Palpatine · 1768 Posts
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Palpatine
21.06.2015 16:52
aber Meine Garantie ist ja abgelaufen ,sonst 
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Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert 
Kay_Doubleyou · 669 Posts
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Palpatine · 1768 Posts
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Palpatine
21.06.2015 20:34
zum zitierten Beitrag Zitat von Kay_Doubleyou
Servus,
Vieleicht wendest du dich an HD- Deutschland, die wollen sone ungelösten Probleme ned haben.
Aus eigener Erfahrung als ehemaliger Schrauber beim Frdl. weiss ich das der TechSupport recht hilfreich is, man muss aber auch fragen...... !!!!
Noch'n Beispiel: Wenn der Motortemperaturgeber falsche Werte ausgibt, und das auch noch intermitierend, versucht das ECM, weil es glaubt die Mottemp. sei niedrig, einen erhöhten Kaltleerlauf einzustellen, scheinbar wahllos. Für diesen Sensor gibt es eine Tabelle, die die Temperatur mit der Spannung in Beziehung setzt, zum Sensortest.
Der TempSensor is auch nicht teuer, den kann man auchmal auf Verdacht auswechseln.
Beim Flighttest würdest du sofort sehen wenn die LeerlDrehzahl raufgeht, und die Tempanzeige runter...........
Du verstehst, die Sensorik muss im Ausschlussverfahren getestet werden, so gut wie jeder Sensor oder Treiber kann getestet werden.
Dafür gibt es in den OEM- RepAnleitungen ganze Prüfbäume, die bei der Diagnose anleiten, aber die muss man auch lesen(können).
Gruss KW
und danach dann eben aber wie gesagt es ist schon aber eben noch nich weg ,die meisten könnten bestimmt damit Leben 
was meinst Du ?? könnte nich auch der Map Sensor in Frage __________________
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cats · 746 Posts
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Kay_Doubleyou · 669 Posts
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Palpatine · 1768 Posts
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Palpatine
22.06.2015 06:36
zum zitierten Beitrag Zitat von cats
manche bekommen das problem mit dieser prozedur wieder in den griff.
Zitat: Bitte 1:1 durchführen:
das Bike im klaten Zustand Starten ohne den Gasgriff zu berühren, warmlaufenlassen und bei Erreichen der 1000er Drehzahl Zündung aus. Gut 30 Sekunden warten, nochmal gut 30 Sekunden laufen lassen, das ganze 4 mal.
schon mal versucht?
allerdings war Sie da immer schon warm als Ich das gemacht habe muß
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Palpatine · 1768 Posts
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Palpatine
22.06.2015 06:38
zum zitierten Beitrag Zitat von Kay_Doubleyou
MAP Sensor, Manifold Absolut Pressure, misst zusammen mit dem IAT Intake Air Temperature Sensor die Luftmenge.
Hat aber nix mit der Leerlaufregelung zu tun. Würde bei falscher Messwertinterpretation die AFR verändern.
Eigentlich ist ein unstabiler Leerlauf ein Zeichen von Falschlufteintritt.
Evtl gibs ein Leck, sprüh zum Ausschluss den Manifold ab, wenns wieder spinnt.
G KW
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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Palpatine am 22.06.2015 06:54.
Palpatine · 1768 Posts
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Palpatine
22.06.2015 06:45
zum zitierten Beitrag Zitat von Kay_Doubleyou
MAP Sensor, Manifold Absolut Pressure, misst zusammen mit dem IAT Intake Air Temperature Sensor die Luftmenge.
Hat aber nix mit der Leerlaufregelung zu tun. Würde bei falscher Messwertinterpretation die AFR verändern.
Eigentlich ist ein unstabiler Leerlauf ein Zeichen von Falschlufteintritt.
Evtl gibs ein Leck, sprüh zum Ausschluss den Manifold ab, wenns wieder spinnt.
G KW
irgendwie rauer ,is vielleicht aber auch
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Kay_Doubleyou · 669 Posts
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Palpatine
22.06.2015 16:01
zum zitierten Beitrag Zitat von Kay_Doubleyou
Du kannst auch Rostlöser wie Caramba etc verwenden, is ned so feuergefährlich......
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Kay_Doubleyou · 669 Posts
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Palpatine · 1768 Posts
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Palpatine
22.06.2015 17:04
zum zitierten Beitrag Zitat von Kay_Doubleyou
Genau, Differentialdiagnose, meine Herren !!!
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Palpatine · 1768 Posts
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