versuch es mal hier:
http://www.granitestateharleystore.com/OEMpartfinder.htm

Bitteschön!!! die Nr.11

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Ist hydraulisch....vieleicht hilft es.

ich denke nicht, das die da extra was neues entwickelt haben.

....

Locker bleiben, Spanngriff machen und immer schön durch die Hüfte atmen.
Das einzig "stramme" ist Dein persönliches Vorurteil gegenüber jemanden, den Du nicht kennst. In meinem Avatar steht "derzeit" kein Motorrad... Das ist ein kleiner aber feiner Unterschied, denn ich fahre seit ich nicht mal 12 Lenzen alt war mit motorisierten Zweirädern. Das ich "derzeit" keins hab, ist dem Umstand geschuldet, dass mir 'n Vollpfosten Anfang des Sommers mein Bike kaltverformt hat und ich wegen meinem Studium auf die Kohle der Versicherung angewiesen bin, denn mein Haus werd ich für'n Moped nicht verkaufen oder verpfänden.

Übrigens, Drehmomentschlüssel habe ich drei, für kleine, mittlere und Männerdrehmomente. Drehmomenttabellen kann man sich besorgen bzw. käuflich erwerben, also auch kein Hexenwerk. Und wenn Du mal auf "The Bike Side" schaust, sowas ist in meinen Augen zum Beispiel ein Umbau, an dem bis auf einige Schweiß- und die Sattlerarbeiten alles andere vor allem in meinem Kopf und nebenbei mit meinen Händen entstanden ist, individualisiert eben, gibt es kein zweites von.

Nu aber genug und zurück zum Thema, für mich ist ein Umbau, wenn jemand sein Bike individualisiert und davon gibt es bspw. bei der Sportyfraktion so einige, die Ihren Umbau in langen threads beschrieben haben. Dickes Geld in die Hand nehmen und jemanden sagen, mach ma hier und mach ma da ist nicht schwer. Das kann wirklich jeder.
Und weitere Ideen, wie du sagst, kann zumindest ich an "dem Umbau" nun auch nicht finden, Lufi ist Standard und Auspuff auch, Felgen sind nix besonderes und den Fender hat doch auch fast jeder zweite Breakoutfahrer, der nicht original fährt. Was soll da also so besonderes sein, ist zumindest meine Meinung.

Das sieht so aus....

Na da freut sich das Herz, wenn man den US und den deutschen Preis sieht, für ein "Verschleissteil"

Wie sieht es mit Third Party aus? Hat da jemand Erfahrungen? Tips?

Denke, die Grenze zwischen Umbau und Individualisierung ist schwimmend. Der Austausch von Rasten, Griffen, Spiegeln, Sitzen etc. Ist wohl eher der zweiten Kategorie zuzuordnen. Lufi, Tüten und Mapping ändern, Fender und Räder tauschen gehen wohl eher schon in Richtung Umbau.
Aber mal ehrlich, was soll an einer BO auch radikal umgebaut werden? Sie hat werksmässig schon vieles, vofür andere Softail-Fahrer ein Vermögen ausgeben: Breitreifen, Schwinge, lange geduckte Silhouette etc.
Die meisten Bilder von Radikal-Umbauten die hier im Forum aufgetaucht sind, wie die VRSC BO auf Seite 222 sehen doch total daneben aus (natürlich nur meine bescheidene Meinung).
Und wenn man dann noch das liebe Thema Geld mit einbezieht bleibts halt bei den meissten bei Individualisierungen. Ist doch auch ok.
Wichtig ist doch, dass man Spass auf der Straße hat. Ich wunder mich immer über die Poser-Bikes, die 10 Jahre alt und komplett umgebaut sind und dann mit 1500 km auf der Uhr verkauft werden.

Jo, 240 Ocken, nicht das schlimmste aber, irgendwann im Septemebr verfügbar.
Hat HD eiegentlich überhaupt einen Lagerbestand für deren CVO Modelle?
Bisher war alles was kaputt war auf Warten....

Das Teil ist echt nur zum angucken, nicht kaputtmachen, am besten auch nicht fahren....

Ich überlege so langsam das Teil zu verkaufen.

Was nützt es, in der Hauptsaison auf Ersatzteile Wochen/Monate zu warten.

Ich bin echt sauer .....