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zum zitierten Beitrag Zitat von Asgar

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Moinsen,

Sorry, aber WER fährt seine HD bei 50 km/h im VIERTEN GANG ? ? ? DAS ist absolut kontraproduktiv. Die Motoren (gerade die mit EFI) brauchen Drehzahl,
besonders bei Wetterbedingungen, wie wir sie die letzten Tage hatten (30++°C), sollen sie nicht den Hitzetod sterben.

Untertourig zu fahren bedeutet nicht nur, dass die Lager über die Maßen belastet werden, da die Versorgung mit frischem Öl am absoluten Minimum ist, das
Schmiermittel hat auch nicht mehr die Möglichkeit sich "richtig" abzukühlen. Die Folge davon ist, dass der Motor noch heißer wird, als er muss. DA hilft auch
nicht der Umstieg auf eine andere Benzinsorte....
...
Fahre Deinen Bock in DEM DREHZAHLBEREICH, wo er sich am wohlsten fühlt (ab 1500 u/min aufwärts)...
...

Greetz   Jo

Bei "echten" 50 km/h dreht der 103er Motor im 4. Gang fast 2000 RPM. Mit 1500 RPM fährt man im 4. Gang knapp 40 km/h.
Kühler wird der Motor durch höhere Drehzahl nicht, da hauptsächlich der Fahrtwind kühlt und das Öl nur ganz wenig, wenn kein Ölkühler vorhanden ist.
Bei niedertouriger Fahrweise liegt (auch in den letzten Tagen bei ~30°) bei mir die Öltemperatur ~110°.
Habe vorher Aral Ultimate getankt, seit kurzem Shell V-Power, Motor läuft mit beiden Sorten erheblich runder als mit Super+ oder E10.
Zwischenzeitlich aus Not Super bei HEM getankt, Motor lief schlechter.
Dann wieder Muschel-V-Power, und alles wieder gut.
Mag sein, dass man beim Original-Mapping keinen Unterschied bemerkt, aber da Mapping und Lufi und Auspuff usw. geändert wurden, merke ICH an MEINEM Mopped sehr wohl einen Unterschied.
Wer keinen Unterschied bemerkt und deshalb E10 tanken kann, soll sich doch freuen über den ~1 Cent, den er pro Kilomerter spart und den anderen (und den Ölkonzernen) den Spaß am teureren Sprit lassen.

zum zitierten Beitrag Zitat von ruffryder204
hier mal mein SENF dazu....
Prinzipiell merkt man ja egal bei welchem Motor ob er sich untertourig schwer gibt. Zum dahin rollen geht sowas meist.Ist ja ähnlich wie beim Fahrrad fahren, mann mert ob man es in dem gewählten gang schafft oder ne...

Zum Thema Qualität... ich Tanke aus Überzeugung und Erfahrung nur SuperPlus oder höher. E10 sollte dennoch für eine Harley kein Problem sein, da sie ausschließlich in Milwaukee produziert wird. Und das heißt wiederum das alle Schläuche und Bauteiledichtungen für E10 locker geeignet sind da die Ami seit Jahren schon höhere Ethanolanteile im Sprit haben. Alles unter der Bedingung das Sie für den Europäischen Markt nciht extra andere Gummiteile einbauen, was Preispolitisch keinen Vorteil hätte für HD.

Da mir das Originale "Ventil klingeln" schon zu laut ist(Was aber natürlich durch auch das ÖL hauptsächlich regulierbar wird) fahre ich nur "guten Sprit". Bin echt schon sehr sensibel auf den Ohren, wo ich mich immer runterfahren muss, das manche Geräusche halt einfach da sind. Komme zu dem auch weiter an Kilometer.