Hey Folks

das Abgasverhalten und die Geräuschentwicklung sind weitghehend unabhängig vom Bohrungs/Hub Verhältnis - und wenn schon, ist ein Langhuber wegen der längernen Brennzeit tendenziell (marginal) im Vorteil - es besteht daher kein Grund an der langhubigen Auslegung was zu verändern. (zumindest im Hinblick auf die Euro Norm). Anders sieht es beim Leistungsverhalten aus. Die Motorenreihe ist als TC88 gestartet und ist jetzt bei 110 angelangt - der größte Teil des Hubraum Plus wurde über Verlängerung des Hubs erreicht - da ist jetzt mal die Ende der Fahnenstange erreicht. Weitere Lesitungserhöhungen erfordern wahrscheinlich schon eine Neukonstruktion - die ist nach 18 Jahren dann wohl auch fällig - der EVO lief übrigens auch genau 18 Jahre !
Es ist nur offen, ob sie den Schnitt jetzt also zu 2017 und Euro4 machen, oder noch warten bis 2020 und Euro 5. Ohne Indian und Victory und die ganze weltweite Retro und  Scrambler Welle (Ducati, Guzzi, Triumph, BMW) hätte ich auf 2020 getippt, so wirds aber wohl nächstes Jahrr, denn Harley ist ziemlich unter Druck.
Luft oder Wasser ? Hmmh - nur für Euro 4 hätte ich auf Luft getippt - aber wie dargestellt geht es um die nächste Generation, die auch wieder 18 Jahre laufen soll, bis dann der E Antrieb als Standard und Verbrenner nur noch in der Ultra-Retro-Reihe kommen. Daher denke ich Wasserkühlung und hoffentlich gut integriet.

Greez
Moon

Ich will ja nicht korinthenkacken, aber meines Wissens nach haben der 96er, der 103er und der 110er alle eine (die gleiche) Kurbelwelle mit 4 3/8 Zoll Hub, was 111,1 mm entspricht.
Daher kann ja auch eine Hubraumerweiterung von 96/103 ci auf 110ci ohne Tausch der Kurbelwelle erfolgen.


Muß den überhaupt unbedingt jetzt was an den Mororen geändert werden wenn Euro 4 ab diesem Jahr gilt? Es wäre doch auch möglich, dass gar keine "neuen" Modelle homologisiert werden, da es die bestehenden Modelle ja bereits sind.
Porsche bietet ja auch den Macan an, der im Grunde ein Audi Q5 mit bestehender älterer Typenzulassung ist und somit bestimmte neuere Gesetzesänderungen nicht einhalten muß (z.B. beim Kühlmittel).

Ich habe die Tage nämlich in einem US-Forum eine HD-Farbkarte für 2017 sehen können, da sah es zumindest Modelltechnisch alles sehr bekannt aus... mit Sportstern, V-Rods, S-Modellen etc. (aber ohne FLD)

http://www.hdforums.com/forum/general-ha...7-colors-3.html

Nein, man müßte sicher nicht wegen eines Wechsels von 103 auf 107 ci die Modellbezeichnung ändern, hat man ja bei 96 auf 103 auch nicht getan. Aber bringt ein S-Modell noch was bei 3ci Unterschied?
Zudem sind ja gerüchteweise vor Allem die 110er-, die Revoution- und die Sportster-Evo-Motoren nicht Euro 4 tauglich.
Und wenn man nun weiterhin S-Modelle neben den normalen TCs verkauft, müßte sowohl der Basis-TC als auch der S-TC neu kommen.
Oder man bringt einen Mix aus neuen Modellen mit Euro 4 und bestehenden Modellen (evtl. mit anderen Farben und keleineren Änderungen die nicht die Typenzulassung betreffen) mit Euro 3.

Naja, es bleibt spannend... leider befürchte ich, dass evtl. von den Meisten zu viel erwartet wird und im August ist dann (wieder mal) die Entäuschung groß.

So ein luftgekühlter 107ci Motor mit 4-Ventilköpfen wäre natürlich ne interessante Sache, wobei man aufgrund der Erfahrung sicher nicht unbedingt das erste Bj. kaufen sollte...abhängig davon, was tatsächlich geändert wird.
Bei einem komplett neuen Motor z.B. mit neuem Nockenwellenantrieb oder gar 3 oder 4 Nockenwellen, geänderter Ölversorgung, anderer Kurbelwelle inkl. Lagerung, etc. würde ich dann doch lieber die ersten Erfahrungen abwarten.

wie immer, das erste modelljahr ist reine testerei beim kunden. die teilwassergekühlten scheinen, zumindest hab ich nichts gegenteiliges mitbekommen, auch noch unproblematicsh zu sein,
weil ja nicht wirklich viel verändert wurde. 
ein kompl. neuer motor sieht da schon anders aus. von der street 750 hört man nichts, vermutlich wird diese ja auch kaum verkauft und schon gar nicht an vielfahrer, hat man halt den eindruck.

Schaust du 2 Themen tiefer ?

Was wird aus dem 103er?

Na dann wird also doch die ganze Motorenpalette auf den Kopf gestellt?

Dann kann man nur sagen-> Rest-2016er-Modelle kaufen, kaufen und nochmals kaufen anstatt die Flöten mit 0,01% auf der Bank kaputtgehen zu lassen! 

Also mir wurde von 2 Händlern gesagt, dass sie nicht wissen, ob der Motor wegfällt, und es auch nur wenige Stunden! vor der Öffentlichkeit im August erfahren werden...

Fakt ist-> Billiger und besser als jetzt wird's 2017 nicht werden...außer man wünscht sich evtl. etwas leistungsstärkeres wassergekühltes mit wahrscheinlich kürzerem Hub.