Anleitung: Bremsbeläge wechseln

CV-Vergaser alle Schrauben , Anlasserasrücklagerschraube M5
Softail Bj. 01

auch an den bremsen hab ich da schon metrisches gefunden. wenn das zb. von brembo gebaut ist.

anyway die befestigung ist eine 3/8 -16 unc. komischerweise ging eine m10 ohne probleme rein und auch fest.

irgendein hirni hat bei meinem moped mal auf chrom umgerüstet und die obere schraube zu kurz gewählt. so nach dem belagwechsel hat sich das gewinde verabschiedet bei festdrehen. na ich hatte nur bremse/brembo im kopf und hab mal nach einer längeren schraube gesucht da ja das gewinde bei der oberenschraube kompelt durch geht. hab eine m10 *80 gehabt und die einfach mal probiert. passte wie die faust aufs auge.

dann hab ich die neue und die olle schraube mal mit ner m10er mutter probiert.....geht beides fast identisch. das 3/8 gewinde hat zwar eine minimal andere steigung und auch der kernlochdurchmesser ist etwas kleiner, aber mit dem ausgeluschten gewinde funzt das einwandfrei..
versteht michnicht falsch, aber die schraube ist bombenfest.....


die frage ist: neuen sattel kaufen oder den ollen mit helicoil reparieren. den irgendwie ist mir nicht ganz geheuer bei der sache....

Also das ist Dein Ernst, dass Du ne M10 Schraube da reingewürgt hast?

Für jemanden der sich hier als Schraubergott(screwlord) nennt, ist das echt ein FETTES DING.

bis 10mm einschraubtiefe ist das kein ding....

hier hat das jmd mal aufgemalt
http://www.makro-forum.de/ftopic9493-0-asc-173.html

@ screwlord

Hallo screwlord, wenn ich mir vorstelle, das so eine Maschine evtl. mal weiter verkauft
wird, wird mir echt mulmig.
Der Mangel sollte auf jeden Fall umgehend und fachmännisch behoben werden.


Gruß Matthias

Aloha,
das hat nichts mit anstellen zu tun, das geht hier einfach um Sicherheit.
Ich wurde mal unfreiwillig Zeuge, wie eine Druckprüfung an einem Schweissteil fehlgeschlagen ist und dabei ein Mensch zu Tode kam.
Es wurden 2 Stahlhalbschalen von der Grösse je einer kleinen Badewanne miteinander verschraubt und abgedrückt mit Pressluft um zu ermitteln ob die Schweissnähte dicht sind.
Leider wurde zum Einen vergessen, den Druckminderer runter zu drehen und das 8 bar dafür zu viel sein könnten.
Weiterhin war das Hauptproblem, dass die Schrauben 12.9 waren und die Muttern 8.8.
Obwohl fachmännisch ausgerechnet wieviele Löcher gebohrt werden müssen, war das Problem die Schraubenpaarung.
Durch den enormen Druck in der Kammer, riss es die Schrauben alle aus den Muttern so heraus, dass die Flanken in den Muttern nicht mehr da waren.
Eine Gehäusehälfte hob ab und flog durch die Werkhalle.
Durch die schlagartig frei werdende Luft durch den Spalt der sich auftat,
wurde einem Mitarbeiter der Hals regelrecht aufgeschnitten.
Er hat es nicht überlebt.
Der andere MA wurde von dem wegfliegenden Teil am Kopf getroffen und erlitt zum Glück nur eine Platzwunde und Gehirnerschütterung.

DAS passiert, wenn Schrauben und Muttern nicht richtig gepaart sind.
Da kann man sich vorstellen, was im Ernstfall bei einer Metric/Inch Paarung passieren kann.
Und das noch an einer Bremse.

Solcher Unfug gehört definitiv aus dem Verkehr gezogen.

Und nur weil andere Customizer Scheisse bauen, muss man sich das nicht als entschuldigendes Beispiel annehmen.

Helicoil mit Loctite 270 (hochfest) eingeklebt reicht mMn aus. Hab 1990 schon mal nen Bremssattel an einer CBR 900 so repariert. Hält bis heute. Es ist bei Helicoil halt wichtig das die Schraube über die ganze Länge des Einsatzes eingedreht wird, da selbiger ja nur eine Spirale ist und deshalb die Zugkraft nur für die Gewindegänge übertragen kann die in Verwendung sind. Also such dir nen Einsatz der mindestens der Stärke deiner Aufnahme entspricht und ne Schraube die ganz durchgeht.