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Plötzlich ging nix mehr Evo

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Plötzlich ging nix mehr Evo

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Octane · 43 Posts seit 06.05.2023

aus Iserlohn
fährt: Road King Classic 1996 Evo Rabbit

Octane

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fährt: Road King Classic 1996 Evo Rabbit

Heute, 15:16

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Heute

So ich denke der Übeltäter ist gefunden.
Jetzt komme die neuen Probleme, nicht mehr lieferbar also neue Kabel und neue Stecker. Ausbau ging ohne die Kupplung zu demontieren. Das größte Gefi...e sind die ganzen Anbauteile die man demontieren muss.

Schimmy · 12093 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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Heute, 15:56

zum zitierten Beitrag Zitat von Shadow
Frage deshalb, weil ich auch auf Vergaser rückgerüstet habe

Moinsen @Shadow ,

Das will ich Dir gerne sagen.... Weil OHNE das ganze "Einspritz-Gedöhns" der Regler und besonders die LiMa
überdimensioniert sind (Vergaser = 38A / Einspritzer = 45A). Warum ist das wichtig ? Weil die überschüssige
elektrische Energie entweder im Regler, oder im Stator der LiMa in Wärme umgewandelt werden muss, was
die Lebenserwartungen dieser beiden Bauteile erheblich verkürzen kann. In begrenztem Maße kann man
dagegen wirken, indem man möglichst viele elektrische Verbraucher während der Fahrt betreibt, was die
Höhe des "überschüssigen" Stroms ein wenig verringert. Ansonsten ist das Ergebnis halt so, wie auf dem Foto
von "Octane" zu sehen (und das trotz Einspritzung): LiMa Stator abgefackelt.
DAS kann aber auch passieren, wenn dieser durch zu wenig Öl im Primären nicht mehr genügend "Material"
hat, um die Wärme abzuleiten.....

Greetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

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Schimmy · 12093 Posts seit 15.10.2015

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Heute, 16:00

zum zitierten Beitrag Zitat von Octane
Jetzt komme die neuen Probleme, nicht mehr lieferbar also neue Kabel und neue Stecker.

@Octane :

Wieso nicht mehr lieferbar ? ? ? Auch HIER geschaut ? ? ? Anscheinend nicht. Augenzwinkern

Greetz Jo

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Octane · 43 Posts seit 06.05.2023

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Heute, 17:34

Hab mich falsch ausgedrückt. Das Original gibt es so nicht mehr. Der Regler und die Lima sind beide noch original von 95 und Harley hat damals an ein paar Modellen den Stecker nicht am Primär Kasten installiert sonder direkt an den Regler. Der neue Regler und die Lima haben unterschiedliche Stecker. Jetzt muss ich da irgendwas dran tüddeln.

Schimmy · 12093 Posts seit 15.10.2015

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Heute, 18:02

zum zitierten Beitrag Zitat von Octane
Hab mich falsch ausgedrückt. Das Original gibt es so nicht mehr. Der Regler und die Lima sind beide noch original von 95 und Harley hat damals an ein paar Modellen den Stecker nicht am Primär Kasten installiert sonder direkt an den Regler. Der neue Regler und die Lima haben unterschiedliche Stecker. Jetzt muss ich da irgendwas dran tüddeln.

Ich denke, dass Du den Regler weiter verwenden kannst ; der Stator ist definitiv hinüber.....
Und auch für den Regler gibt´s in der gleichen Quelle Ersatz ; sieht von der Verkabelung zwar
etwas anders aus, aber passt zu dem Stator und zu Deinem Bike.....

GReetz Jo

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Shadow · 2617 Posts seit 11.03.2013

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fährt: RATglide

Shadow

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Heute, 18:08

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Shadow
Frage deshalb, weil ich auch auf Vergaser rückgerüstet habe

Moinsen @Shadow ,

Das will ich Dir gerne sagen.... Weil OHNE das ganze "Einspritz-Gedöhns" der Regler und besonders die LiMa
überdimensioniert sind (Vergaser = 38A / Einspritzer = 45A). Warum ist das wichtig ? Weil die überschüssige
elektrische Energie entweder im Regler, oder im Stator der LiMa in Wärme umgewandelt werden muss, was
die Lebenserwartungen dieser beiden Bauteile erheblich verkürzen kann. In begrenztem Maße kann man
dagegen wirken, indem man möglichst viele elektrische Verbraucher während der Fahrt betreibt, was die
Höhe des "überschüssigen" Stroms ein wenig verringert. Ansonsten ist das Ergebnis halt so, wie auf dem Foto
von "Octane" zu sehen (und das trotz Einspritzung): LiMa Stator abgefackelt.
DAS kann aber auch passieren, wenn dieser durch zu wenig Öl im Primären nicht mehr genügend "Material"
hat, um die Wärme abzuleiten.....

Greetz Jo

Dann habe ich bis jetzt ja Schwein gehabt, alle Elektronik noch >>>Einspritzer<<< sogar nur 1 Frontscheinwerfer & alle Birnchen gegen LED/SMD getauscht. Das einzige was ich außer dem Vergaser noch geändert habe. ist eine PKW Batterie mit mehr AH verbaut

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Schimmy · 12093 Posts seit 15.10.2015

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Schimmy

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Heute, 18:18

zum zitierten Beitrag Zitat von Shadow
Dann habe ich bis jetzt ja Schwein gehabt, alle Elektronik noch >>>Einspritzer<<< sogar nur 1 Frontscheinwerfer & alle Birnchen gegen LED/SMD getauscht.

Kann vielleicht auf Dauer gut gehen.... wird´s aber vermutlich nicht. unglücklich

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Shadow · 2617 Posts seit 11.03.2013

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Heute, 18:51

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Kann vielleicht auf Dauer gut gehen.... wird´s aber vermutlich nicht. unglücklich

Hmm, laut Partsfinder Thunderbike sind die Bestellnummern von Regler / Stator bei Vergaser und Einspritzer die selben geschockt

Octane · 43 Posts seit 06.05.2023

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Heute, 19:28

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zu

Erstmal muss ich mich für deine Expertise bedanken. Den Regler bekomme ich jetzt für 229.- original HD den Stator von W&W für 254.- macht mit neuen Steckern rund 500.- HD wollte für den Job 1250.- jetzt muss ich nur noch den richtigen wasserdichten Stecker finden und mir ne Crimp Zange kaufen. Was sagst du zu den Zähnen der Ritzel?

Schimmy · 12093 Posts seit 15.10.2015

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Heute, 19:46

zum zitierten Beitrag Zitat von Octane

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zu

Erstmal muss ich mich für deine Expertise bedanken. Den Regler bekomme ich jetzt für 229.- original HD den Stator von W&W für 254.- macht mit neuen Steckern rund 500.- HD wollte für den Job 1250.- jetzt muss ich nur noch den richtigen wasserdichten Stecker finden und mir ne Crimp Zange kaufen. Was sagst du zu den Zähnen der Ritzel?

Kannst Du den alten Stecker nicht weiter verwenden❓Wenn NEIN, könntest Du alternativ die Anschlüsse auch mit Heißkleber oder Ähnlichem "versiegeln".
Thema Ritzel: Die sehen nun wirklich nicht mehr aus, wie neu, aber wenn Du DA dran gehst, dann wirst Du besser ALLES tauschen müssen, da sich sowohl die Primärkette gelingt hat, als auch dich die Zähne der Zahnräder am Kupplungskorb dem entsprechend "angepasst" haben.

Greetz. Jo

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Heute, 20:32

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
nun

Die alten Stecker waren super aber beim anfassen sind die schon zerbröselt. (Dont touch a running System) An der Lima sind gar keine Stecker und am Regler ein zwei poliger das wird nicht das Problem denke ich. Naja das Ritzel mit Kette werde ich noch ein bisschen fahren und beobachten. Bis dahin werde ich mich noch in die Prüfung der Kupplung einlesen.

springerdinger · 5482 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

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5482 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

Heute, 20:33

Ich würde den Primärtrieb belassen wie er ist! Möglicherweise fährst du noch 50TSD KM so weiter, und dann überholst du alles wie Starterkranz am Kuplungskorb oder gleich einen Neuen wegen dem fest verbauten Ritzel dahinter,
und das vordere Ritzel samt der Primärkette.