Ich bin gerade dabei mir ein Ladegerät zuzulegen. Neben den klassischen "Klemmen" haben die meisten der Geräte auch ein Anschlusskabel mit O-Ringen und dann quasi einer "Steckdose" dabei. Muss ich diese beiden O-Ringe direkt an die Batterie dranschrauben, oder lediglich das rote Plus-Kabel an die Batterie und das zweite dann an den Rahmen? An den Minuspol komme ich ja ohne Ausbau der Batterie wohl nicht dran, oder lässt sich die Batterie soweit rausziehen trotz angeschraubtem Massekabel?

Gruß Motemmel

Hi Motemmel,

es ist besser, wenn beide Anschlüsse direkt an der Batterie angeschlossen wären (oder zumindest der Minus-Anschluss) am Sternpunkt, wo das Massekabel der Batterie (Minus-Pol) hinführt, angeschlossen wird. Somit hast du möglichst wenig Widerstand und saubere Kontaktverbindungen zur Batterie. Man weiss ja nie, wo grad Masse-Verbindungen etwas korridiert sind

Ich habe meine Ladesteckdose auf der linken Seite auf die Abdeckung der EFI montiert.
Die Abdeckung kann man leicht durch Lösen der oberen Schraube abnehmen.
Dann 4 Löcher, wie sie im Halter der Ladesteckdose sind, durch die Abdeckung gebohrt.
Mit 2 Elektrostrippern (durch je 2 Löcher gezogen) sitzt sie bombenfest.
Abdeckung wieder anschrauben, fertig.

Das Massekabel geht auf den direkt darunter liegenden Masseanschluß rechts vom Anlassergehäuse.
Pluskabel gleich hinter die Abdeckung unter den anderen Kabelbaum zum Batterie-Pluspol gezogen.
(Sicherung kurz vor der Batterie nicht vergessen.)

Da liegt es dann auch in deiner Verantwortung, dass die Plus-Klemme nicht an ein masseführendes Bauteil kommen kann.
Tut sie das dann doch, kannst Du sie eventuell vom Rahmen abflexen.

Viele machen sich gar keine Gedanken darüber, welch hohe Ströme bei einem Kurzschluß fließen.
Kurzfristig kommt das an rund 200 A ran!
Zur Veranschaulichung : Adventure-Reise-Profis basteln sich zu Hause aus dicken Kabelenden und z.B. Wolfram-Spitzen ein "Mini-Schweißgerät".
Direkt an die Batterie angeschlossen, kann man dann unterwegs in der Wüste auch mal eine Kleinigkeit mit der Batterie schweißen.

Bei fester Installation muss also sichergestellt werden, das es im Falle eines angescheuerten Pluskabels nicht zu einem Kurzschluß Batterie-Plus <> Masse des Fahrzeugs kommt.
Im allerschlimmsten Fall kann Dir dann die Batterie im Mopped hochgehen oder das Bike abbrennen.

Daher gehört eine "fliegende" Sicherung im Pluskabel so nah an die Batterie, dass das Kabelstück zwischen Sicherung und Pluspol der Batterie nicht an ein masseführendes Bauteil kommen kann.

vielen lieben dank für deine erklärung; hab wieder was gelernt und werde entsprechend handeln.
allzeit gute fahrt!

Ich schliess mich hier mal mit einer blöden Frage an. Hab auch so ein Erhaltungsladegerät (von Luise) für meine 48 und den Adapter dauerhaft an die Batterie angeschlossen. Frage ist jetzt: sollte beim Überwintern (=Laden) die Hauptsicherung vom Moped gezogen werden oder kann die drinbleiben?

Kommt auf die Qualität der Lader an. Wenn du ein CTEK nimmst passiert gar nix und du hast immer ne 'Top' gepflegte Batterie