@horshide. Mit der Jacke bin ich hochzufrieden. Ziehe sie auch sonst an. Geht kein Wind und kein Wasser durch. Genial. Habe auch noch eine Hose bestellt.  Danke nochmals für den Tip

ok- danke für die Info

Das ist ja das allerblödeste Beispiel!  

Die luftgekühlten 911er schießen aktuell preislich unfassbar durch die Decke, dass ich mich übelst ärgere nicht vor ein paar Jahren eine Scheune mit denen vollgestellt zu haben! 

Ein "echter" 911er ist für die wirklichen Liebhaber ein Luftgekühlter!
Einem neureichen Yuppie dürfte dies selbstverständlich egal sein...

Das ist ein interessanter Aspekt. 
Und zwar unter einem etwas anderen Zusammenhang. Das V-Rod Aggregat wurde ja in Weissach bei Porsche entwickelt wie ich heute in einem Artikel gelesen habe. Das sollte laut Text von Amerikanischer Seite aus aber bis zur Vorstellung der Maschine nicht´s durchsickern. Die Companie hatte schon Bedenken zu der Zeit es könnten Stammkunden abspringen. Nur die Rod ist ein völlig anderes Marktsegment und hat ihre eigenen Fans gefunden. Halt nicht in den Stückzahlen wie die V-Twin. Dort wird ja zum Generalangriff auf den "Klassiker" schlechthin geblasen. Bei der Rod gab es übrigens mal einen Artikel der hieß "Harleys Deutsches Herz". Schauen wir mal. Bei der EVO ist es noch so das zwar über offizielle Händler keine Ersatzteile für 20 Jahre alte Maschinen zu bekommen sind, aber noch genügend Aftermarket Ersatzteile verfügbar sind. Und diese lassen sich noch von jedem versierten Schrauber oder einer einfachen Werkstatt verbauen. Bei den neuen Modellen wird das nicht mehr so einfach sein. Und was sind 20 Jahre für eine Harley.

Ich bin gespannt was da jetzt ab nächstem Jahr abgehen wird!

Die Auspuffhersteller alias Miller sind ja auch betroffen, indem die db-eater dann vernietet sein müssen und nicht mehr nur durch ein Sechskantschräubchen gesichert sein dürfen 

Also kratzt eure Schleifen zusammen und sichert euch noch eine Euro3-Sporty/Dyna/Softail und bestellt den Miller direkt mit! 
 

Das wäre ja dann eigentlich das kleinere Übel...
Allerdings sind wir dann endgültig beim 4-Ventiler...

Ja klar, allerdings scheint es wohl wirklich einen neuen Motor zu geben.
Und da bin ich wirklich gespannt wie es da mit Zuverlässigkeit etc. in den ersten 1-2 Jahren aussehen wird!

Danke, bestes-HT!

4-Ventile = das mit der hydraulischen Venrilspieleinstellung wird entweder komplexer (weil bei Pushrods  Gabelkipphebel erforderlich sind, d.h. die Ventilspieleinstellung muß direkt ans Ventil) oder Harley-Murks, weil sie da bleibt wo sie jetzt ist: bei ungleichem Ventilspiel an einer Gabel wird der Gabelkipphebel schief belastet.

Wenn 3 Nockenwellen unten: Dann ähnelt der Look einer Indian oder Sporty (parallele Pushrods). Das wird die statusbewußten unter den BT-Fahrer aber ärgern. (Die solls ja geben  ). Ist technisch aber folgerichtig, weil man so den Ventilwinkel weiter verkleinern und die Verbrennung verbessern kann (das hatte ja schon beim TC zu 2 statt einer Nockenwelle geführt).

Luft-Ölkühlung bedeuted: der Ölinhalt wird deutlich größer, und es wird wie bei Triumph Bonneville selig oder Bandit selig eine zusätzliche speziell ausgelegte Öl-Kühlkreislaufumwälzpumpe benötigt, weil wie bei der Wasserkühlung ja separate Kühlmäntel um die Ventilschäfte mit großem Volumenstrom, aber wenig Druck durchspült werden müssen. Da ich nicht glaube, daß Harley den Aufwand treibt, dann 3 Ölpumpen einzusetzen, bedeuted das wohl den Verzicht auf die geliebte Trockensumpfschmierung, vielleicht sogar auf die sündhaft teure wälzgelagerte Kurbelwelle. Vielleicht wird dann wie bei den Japanern das Getriebe in den Motor integriert, um mehr Ölvolumen ohne deutliche Vergrößerung des Triebwerksvolumens  zu gewinnen. Dann macht auch der in der MO Nr. 6 kolportierte Ersatz des Sporty-Motors (durch den aufgebohrten Street-Motor?) Sinn, denn marketingtechnisch kann es ja nicht sein, daß der Sporty-Motor dann in dersumme aufwendiger als der BT-Motor ist (erkommt ihm ja jetzt schon gefählich nahe).

Ergebnis , wie Horsehide oben schon trefflich formuliert: technisch ein Yamaha MT-01 - Motor mit Harley-Motor-Optik.