Danke HeikoJ - die Produktvarianten kenne ich natürlich schon.

Ich glaube zu verstehen, dass es lediglich zwei Varianten der Premium Ride Emulsion-Stoßdämpfer für Sportster Modelle gibt: Standard und Low Profile. Zu beiden stehen natürlich keine Längenangaben dabei - wieso auch...

Nach wie vor verwirren mich aber abweichende Längenangaben von renomierten Shops, Bilder von Gebrauchtteilen mit Maßband und eben die eigenen Messungen im Freundeskreis.

Ich versuche mal die offiziellen Längenangaben der beiden Varianten herauszufinden und vergesse einfach alle anderen Messwerte, die mir bislang über den Weg gelaufen sind.

Danke bis hierhin

Ich versuche es auch nochmal ;-)

Ich will verstehen wie viele unterschiedliche Premium Ride Emulsion Stoßdämpfer es für die Sportster Familie gibt und welche Längen diese haben. Den Hintergrund zu meiner Fragestellung habe ich ja ausgiebig erläutert.
Dabei ist es völlig Wurst ob nun für Forty Eight, Iron, Roadster, Custom oder sonst welches Sportster Modell.

Wenn es nur Standard und Low Profile gibt, dann müsste es nach deinen Angaben so sein:
Low Profile --> 11,75" --> 298mm
Standard Profile --> 13,25" --> 335mm

Meine ausgebauten (original 48 2016) haben aber 315mm (ca. 12,5") und ein Kollege hat gerade welche mit 285mm im Zulauf. Beide Längen existieren ja für dich nicht...

Und eben deshalb will ich ein vollständiges Bild bekommen, welche Versionen es nun wirklich gibt.

Da wir aber mittlerweile 3 verschiedene Versionen hier liegen haben, werde ich demnächst mal versuchen alle nebeneinander zu legen und genau zu untersuchen. Ich stelle dann gerne Bilder ein.
Am Ende des Tages möchte ich einfach die kürzesten original Premium Dämpfer auf meine 48 packen.

Beste Grüße
Yogi

Du kannst aber Deinen Post raussuchen und dann
"https://forum.milwaukee-vtwin.de/thread14120-page76"
hier änderst Du die pagexx auf die Seite mit dem entsprechenden Post und schwupsdiwups hast es 

Lochmitte zu Lochmitte ist Voraussetzung ;-)

Kollege hat jetzt die 285mm an seiner Custom und ich werde die Tage mal die 295mm testen...

DAS wird unter Garantie (Serien-Bereifung / -Fender vorausgesetzt) NICHT passieren. Vorher kommt der "Endanschlag" der Dämpfer.
Nur: der "effektive" Federweg wird halt immer geringer (und die Boden-/Schräglagenfreiheit ebenfalls), aber wenn man immer gerne
geradeaus fährt, sollte auch DAS kein Problem darstellen.

Greetz  Jo

Du hast schon gelesen, was ich geschrieben habe ? ? ?

Ich mache Dir mal einen anderen Vorschlag:
- nimm einen Scherenheber und platziere diesen möglichst weit hinten unter den Rahmen
- Scherenheber so weit aufdrehen, dass das Hinterrad gerade noch so Bodenkontakt hat
- Bolzen der hinteren Stoßdämpfer heraus schrauben
- Heck mit dem Scherenheber so weit absenken, bis der Reifen den Fender berührt
- dann Abstand zwischen oberem und unterem Befestigungspunkt der Stoßdämpfer messen

mit den originalen aus amiland stzt und schlitzt nix.