Moin

Beim letzten Openhouse bei Harley Davidson hat man mich sehr verunsichert.

Ein Bekannter hat in seinem Bike, eine  Heritage Softail Twincam88 mit 8000! einen kapitalen Motorschaden(5 stellig), weil sich die Steuerkettenspanner aufgelöst haben. Er sagte mir, viele Twincam 88B hätten das Problem und ich solle mir - aus Sicherheitsgründen - einen Sreaming Eagle Steuerkettenkit mit Ölpumpe einbauen lassen. Wieder ein anderer sagte, ich soll mir die Kettenspanner ersteinmal anschauen. Ich weiß das nicht zu deuten, wie sie aussehen müssen. Es gibt hier im Forum sehr viele Beiträge, die ich schon durchgearbeitet habe. Aber die sind individuell gehalten und gestaltet. Was von den Aussagen ist jetzt richtig?

Jetzt habe ich mir einen Kostenvoranschlag vom HD-Händler kommen lassen, der bei knapp 1800 € lag. Darin enthalten: KIT-CAM PLATE,HYBRID,W/HI-VOL und KIT-CAM BEARING ASY,TC88(99-07 und  KIT-GASKET,CAM SERV,1450/1550/. Mit den Bezeichnungen kann ich nicht viel anfangen, aber es schaut irgendwie nicht nach Screaming Eagle aus.

Sollte man damit unbedingt in eine Vertragswerkstatt gehen, oder reicht auch ein "Allerweltshändler" und können die das überhaupt, wegen dem Spezialwerkzeug?

Hat einer im Großraum Senden eine Schrauberempfehlung? Und worauf sollte ich achten? Was auswechseln?

Ich hoffe, ihr könnt mit helfen!


cu

Zu dem Thema gibt es hier doch Ellenlange Abhandlungen. 

​​​​Harley Vorgabe ist : Spanner zur Hälfte verschlissen - > austauschen. 

Das Harley dir gerne ein komplettes kit mit oelpumpe verkaufen will, ist klar. Bringt ja Kohle. Das Kit gibt es allerdings original nur als scremin Eagle Version. 

Welche Laufleistung hat dein Moped? Das der Motorschaden bei so einer geringen Laufleistung aufgetreten ist, liegt auf jeden Fall nicht an normalem Verschleiß der Spanner, sondern an einem, wenn wirklich so passiert, technischen Defekt. Und davor ist man nie gefeit. 

Die normalen Spanner halten zwischen 20 bis 120 tausend Kilometer, je nach Baujahr. Prüfen sollte man schon spätestens mal nach 20 tausend Kilometern, damit man weiß was Sache ist.

Habe die 88 überlesen, sorry.

Ich würd da nicht zum Freundlichen, sondern zum freien Harleyschrauber. Da zahlst du um vieles weniger. Der Kit selber kostet aktuell bei Kohl unter 700 Euro. Und auch noch Forenrabatt.

Die Steuerkettenspanner ist das eine die NW Lager ist das andere.
Letzteres hat sich bei meiner Softail TC88 mit 56000tkm verabschiedet, die Lagerteile sind dann auch in die Ölpumpe gekommen,
und habe diese natürlich vollkommen zerstört.
Ich hatte Glück im Unglück, denn 98% der ganzen Teile wurden in den Öltank gepumpt.
Den Motor habe ich dann komplett auseinander gebaut, alles gereinigt, neuer Öltank, neue Ölpumpe, und ein S&S Cam Drive eingebaut.

Also wenn du schon das SE KIT einbauen lässt, mach vorsichtshalber auch die NW Lager neu, die originalen haben eine gewisse Haltbarkeit,
aber dann lösen sie sich auf.
Ich würde dir dann aber nicht die Käfiglager empfehlen, sondern besser die Harley-Davidson Twin Cam '99-' 06 Inner Cam Bearing von Torrington!

Steuerkettenspanner wie schon erwähnt ist der hintere meistens mehr abgenützt. Besser alles auf Hydraulisch umbauen!

Links das eigentlich nicht mehr vorhandene NW Lager, rechts die zerstörte Ölpumpe....

Es wäre schön wenn uns der TE mal die Laufleistung des guten Stückes und zusätzlich seine angepeilte Jahresfahrleistung mitteilen würde. Dann könnte man ihn nämlich besser beraten in Bezug, welche Revision sinnvoll ist. Bei marginaler Fahrleistung würde es def. reichen nur die Spanner zu tauschen, falls von der Laufleistung her überhaupt nötig. Das hier ist doch nur fischen im trüben, zumal der TE die niedergeschriebenen Infos selbst wohl nur unzureichend einordnen kann.

Würde ich bei der Jahresfahrleistung def. nicht machen. Spanner kontrollieren, ggf. tauschen und dann das Lager mit tauschen. Mehr würde ich nicht machen.
Ich habe bei 40tkm auch umbauen lassen, habe aber jetzt fast 110tkm auf der Uhr. Da hat sich das eher rentiert.