde gesprüht und während der Einwirkzeit versucht die
Drosselklappen-Welle, die doch ziemlich im Weg war, zu demontieren. Die erste Schraube, mit der die Drosselklappe an der
Welle verschraubt war, ließ sich ja recht einfach lösen, aber bei der zweiten brach sofort der Schraubenkopf ab. 😲​
Tolle Wurst.....🤬​

Also: Schraube ausbohren (und dabei gleich das Schraubengewinde in der Welle mit zerstören) aber was soll´s... ich habe ja
alles in Neu hier herum liegen.

Das WD-40 half auch nicht. Die Leerlauf-Einstellschraube saß nach wie vor bombenfest. Schließlich brach die Spiralfeder ganz
durch und nur noch ein Schrauben-Stumpf saß noch im Gewinde. Mit dem Dremel einen Schlitz in Stumpf hinein gefräst und die
Fragmente schlussendlich mit eine Schraubendreher heraus geschraubt.

So weit, so schlecht.

Bei W&W nach neuer Leerlauf-Einstellschraube geschaut... €41,- + VK ... geht´s noch ? ? ? 😠​, aber ich brauch das Teil.....😢​

Als nächstes versucht neue Drosselklappen-Welle und Drosselklappe in´s Vergasergehäuse einzufügen. Welle ging ja noch, aber die Klappe
selbst ist ein paar Hundertstel zu groß und geht um´s Verrecken nicht rein (ich habe wirklich alles probiert). Tja... war vielleicht doch
nicht die beste Idee das Reparatur-Kit in der Bucht für knapp € 30,- versandkostenfrei zu bestellen, denn die alte Drosselklappe passt
auch nicht in die neue Drosselklappen-Welle, da die Schraubenlöcher unterschiedliche Abstände zueinander haben.

Meinen Einkauf bei W&W hatte ich zum Glück noch nicht abgeschlossen.... also noch ein Reparaturkit für die Drosselklappe geordert
und zähneknirschend alles bezahlt. Der Kram soll morgen bei mir eintreffen (schnell sind sie ja, die Leute in Würzburg, das muss man
ihnen lassen....) und dann schauen wir weiter.

Zumindest einen Teil des ? China-Fake ? - Kits konnte ich benutzen und die defekte Membran der Beschleunigerpumpe ersetzen. Dichtungen,
O-Ringe, Schrauben und Federn machen auch einen ganz passablen Eindruck, aber den Rest verbaue ich besser nicht (oder nur im Notfall).

To be continued....

Greetz  Jo

Jetzt vergleichste aber Äpfel mit Birnen!
Die originale Einstellschraube kostet bei W&W sparsame €2,70
...und gammelt bestimmt auch nicht fest.
Feder gibts natürlich auch.

Sieh Dir doch den Link an und urteile selbst.

.....wie oft pro 100km musst Du denn die LL Drehzahl einstellen??????? 
Jeder halbwegs begabte Dorfschmied baut Dir sowas.

Gruß,Bert

Ich habe auch den Super E Shorty...
Da hab ich mir die LL-Schraube auch selbst gebaut. Ich meine das  war M4 oder M5.
Hab ne lange Messingschraube genommen und am Kopf eine Flügelmutter angelötet...brauch bei mir keine flexible Verlängerung.
So lässt sich das Standgas für den Start akkurat einstellen.

Wenn man am niedrigen Leerlauf interessiert ist, dann ist eine komfortable Verstellung in der Warmlaufphase durchaus nützlich.
Ich muß meinen Leerfauf in dieser Phase immer halten.
Für €41,- kann Dir niemand etwas bauen...vielleicht in Rumänien oder noch weiter östlich.

....ok,Deine Meinung....meine eigenen Vergaser Evo's und die meiner Kunden laufen im LL warm bei +/_ 800U/min und kalt gibt es einen Choke...da muss nix permanent verstellt werden!Zum anfertigen einer passenden Schraube muss ich nicht ins Osteuropäische Ausland sondern stelle mich 10 min an die kleine Drehbank,schneide das passende Gewinde......fertig.

Built not baught
Gruß,Bert

Moinsen,

Nun lasst es mal gut sein (...ist ja mein Geld, und ne Drehbank wäre mich vermutlich teurer gekommen...)
und wenden wir uns lieber dem S&S Vergaser wieder zu.

So.... Probefahrt erfolgreich absolviert, aber ich fürchte die Beschleunigerpumpe arbeitet jetzt etwas zu gut,
denn beim Aufdrehen des Gasgriffs oder beim Beschleunigen aus niedriger Drehzahl "verschluckt" sich der
Motor für einen kurzen Moment bevor sich die Drehzahl erhöht.

Werde die Einstellungen wohl noch einmal verändern müssen....

GReetz  Jo