Die gibt es immernoch - aber eben kaum in Werkstätten. Ich hab den ganzen Kram bei einem ALFA Altmeister gelernt...

das erschreckende , nachdem klar ist dasses ein vergaserproblem war , ist ja

das die selbst den teuren Mikuni HSR vergaser nicht richtig eingestellt bekommen haben

( wahrscheinlich war es reiner zufall das es mit dem ein klein wenig besser war )

und dabei lässt sich der viel einfacher ( im eingebauten zustand ) abstimmen - weshalb er so gerne (für teuer geld ) verbaut wird ,

weil sich viele werkstätten eben die etwas aufwändigere abstimmung des völlig zu unrecht verschmähten original keihin CV vergaser sparen wollen )

Der soll sich mal besser hier anmelden.

Ich seh schon wie wir hier bald noch von der IHK gesponsert werden.

Natürlich lernt das keiner mehr in einer Lehre - das ist zwar schade, weil es bei Mopeds Vergaser noch immer verbreitet sind, aber dennoch ist es Technik von gestern - inzwischen fast vorgestern.

Wenn es einer lernt, dann nicht im Rahmen der normalen Ausbildungspläne, sondern weil sein Meister das kann und an alten Bikes geschraubt wird. Und wer bildet aus? Eben nicht die kleinen Firmen die an so was schrauben sondern eher die großen - und damit eben auch meistens "Vergaserschraublosen" mit Diagnosegeräten und Teiletauschansatz..

Dem Junggesellen kann man da sicherlich keinen Vorwurf machen - das zählt heute eher in den Bereich Berufserfahung.

Aber wenn mir einer den Vergaser ausbaut um damit bei einem anderen Bike auf Fehlersuche zu gehen. dann wäre ich "etwas ungehalten". (Wird aber mangels gelegenheit eh nicht passieren)

So, kleiner Zwischenstand.
Bike läuft richtig gut.
Ein ganz kleines ruckeln ist noch da.
jetzt nochmal ne Frage für die Feinabstimmung.
Immer nur 1/4 Umdrehung und dann, wie lange fahren?
Für die Feinabstimmung, gleicher Vorgang, wie beim ersten mal? Also, Stangas hoch usw.?

Zoll-Werkzeugkoffer habe ich mir bei Louis geholt, ist eigentlich alles dabei.
Rep-Handbuch ist bestellt.

Wenn Du sicher gehen willst nimmst Du sowas:

http://www.amazon.de/Lambda-Anzeige-KOSO...+messger%C3%A4t

Ist nicht perfekt aber für uns reicht es allemal.

ich hab n Staubsaugersaugrohr abgesägt (50 cm) und die Sonde am Auspuffende reingeschraubt. Das ganze zum Messen mit nem Packgurt angebänzelt das es nicht nach hinten abhaut.

Passt bei mir genau in den Topf - ich weiß - ist alles nicht genau aber man sieht die tendenzen und den Bereich. Dann kannste auch messen..
Ansonsten wie Tom scheibt.

Wenn Du es genau wissen willst musst Du Lambdagewinde in die Krümmer schweißen und mit nem Innovate LC 1 messen. Da kann man auch aufzeichnen und mit dem Laptop auswerten. Hab ich bei Rennstreckenabstimmungen immer genutzt.
Aber eigentlich ist das nicht Notwendig bei ner Harley.

Der vordere Topf läuft bei mir etwas fetter - wohl weil er besser gekühlt wird, genau hab ich das noch nicht rausgefunden.. Könnte aber auch an verwirbellungen im Manifold liegen - weiß der Kuckuck. Sind aber beide im Lambda 0,9 Bereich und damit reißt sie auch gut an, nix ruckelt..

Wer genauer wissen will muss wohl oder übel auf nen Prüfstand..

Hi,

Bike läuft immer besser.

Scheint wirklich so zu sein, dass der Motor sich dran gewöhnen muss.

Diese Harleybude hat doch tatsächlich meinem Vorbesitzer einen 200er Heckumbau für 3800 Euro verkauft.
Jetzt kommts....
Die haben einfach ne 5,5" Felge genommen und einen 200er Reifen aufgezogen.
Jetzt ist zwar ein 200er Reifen auf einer Ricks Scheibenfelge, aber breiter als ein 180er ist der nicht.
Was soll man dazu noch sagen?

Hallo Harmit,

Ich habe nicht mitgezählt, wie oft ich die Kerzen schon überprüft habe, ist ja auch kein Akt.
Sind jetzt so, wie sie sein sollen. Braun.
Gestern ohne Probleme übern TÜV
Ich halte das ganze im Auge.
Dachte, ich sei zu fett unterwegs, war aber wahrscheinlich nur ich selbst.
Läuft jetzt super.

Und: deine Oma hatte recht.