Durch eure Tipps bin ich schon einen Schritt weiter, habe eine Reifenfreigabe von Avon im Netz gefunden
http://www.avonreifen.com/sites/default/...0Slim%20FS2.pdf
so dass ich nix eintragen lassen muss, wenn ich bei 140 Breite bleibe. Der Original Dunlop hat eher 144 Breite - da muss ich jetzt nachdenken, ob ich 150 bevorzuge.
Das schrappt dann aber bitte nirgends lang?
Ich bin so kopfschüttelnd, dass ich mir all diese Infos selbst zusammenpflücken muss, während mein Fachhändler, der eigentlich am Verkauf und der Montage verdienen sollte, mir bei nichts hilft...

Mit den normalen Grössen meine ich die metrischen Angaben die du ja nun schon gefunden hast Da du ja vorne einen 130er hast würde ich hinten auf jeden Fall auf 150er gehen( der besseren Fahrbarkeit wegen ) der 150er Avon auf einer 3" Felge kommt auf ca.158mm Breite. Und ob nun Conti, Pirelli oder Avon ist egal, bevor der Reifen Probleme bekommt hat dein Moped welche Da kommt es dann, wie schon erwähnt auf deine( noch rauszufindene ) Vorlieben in Sachen Fahrverhalten an. 

Hatte bislang auf allen meinen Harleys so früh wie möglich die Contis drauf !
Beste Nässehaftung weil Silica-Mischung. Grip saugut. Haltbarkeit entsprechend 8000 km. Aber Sicherheit geht vor!
Seit einer Woche auch auf meiner 2009er Ultra. Schauen wir mal, wie lange die die 125 Ps aushalten...
Mopped ist i.M. auf dem Weg nach Cadiz, und die Reifen werden dort eingefahren.
In 3 Wochen weiß ich mehr.
 

Habe seit Ende letzten Jahres (nach Michelin) die Metzeler 888 auf der 48. Vom Fahrgefühl her etwas steifer um den Lenkkopf, sonst prima. Haltbarkeit der Michelin ca. 14000 km, Metzeler....?

die Originalreifen an meiner FLSTC haben zwar 14500km gehalten, waren aber bei Regen sauglatt. Habe dann auf Pirelli night dragon umbereift, super Fahrgefühl, auch bei Nässe. Allerdings hat der Vorderreifen bei engen Kurven ein lautes Abrollgeräusch von sich gegeben, daß man an die Zeiten von Diagonal-Winterreifen erinnert wurde. Ab ca. 12000km Laufleistung ließ die Haftfreudigkeit bei Nässe stark nach und Spurrillen und Teerflicken wurden mit Vorsicht befahren, genauso wie Fahrbahnmarkierungen. Nach ca.14000km war eine Inspektion fällig und ich habe mich für den Conti milestone entschieden. Habe damit erst ca.400km gefahren, aber die ersten Eindrücke waren überaus positiv. Die Reifen laufen so, als ob es keine Spurrillen gäbe und das ganze bike fühlt sich leichter und wendiger an.
Zum Nässegrip kann ich noch nicht viel sagen, ebenso zur Haltbarkeit. Aber ich habe mir vorgenommen, alle Marken auszuprobieren.



Double Axe

Hallo Zusammen,

ich habe jetzt die Commander II auf meine Iron drauf ziehen lassen und letzten Freitag 6 Stunden bei Regen ein Fahrertraining absolviert. Was soll ich sagen, nach Bremsen, Ausweichübungen, Kurventraining und diversen anderen Spielchen hatte ich nicht einmal einen Ausrutscher .
Für mich war das also die richtige Entscheidung.
Subjektiv bleibt die Beurteilung auf jeden Fall, wer meint, bei Regen mit den gleichen Kurvengeschwindigkeiten fahren zu müssen wie bei Sonne, sollte nicht den Reifen die Schuld geben...

Linke Hand zum Gruß!

Ich bin auf nem Tourer von Dunlop auf Conti Milestone umgestiegen. Vorher rutschig (auch trocken) und wenig kurvenfreudig, jetzt gute Haftung trocken und nass und viel handlicher, aber kleiner Nachteil bei der Stabilität bei Geschwindigkeiten über 120 kmh.
 

Sorry. Kanns mir nicht verkneifen. für solche Aussagen.

Ich möchte hier aber keine Diskusion über Fahreigenschaften von Breitreifen lostreten.