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Alle XL 1200: Anlasser dreht nicht (XL1200 Model 92)

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Soonham · 1600 Posts seit 04.01.2014

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25.08.2025 08:20

Servus Mitnander,

jetzt bräucht Ich mal Eure Hilfe bitte. XL1200 Model 92:

der Anlasser (31390-91A) dreht nicht. Batterie ist voll,Der Magnetschalter ist hörbar aber der Anlasser dreht sich nicht.Moped schon hin & her geschoben wegen dem Zahnkranz.Vom Magnetschalter wird die Spannuung nicht auf den Anlasser durchgeschalten, ABER: wenn ich Spannng an den Anlassermotor lege dreht sich dieser auch nicht.Den Magnetschalter hatte ich 2023 schon mit einem Rep-Satz überholt. Könnten die Kohlen hinüber sein?
Gruß Helmut

Schimmy · 12144 Posts seit 15.10.2015

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25.08.2025 09:16

zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham
Vom Magnetschalter wird die Spannung nicht auf den Anlasser durchgeschalten, ABER: wenn ich Spannung an den Anlassermotor lege dreht sich dieser auch nicht.

Moinsen,

DAS passt irgendwie nicht so richtig zusammen. Hast Du nun Spannung am Kontakt des AnlasserMOTORS (Bild),
wenn der Solenoid angezogen hat, oder nicht ? ? ?
Wenn Sich der Motor trotz Versorgung mit Batteriespannung nicht dreht, kann es diverse Ursachen dafür geben
(z.B. Ankerspulendraht durchgebrannt, Zuleitung unterbrochen usw.). Verschlissene Kohlen halte ICH für wenig
wahrscheinlich (wenn man bedenkt, wie oft man diese z.B. an seiner Bohrmaschine oder Flex wechseln muss...)

GReetz Jo

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Soonham · 1600 Posts seit 04.01.2014

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25.08.2025 09:44

werde nachher nochgmal messen wenn mein Freund kommt. 4 Hände sind besser als mit 2 Händen messen...

als ich vorhin nochmal mit einer separaten Batterie an den Eingang am Anlassermotor gegangen bin ist die Battierie zusammengebrochen.. Habe aber nix anderes berührt, nur die Mutter oben

Schimmy · 12144 Posts seit 15.10.2015

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25.08.2025 10:03

zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham
als ich vorhin nochmal mit einer separaten Batterie an den Eingang am Anlassermotor gegangen bin ist die Battierie zusammengebrochen.. Habe aber nix anderes berührt, nur die Mutter oben

Was ist bei Dir "...die Mutter oben" ? ? ? Der Anschluss für die Batterie (auf dem Foto in meinem letzten Beitrag: oben),
oder was ? ? ?

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Soonham · 1600 Posts seit 04.01.2014

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25.08.2025 13:32

ok, sorry.... die "Mutter oben" ist die Verbindung Solenoid <> Motor .... auf Deinem Bild das kurze Kabel mit der grauen Kappe. Am Anschluß vom Magnetschgalter liegt volle Spannung an...

hab es gerade nochmal probiert und gemessen: Spannung an den Anlasser gelegt, Anlasser dreht einwandfrei.

Wenn ich den Startknopf drücke und der Magentschalter/Solenoid zieht, dann kommen an der "Mutter oben" :-) Verbindung Solenoid <> Motor nur 0,68 Volt an.... also scheint was im Solenoid defekt zu sein.... da hab ich aber vor ca. 8.000km schon einen RepSatz verbaut...

Tinnefou-jun · 650 Posts seit 10.11.2023

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25.08.2025 20:07

Häufig ist bei der Sporty der Kabelanschluß am Solenoid, von der Batterie kommend, völlig vergammelt.
Kann man nur sehen, wenn man die Isolierung der Ringöse entfernt/aufschneidet und freien Blick auf Kabel an Öse hat.
Die Kupferleitung ist dann von der Öse "abgeeitert".
Ursache: Regenwasser rinnt am Kabel runter, kriecht in die Isolierung, bleibt darin stehen und trocknet auch lange nicht
(um das Kupfer zuverlässig vergammeln zu lassen).

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Soonham · 1600 Posts seit 04.01.2014

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26.08.2025 08:31

Moin Mitnander,

heut früh nochmal dran gewesen. Batterie über nacht vollgeldaen, dann heut zusätzlich eine Autobatterie mit dran gehängt und starten versucht. NIX... Des Ritzel faährt aus bis zum Zahnkranz der Kupplung und dann nix mehr. Batterie voll mit 12,86Volt und bricht dann beim Startversuch runter auf 11,6 Volt....

springerdinger · 5488 Posts seit 10.08.2017

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26.08.2025 09:52

zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham
Batterie voll mit 12,86Volt und bricht dann beim Startversuch runter auf 11,6 Volt....

11,6 Volt wären okay, und nicht beunruhigend!

Schimmy · 12144 Posts seit 15.10.2015

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26.08.2025 11:38

zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham
Moin Mitnander,

heut früh nochmal dran gewesen. Batterie über nacht vollgeldaen, dann heut zusätzlich eine Autobatterie mit dran gehängt und starten versucht. NIX... Des Ritzel fährt aus bis zum Zahnkranz der Kupplung und dann nix mehr. Batterie voll mit 12,86Volt und bricht dann beim Startversuch runter auf 11,6 Volt....

Moinsen,

Sorry, aber ich verstehe jetzt nicht wirklich, welchen Sinn diese "Experimente" haben könnten ? ? ?
Hast Du nun an der Verschraubung des Kabels, das zum Anlassermotor führt, Spannung drauf, oder nicht ? ? ?
Wenn NEIN, dann öffne den Solenoid und schaue nach, was da im Argen ist.
Wenn JA, dann folge dem Ratschlag von "Tinnefou-jun" und schaue Dir die Ringöse der Verbindungsleitung an, ob diese
weg gegammelt ist.

Und wenn das Alles zu nix führt, dann hilft halt nur ein neuer Anlassermotor.

GReetz Jo

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 26.08.2025 19:45.

Soonham · 1600 Posts seit 04.01.2014

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26.08.2025 18:54

dieses "Experiment" sollte einen Fehler der Batterie ausschließen... die Idee war wie bei Starthilfe, hätte es Funktioniert hätte ich auf kaputte Batterie vermutet... bin halt Laie und kein Elektroingeneur

im Solenoid scheint alles ok zu sein, wurde ja schon 2023 mittels RepSatz "überholt" hab ihn trotzdem gereinigt.... die anderen Verschraubungen/Ringösen sind sauber.... Plus- und Minuskabel wurden ebenfalls 2023 erneuert...

Schimmy · 12144 Posts seit 15.10.2015

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26.08.2025 19:46

zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham
dieses "Experiment" sollte einen Fehler der Batterie ausschließen... die Idee war wie bei Starthilfe, hätte es Funktioniert hätte ich auf kaputte Batterie vermutet... bin halt Laie und kein Elektroingeneur

im Solenoid scheint alles ok zu sein, wurde ja schon 2023 mittels RepSatz "überholt" hab ihn trotzdem gereinigt.... die anderen Verschraubungen/Ringösen sind sauber.... Plus- und Minuskabel wurden ebenfalls 2023 erneuert...

Das alles beantwortet nicht meine letzte Frage. 🥴

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Tinnefou-jun · 650 Posts seit 10.11.2023

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26.08.2025 20:59

Ich würde mal die Spannung am kupferfarbenen Gewinde direkt am Solenoid (nicht an Mutter oder Ringöse!) beim Starten messen.
Wenn das Deiner Batteriespannung entspricht, würde ich Gleiches an den Anschlüssen des kurzen Kabels vom Solenoid zum Startermotor machen,
um hoffentlich eine Schwachstelle eingrenzen zu können.

Soonham · 1600 Posts seit 04.01.2014

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27.08.2025 09:53

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham
dieses "Experiment" sollte einen Fehler der Batterie ausschließen... die Idee war wie bei Starthilfe, hätte es Funktioniert hätte ich auf kaputte Batterie vermutet... bin halt Laie und kein Elektroingeneur

im Solenoid scheint alles ok zu sein, wurde ja schon 2023 mittels RepSatz "überholt" hab ihn trotzdem gereinigt.... die anderen Verschraubungen/Ringösen sind sauber.... Plus- und Minuskabel wurden ebenfalls 2023 erneuert...

Das alles beantwortet nicht meine letzte Frage. 🥴

nein, beim Starten kommen an diesem Punkt nutr 0,6Volt an

Soonham · 1600 Posts seit 04.01.2014

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27.08.2025 09:56

hab jetzt den Solenoid nochmal geöffnet und Bilder gemacht... Können diese Kupferkontakte die Wurzel de Übels sein, wurden ja 2023, also vor knapp 8.000km schon mal erneuert

Schimmy · 12144 Posts seit 15.10.2015

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27.08.2025 10:36

Moinsen,

Leider ist das entscheidende Foto:

ein wenig unscharf geraten. Die Kontakte sind zwar - so weit erkennbar - etwas verschlissen, aber die Spule:

sollte immer noch in der Lage sein diese zu schließen und den Motor mit Strom zu versorgen. Du kannst ja einmal
versuchsweise die Spule OHNE die Spiralfeder wieder in den Soleniod stecken und mit dem Multimeter eine Widerstands-
messung von Schraubverbindung Batteriekabel zu Schraubverbindung Motoranschluss durchführen. Wenn Kontakte
geschlossen, Widerstand = 0 Ohm.

GReetz Jo

P.S. Pass auf, dass Dir die kleine Kugel, die sich hier drin noch versteckt hält, nicht abhanden kommt.....