Tag 2:
Ich weiß, heute ist Feiertag, aber das Bike soll ja fertig werden...

Heute wird die Sporty zerlegt. Erst einmal wird das Hinterrad vermessen und die gewonnenen Daten notiert. Danach kommen der Bremssattel ab, dann die Hinterachse lösen, den seitlichen Kennzeichenhalter abnehmen und raus mit der Achse.
Immer wieder zu sehen, dass am Fett gespart wird.
Die Achse ist trocken...

Dann erfolgt die Demontage des Vorderrades.
Auch hier erst die Bremszange abnehmen, Achse lösen, Sperrschraube rausnehmen und die Achse rausziehen.
Auch hier: Achse trocken...

Nachdem nun beide Felgen ausgebaut hier liegen, werden auch diese zerlegt. Bremsscheiben ab, Pulley ab.

Bei der vorderen Bremsscheibe achte ich immer auf den Sitz und notiere mir den Ventilsitz. So ist sicher gestellt, dass die Bremsscheibe danach genau so auf der Nabe sitzt, wie vorher.

Diese Arbeit kann ich mir hinten sparen, weil die hintere Felge ja sowieso komplett zerlegt und neu eingespeicht wird.

Zu guter letzt Ventile raus, Luft ablassen und ab zum Reifenhändler...

Morgen geht's weiter...

Ich hab das zwar schon hinter mir, aber ich finde das toll, das Du hier so ausführlich darüber berichtest!

Nachdem heute die Reifen demontiert wurden, kamen die Felgen zurück und es zeigten sich wieder gravierende Qualitätsmängel des italienischen Zulieferers.
ROST wegen nicht komplett gepulverter Felgen.

Da wird auf Kosten des Kunden gespart.
Shit -so etwas ärgert mich!
Da gibt man 12-15000€ aus und dann so etwas..

Das Vorderrad hatte übrigens einen Seitenschlag von 12/10, also 1,2 mm!
Ist also doch nicht sooo schlecht auch dies zu kontrollieren und zu beheben..

Jetzt geht es ans Ausspeichen und dann an den Aufbau des neuen Hinterrades.
Aus Zeitmangel (ichwilldochauchnocheinbisschenfahren) werde ich mich erst morgen melden..

Gruß Doppler

Geht halt nichts über Edelstahl....

Ja meine Felgenringe haben eine DOT Nummer und ja ich lasse auch alle meine Umbauten vom TÜV Kollegen abnehmen. Auch für die Hessen erledige ich das leidige Thema der Bündelungsbehörden.

Ich hatte hier schon Felgenbetten (China & Co) liegen, die waren echt total mies. Festigkeit echt fragwürdig! Das merkst ja schon beim Einspeichen und Zentrieten! Die sind wie Gummi und du zentrierst dir den Wolf.

Hier wird am falschen Ende gespart. So etwas montiere ich dann auch nicht. So Risiken gehe ich nicht ein, ich bin immerhin für den Umbau verantwortlich und der Kollege vom TÜV würde da mit drin hängen.

Es finden sich eh kaum noch Prüfer, die uns noch etwas eintragen, weil die einfach keinen Bock mehr haben auf Mehrarbeit. Ich bekomme es ständig mit. Da trägt der Herr Dipl. Ing. uns schön unsere Umbauten ein und muss dann ein paar Wochen später Rede und Antwort stehen warum wieso weshalb. Die Leute haben auch alle kröne zeit, also lassen Sie es gleich sein.

Deshalb lasst Euch keinen billigen Schrott andrehen. Der einzige der dabei gewinnt ist der Händler...

Qualität IST halt so ein Thema. Wie man diesem Thread entnehmen kann, nimmt das HD ja auch nicht mehr so ernst.
Das mit der Felge dieses 3Monate alten Bikes finde ich eine Schweinerei. Schlimm finde ich, dass viele Leute so ein Motorrad kaufen, aber wenig fahren. Dann tritt dieser Fall halt erst in 2 oder 3 Jahren ans Tageslicht, klar rostet ja von innen nach außen...
Garantie dann erloschen...

Hi,

Ich verfloge ja mit voller Begeisterung solche Umbauberichte.
Aber alles verstehe ich dann wieder auch nicht.
So wie in diesem Fall, was bedeutet "Felge abgedrückt" nachdem das Einspeichen fertig, und noch kein Reifen drauf ist???

Das sich die Prüfer inzwischen immer wieder rechtfertigen müssen habe ich auch schon mehrfach gehört. Schade das einem Fachmann nicht mehr geglaubt wird wenn er Dinge nach bestem Gewissen eintragen will. Es gibt ja genug Prüfer die gerne würden, weil sie selber der Ansicht sind es ist alles i.O. und gut umgesetzt, aber ohne irgendwelche Gutachten etc. garkeinen Handlungsspielraum mehr haben. Bestes Beispiel Street Bob Felge, selbst die würde mir mein Prüfer nicht eintragen, da es ja kein Gutachten dazu gibt. Das die Felge von einem schwereren Bike ist und es sich um ein original Teil handelt ist uninteressant! Es ist sicherlich richtig das eine Prüfanstalt draufschaut was die Leute so in ihren Kellern ans Motorrad, Auto usw. schrauben, aber welche Ausmaße es inzwischen angenommen hat ist echt übertrieben.

@Doppler: Hast du bzgl. der Qualitiät irgendwelche Favoriten, also mit welchen Felgen du gute Erfahrungen gemacht hast?

Übrigens sehr geiler Thread und Lob für die gute Arbeit und die ganzen Informationen ;-)

So, weiter geht's... Vorderrad ist angekommen. Der Dunlop 150/80B16 WW sieht sehr geil auf der 48 aus! Top.
Das hellblaue ist übrigens eine Schutzschicht für den Weisswand und kann mit heißem Wasser abgewaschen werden. Erst dann ist er weiß!