N´Abend,

Lass die Finger vom START-Knopf. Dann ist auch Ruhe..... 

Im Ernst.... WAS wurde denn bis dato schon alles versucht (denn ansonsten bekommst Du vermutlich die gleichen
guten Tipps und Ratschläge, die Du eh´ schon gehört hast, noch einmal "serviert") ? ? ?

Greetz  Jo

wir hatten bei einem Bekannten, 2012er FXDF, harausgefunden, dass das Problem mit dem Anlasserkrachen bei warmem Motor nicht mehr besteht, wenn die Maschine nur auf dem Seitenständer stehend gestartet wird. Das muss bei dir nicht so sein, aber es ist möglich.
Neben dem Ruckdämfer an sich gibt es zwei weitere Möglichkeiten als Ursachen

Spritschläuche im Tank EFI System, Undichtigkeiten.
Bank angle Sensor bei aufrechtem Motorrad arbeitet beim Strat nicht korrekt

Die Grundidee finde ich äußerst interessant …..


Das Relais wurde für eine Yamaha XS 650 entwickelt und sieht allerdings komplett anders aus als das Harley Relais 

Ob das wohl kompatibel ist ? 🤔

Yamaha                     Harley

Moinsen,

Kompatibel: wohl, aber keine Lösung für Dein Problem. Ganz im Gegenteil.... damit wird´s wohl gar nicht funktionieren.

Warum ? ? ?

Weil es bei Harley Davidsons ZWEI "Relais" gibt, die den Anlass-Vorgang steuern. Zum Einen das von Dir zitierte Relais,
das hauptsächlich nur die Aufgabe hat zu verhindern, dass die die Kontakte im START-Knopf nicht mit der Zeit durch den
Einschaltstromstoß "abfackeln", den das zweite "Relais" (Anlassermagnetschalter / Solenoid) zieht.

Letztgenanntes ist der "Hauptakteur" im Anlassvorgang, denn es schiebt einerseits die Welle des Starters elektromagnetisch
ein kleines Stück weit (bis das Anlasserritzel in den Zahnkranz am Kupplungskorb greift) heraus, und andererseits schließt
es die elektrische Verbindung von der Batterie zum Anlassermotor, so dass dieser beginnt zu rotieren. Der Rest (das vollständige
Herausschieben der Anlasserwelle und das Drehen des Motors) geschieht dann rein mechanisch.

Dieses "gesteuerte" Anlasser-Relais würde also lt. Beschreibung "nur" dafür sorgen, dass das Magnetfeld im Solenoid LANGSAMER
aufgebaut wird was zur Folge hätte, dass die Anlasserwelle LANGSAMER heraus geschoben wird und die elektrische Verbindung 
von Batterie zu Anlassermotor entweder zeitverzögert, oder nicht vollständig hegestellt wird, was wiederum dafür sorgt, dass
die elektrischen Kontakte im Solenoid mit der Zeit verbrennen werden (siehe Foto).

Die angehängte Zeichnung ist zwar von einem TC, aber das Prinzip ist bei allen Baureihen das Gleiche. Bild oben: START-Knopf
wird gerade gedrückt ; Bild unten: Solenoid hat die Welle heraus gedrückt, den Kontakt geschlossen und der Anlassermotor dreht sich.

Greetz  Jo