also zum Thema 2.0 Version der easy Clutch. Ich habe heute mal bei Müller angerufen, die Motoren selber ab BJ. 22 haben seitens Harley Änderungen erfahren, diese konnten dazu führten dazu das die EasyCLutch 1.0 nur sehr schwer optimal eingestellt werden konnte oder auch häufiger als normal nachgestellt werden musste. Daher nicht ab BJ.21, obwohl da ja auf Bowdenzüge umgestellt wurde. Deswegen gibt es bei der 2.0 auch zusätzlich den mitgelieferten Bowdenzugspanner von Müller, da der originale von Harley *suboptimal hierfür ist.

Also das ganze heisst nicht das Eure 1.0 nicht funktionieren kann, sondern das die 2.0 Version nur insgesamt besser abgestimmt ist, was die Einstellungen und Funktionsweise angeht für Motoren ab BJ.22. Meine im März eingebaute 1.0 Version(Bike aus 23) wurde nun schon zum 4.x nachgestellt, vor allem bei warmen Motor und schnellen Beschleunigungen kam es immer wieder zu Kupplungs*rutschern. Im Moment scheint alles zu funktionieren, ich werde dennoch versuchen die 1.0 jetzt zu reklamieren gegen eine 2.0.

ja das war ja auch das was ich dazu geschrieben hatte im groben. Das Problem ist nur der SPanner alleine kostet 100€, meine ich, dazu kommt dann noch das umrüsten. Da bist gleich wieder bei 300 Mein Plan ist das ganze zu beobachten, im Moment läufts, wenn es wieder zum Thema wird las ich das bei der nächsten Inspektion nachrüsten.

Der Müller Bowdenzugspanner kostet 69 Euro und ist in paar Minuten eingebaut.  Hatte ich ruck zuck erledigt und jetzt funktioniert meine Power Clutch auch endlich richtig.

Wie verhält sich er Kraftschluß bei der Müller Power Clutch im Vergleich zur Originalen?
Hat man da einen sozusagen längeren Schleifpunkt, also dass es nicht auf den letzten Millimetern schnell greift?
Ist das von der Dosierbarkeit mit dem Müller Bauteil besser?