Phantom1 · 74 Posts
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Phantom1
06.11.2014 14:11
wechselt das Lenkopflagerfett VOR der ersten Auslieferung und drückt ordentlich was rein. Bei mir kam dann auch wieder extrem viel raus.
Opa-Easy-Rider · 545 Posts
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Opa-Easy-Rider
bestes-ht · 24107 Posts
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bestes-ht
06.11.2014 16:02
zum zitierten Beitrag Zitat von Opa-Easy-Rider
Also....ich lieg schon auf dem Bauch vor lachen was hier für Fachleute diskutieren.......
bei dem einen kommen Fettbatzen heraus
beim zweiten ölt es
beim dritten mangelhaftes Fett was sich verdünnisiert
beim vierten wird schon das Fett vor der Erstauslieferung gewechselt
(wie eigentlich , wird das abgelassen und neu aufgefüllt ?)
Wisst ihr was , lernt zunächst einmal einen technischen Beruf und dann befasst euch damit wie ein Lenkkopflager aufgebaut ist und sachgemäß geschmiert wird.
Zu guter Letzt würde ich vorschlagen mal ein Lenkkopflager zu wechseln oder zumindest zuzusehen.
Alles andere ist Mumpitz......um hier die eigentliche Frage zu beantworten.
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
Opa-Easy-Rider · 545 Posts
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Opa-Easy-Rider
06.11.2014 18:13
Zitat von triple
des Lenkers "arbeitet" sich das Fett eben nach unten durch ...da kanns nicht gleich weg
und sammelt sich..bei evtl. höheren Temp. verflüssigt sich das dann.
triple
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OPA hat die ganze Palette aller Hersteller getestet nun fährt er ein Rentnermoped, putzen und schrauben lassen ist einfacher wie fahren
bestes-ht · 24107 Posts
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bestes-ht
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bestes-ht
take.it.easy · 1696 Posts
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take.it.easy
06.11.2014 20:15
Opa-Easy-Rider · 545 Posts
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Opa-Easy-Rider
06.11.2014 20:18
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
http://www.ebay.de/itm/All-Balls-Lenkkop...=item46264c7e1b
So um mal ein bischen Licht ins Dunkel zu bringen....
Schaut man sich das oben verlinkte Lager, so eines ist bei meiner Softail verbaut und wurde im Zuge meines Gabelbrückentausches von mir selbst erneuert.
Die Staubschutzscheibe dichtet das Lager lediglich am äußeren Durchmesser, gegen Staub von außen ab.
Am inneren Durchmesser findet sich keine Dichtlippe/Dichtung, sodass hier, dass sich vom Fett trennende Öl austreten kann.
Möchte man die Lager über den Schmiernippel der Softails fetten, so bleibt einem nichts anderes übrig, das ganze Rahmenrohr mit Fett zu füllen, bis das schmutzige Fett an den Lagern austritt.
Erwärmt sich das Fett durch die aufsteigende Motortempertur und vergrößert sein Volumen, wird unweigerlich Fett nach aussen gedrückt, wenn auch nur in geringem Umfang.
Seite 4....
http://www.boie.de/ftp/pub/skf/6000_I_DE...Lubrication.pdf
so einfach ist das........also abwischen und gut ist es........
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OPA hat die ganze Palette aller Hersteller getestet nun fährt er ein Rentnermoped, putzen und schrauben lassen ist einfacher wie fahren
bestes-ht · 24107 Posts
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bestes-ht
06.11.2014 22:02
zum zitierten Beitrag Zitat von take.it.easy
na also sag ich doch,
wenn du z.b. das lenkkopflager von einer neuen harley ausbaust. was kommt dann zum vorschein,
es wurden nur die LAGER gefettet und zwar mit einem spezial fett in farbe blau das extrem KLEBRIG ist und nicht ein stink normales staucherfett.
Des weiterem wird es bei einigen das FETT in KLUMPEN rausdrücken weil sie denn kompletten lenkkopf über den nippel rotzevoll mit staucherfett knallen, das überhaupt nich nötig ist.
Des weiterem braucht mir niemand erzählen das durch die motorhitze das fett in dem lenkkopf in flüssigen zustand versetz wird, wenn die tanks über den köpfen sitzen
sorry das wird mir alles zu viel, für mich ist das kapitel hiermit beendet, viel spaß noch dabei,
dann hab ich vielleicht die letzten jahrzente falsch geschraubt,
mfg
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raum68 · 666 Posts
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take.it.easy · 1696 Posts
seit 24.03.2013
take.it.easy
06.11.2014 22:17
Zitat von bestes-ht
Zitat von take.it.easy
na also sag ich doch,
wenn du z.b. das lenkkopflager von einer neuen harley ausbaust. was kommt dann zum vorschein,
es wurden nur die LAGER gefettet und zwar mit einem spezial fett in farbe blau das extrem KLEBRIG ist und nicht ein stink normales staucherfett.
Des weiterem wird es bei einigen das FETT in KLUMPEN rausdrücken weil sie denn kompletten lenkkopf über den nippel rotzevoll mit staucherfett knallen, das überhaupt nich nötig ist.
Des weiterem braucht mir niemand erzählen das durch die motorhitze das fett in dem lenkkopf in flüssigen zustand versetz wird, wenn die tanks über den köpfen sitzen
sorry das wird mir alles zu viel, für mich ist das kapitel hiermit beendet, viel spaß noch dabei,
dann hab ich vielleicht die letzten jahrzente falsch geschraubt,
mfg
Richtig ist, dass nur Lager von HD bei Auslieferung gefettet sind, warum mehr ausgeben wenn es nicht nötig ist.
Wenn die Lager nach Wartungsvorgaben geschmiert werden müssen, wird dir der Freundliche aus den gleichen
Gründen wie oben, über den Schmiernippel (soweit Vorhanden) soviel Fett in das Rahmenrohr drücken bis es voll
ist und an den Lager oben wie unten austritt, auch wenn das eine 3/4 Kartusche ist.
Oder glaubst du er baut das Lager aus und fettet nur das Lager..... würde ja Fett sparen....
Ansonsten verlinke ich mal kurz ins Nachbarforum, da gab es mal einen thread zu mit einigen kompetenten usern.
Zitat Karl H. "Ein Lenkkopflager stirbt nicht an Überlastung im Fahrbetrieb sondern an Korrosion durch Wassereintritt
(Dampfstrahler, Regen) und durch schmirgelnden Straßenstaub. Abgedichtet sind die Dinger nämlich nicht.
Eine einfache Methode, um den Dreck rauszuschieben und Wassereintritt zu begrenzen ist das regelmäßige Ansetzen
einer Fettpresse und "durchspülen" der Lager mit Fett.
Rein zu Schmierzwecken würde den Lagern ab und zu ein Tröpfchen Öl völlig genügen."
http://286678.forumromanum.com/member/fo...arley_fans.html
Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von take.it.easy am 06.11.2014 22:27.
