Ja, das ist wohl vorsätzliche Verwirrung des Bodenpersonals. Wenn man mal bedenkt, wie viele aus den verschiedensten Gründen nicht (fast) alles am Mopped selbst machen können, will ich gar nicht wissen, wie viele davon mit z.B. zu wenig Getriebeöl rumfahren. Und wundern sich dann, warum schon bei 30.000 das Getriebe zerlegt werden muss. Das ist dann ein Werkstatt-Feature.

Da hat sich in den letzten 40 Jahren nichts geändert: Wenn man will, das am Mopped alles korrekt erledigt wird, muss man es selbst machen.

In 2009 wurde der Getriebebelüftungsschlauch bei den Softails geändert, warum genau weiß ich nicht. Ich habe im Bereich Anlasser/Getriebe immer einen Ölnebel, woher dieser kommt, konnte ich bis heute nicht erforschen, da der Bereich bei mir derart zugebaut ist. Ein freier Schrauber gab mir einen/seinen Schraubertip, 100ml weniger Getriebeöl einzufüllen, weiter. Hat aber an meinem Ölnebelproblem nichts verändert, habe auch immer noch den ursprünglichen Entlüfterschlauch drauf. Sehe jetzt eine geringfügig geringere Getriebeölmenge nicht als Problem für das Getriebe an, bei Betrieb wird das Öl schon ordentlich "durchgewirbelt" und zur Schmierung im Getriebe verteilt. Wichtiger ist ein regelmäßiger Wechsel, bzw. öfterer, bei meiner Baureihe gibt es Hinweise auf ein Bauteilverschleiss im Getriebe, welcher sich durch Metallabrieb im seitlichen Getriebedeckel ankündigt. Da es für mich nicht viel Arbeit bedeutet, wechsel ich das Getriebeöl auch jährlich, plus Deckeldemontage und Kontrolle.

Ich sehe das grundsätzlich genauso wie Ihr und habe die letzten Inspektionen auch nur wegen der Garantie machen lassen. Die Pflicht zur Inspektion beim war dann auch der Grund, keine Garantieverlängerung zu machen.

Und natürlich kann man dann locker alle Öle usw. wechseln, mache ich auch, egal wie wenig ich evtl. gefahren bin. Kostet ja selbst nicht die Welt. Habe jetzt für alle Öle, Filter, Dichtungen, O-Ringe etc. bei mytwinparts einen runden Hunderter bezahlt, und das war kein Billigzeugs.

Da kann man sich von dem Ersparten noch einige Gimmicks zusätzlich leisten, wie z.B. vernünftiges Werkzeug, Hebebühne etc., So hat sich meine Werkstatt eigentlich selbst bezahlt. Apropo Gimmick, habe mir heute noch eine Inspektionskamera mit Foto-/Videofunktion und nur 8 mm starkem Kopf bestellt, der passt auch durchs Zündkerzenloch. Bin mal gespannt, ob das Ding was taugt, dann gibt es ein paar Fotos vom Inneren des Getriebes und der Ölwanne.

Aber noch mal zu manchen "Leistungen" der HD-Werkstätten, das ist bei den anderen Marken nicht anders. Grobes Unvermögen bei Honda und Yamaha, hat mich früher erst zum selber Schrauben gebracht.

Hey blackwilli,
kameratechnisch bist du ja bald besser ausgestattet als die Geheimdienste.

Zum Getriebeölwechsel sagt mein Werkstatthandbuch: Messen auf dem Seitenständer und Einfüllverschlussstopfen auf dem Gewinde aufliegend.
Ich messe auf dem Seitenständer, macht das der Freundliche auf seiner Hebebühne auch? Wahrscheinlich der Eine so, der Andere so.

Edit: habe gerade weiter gelesen und da steht:
Zum Messen den Ölmessstab eindrehen, bis der O-Ring das Gehäuse berührt.

So liebe Gemeinde,

ob Jung oder Alt. ( die älteren wissen das natürlich alles vom ersten Fahrzeug her noch. )

Die allgemein gültige "Schrauber" Regel und der gesunde Menschenverstand sagt folgendes. Bei keinem Motor oder Getriebe incl. Automatikgetriebe wird irgend etwas "aufgesetzt" gemessen. Ist klar Freunde. Oder ? Jeder Ölmeßstab wird zur Messung ganz eingeschoben oder eingedreht. Dabei hat das Fahrzeug egal ob Bike, Auto, LKW etc. immer waagrecht zu stehen. Auf dem Seitenständer ist Blödsinn. Steht der etwas auf unebenem Untergrund passt das Maß nicht mehr. Brauche ich hoffentlich nicht weiter zu erläutern. Also nichts verkomplizieren.

Holt ihr euer Bike von der Inspektion ab dann wird euch niemand daran hindern mal kurz das Öl zu prüfen ob da alles stimmt. Ihr wisst nie welche "Eierköppe" da an dem edlen Stück am werkeln waren. Nicht jeder der beim "Freundlichen" in die Lehre geht fährt auch selbst so ein teures Exponat.
Auf gut Deutsch. "Gibt genug Idioten". Auch und gerade dort. Will ich aber nicht weiter ausführen..

Also beim 6 Speed waagrecht aufstellen. Einfach einen passenden Holzklotz unter die vorderen Rahmenzüge klemmen. Gilt auch für 4 und 5 Speed Getriebe.

So etwa.



Öl ablassen. Dann beim 6 Speed ca. 0,45 Ltr auffüllen und etwas warten. Ölmeßstab ganz einschrauben und fast bis kurz zur Max. Markierung nachfüllen. Fertig.

Gruß
Michael.
PS: "Fuck the Handbook".

schon sehr fies, wenn sowas eben in genau diesen Handbüchern(Service Manuals) drinsteht
...geschrieben von Idioten FÜR Idioten-oder wie?

Ahh habe es jetzt kapiert. Senkrecht läuft das Öl besser raus. Aber wie ? Vorder oder Hinterrad. Also mit dem Flaschenzug die Maschine am Vorderrad aufhängen ? Ähh oder am Hinterrad. Ähh Senkrecht nach oben. Oder ? Senkrecht nach Links. Nee gibts ja nicht. Das mit der Ablaßschraube und der Aussenkante ist auch nicht ganz Sinn erhellend. Zu Asterix Zeiten hätte man jetzt gesagt. Die spinnen die Römer. Waren aber ja Übersetzer.

Gruß
Michael

So sieht es aus wenn ein Motorrad senkrecht steht.



Gruß
Michael