Ob du die 48er-Mutter vom Pulley mit oder ohne Schlagschrauber abkriegst, kann ich dir nicht sagen, da meine ja schon lose gerüttelt war. Zum festhalten des Pulley sollte der Zahnriemen noch stramm sein und eine zweite Person betätigt die Hinterradbremse. Ich sehe beim Getriebe kein Problem beim Einsatz vom Schlagschrauber. Hier wurden ja bedenken geäußert beim Schlagschrauber an der Kurbelwellenmutter. Diese hatte ich auch mit dem Schlagschrauber geöffnet, während die Primärkette mit einem Flachstahl arretiert war. Hatte danach keine Probleme dadurch.
Ich habe meinen Laufring mit dem Dremel längs eingekerbt und dann mit dem Meissel die letzten zehntel mm gesprengt. Dabei hat die Hülse nach unten auf einem massiven Stahlbrocken gelegen, so das die "Energie" des Schlages wirklich nur auf die Hülse ging und nicht auf das Getriebehauptlager. Das kannst du ja in dem Thread sehen, den ich verlinkt habe. Ich hatte noch 2,8mm Luft hinter dem Ring. Das hatte gerade gereicht um mit dem Dremel nicht an das Gewinde zum 5. Gangrad zu geraten.
Wenn bei dir die Hülse direkt anliegt, wäre wohl die vorher hier beschriebene Variante mit dem Quer einschleifen und dem Monsterabzieher eher geeignet.
 

Mess doch mal die breite der Verzahnung vom Pulley. Dann weist du ob du schon das verbesserte Pulley mit der breiten Verzahnung hast ( Late 94).
Wenn der Spacer  raus ist kannst du die Quaddichtung einfach raus nehmen. Ist ja nur ne Art O-Ring. Der Spacer hat original keine Einlaufrille vom Dichtring. Vielleicht kannst du den neuen Dichtring etwas tiefer rein setzen, damit die Dichtlippe nicht mehr auf der alten eingelaufen Stelle läuft oder den Spacer umgedreht einbauen.....ne ich glaube der hat auf einer Seite eine Fase...musst du mal genau gucken....oder halt neu kaufen.
Den Diri von der Starterwelle machst du natürlich gleich mit neu...kostet 5 Euro. Vorab schon mal die Info. Wenn du den Primärkasten mit den neuen Dichtringen wieder über die Verzahnung schiebst, solltest du die Verzahnung mit Klebeband abkleben damit der neue Diri nicht gleich eine Macke kriegt. 
Ich hatte eine kleine Schleifscheibe für den Dremel benutzt....wenn bei dir zu knapp ist zum Hauptantriebsrad musst du halt den Schleifstift nehmen. Dauert halt etwas länger je kleiner der Durchmesser. Mann kann die Buchse auch mit Kältespray vor dem Sprengen einsprühen um mehr Spannung zu erzeugen.

Grüße Thomas

Alles klar,
Breite vom Pulley werde ich messen.
Spacer muss ich mal herausfinden was der kostet - der hat ja zur Quaddichtungseite eine Phase, und müsste auch sorum wieder rein wie du vermutet hast.
Ok Diri Starter mache ich mit!

Genau zum Schleifen hatte ich den Simmering und Spacer gleich wider lose hereingesteckt - möchte ja nicht den ganzen Metallstaub im Getriebe :-D

Ich halte euch auf dem Laufenden - Schleifstifte hat mein Dad heute besorgt.
 

Da hab ich mal wieder heftig das WEb durchforstet.
Was meint ihr zu jenem hier... ?
http://bakerdrivetrain.com/products/high-torque-bearing-kit
aber geteilte Meinung im US Board.
http://www.v-twinforum.com/forums/transm...aring-race.html
http://harleytechtalk.org/htt/index.php?topic=34067.0

Haben grad nochmal gemessen,
der Spacer am Getriebe Simmering hat eine Stärke von 15mm.Kann ich davon ausgehen dass es die Late Version ist (schmaler)?
Das Antriebsrad hat eine Verzahnungsbreite von ca 20mm :-) 

Hallo,
schöner Schaden...tja das mit den herben Rückschlägen kenne ich von meiner Getriebereparatur auch. Am besten Werkzeug fallen lassen und eine  Nacht drüber schlafen ...dann geht's wieder.
Also wenn die Getriebehauptwelle futsch ist musst du wohl eine neue reinbauen. Inwieweit man diese Welle trotz der eingeschliffenen Kerbe noch verwenden kann weis ich nicht. Wenn der Schaden klein ist kann man vielleicht entgraten und die neue Hülse aufschrumpfen....aber das kann ich nicht einschätzen.
Bei Ebay ist gerade eine Welle drinne.... 79,- Euro finde ich ein guten Preis. (deine OEM 35042-91)
http://www.ebay.de/itm/Harley-Davidson-G...JUAAOSwubRXHQku

Neu bei W&W zwischen 205 und 275 (Andrews) Euro. Das Getriebe zu öffnen ist nun eigentlich keine Hexerei mehr. Hast es eh schon auf der Werkbank liegen. Deckel Oben auf. Schaltwalze mit 4 Schrauben entfernen. Dann die Welle von den Schaltgabeln rausiehen. Schaltgabeln rausnehmen. Seitenplatte Schrauben raus und die Seitenplatte mit den beiden Wellen und allen Zahnrädern rausiehen. Die Zahnräder auf der Getriebehauptwelle sind mit einer Art Sprengring gegen axiales verrutschen gesichert. Das müsste alles einfach runter gehen. Das entfernen der Getriebehauptwelle aus dem Lager der Seitenplatte und das einpressen der neuen Welle ins Lager musst du nach Werkstatthandbuch machen, bzw. zu jemandem gehen der eine Presse hat und das damit machen kann. Kann sein das dazu das Lager aus der Seitenplatte ausgedrückt werden muss, da gab es eine gewisse Reihenfolge im Handbuch....hab ich jetzt aber nicht genau im Kopf.

Beim Zusammenbau machst du natürlich den Dichtring vom 5.Gangrad zur Hauptwelle mit neu und den der Schaltwelle.....Verzahnung der Hauptwelle abkleben beim durchschieben, damit der neue Diri keine Macke bekommt. Außerdem die beiden Schaltfedern unbedingt neu machen die brechen gerne mit den Jahren durch und sind nicht so einfach zu wechseln....jetzt kommst du ja dran. Dichtungen vom oberen Deckel, Seitenplatte und Seitendeckel neu...das müsste es gewesen sein. Natürlich alle Teile mal auf Verschleiß begutachten. Der Vorteil beim aufschrumpfen der neuen Laufbuchse ist das du das Getriebe jetzt Senkrecht aufstellen kannst und da geht das etwas besser...denke ich.

Grüße Thomas

PS:  Auch den Diri vom Kupplungszug neu machen
 

Bist du sicher das dein Dad zu tief gedremelt hat? Auf dem Bild nicht eindeutig zu erkennenn.....

http://286678.forumromanum.com/member/fo...SER=user_286678

Hier kannst du die OEM Nummer von deiner GHWelle nachlesen:

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/...b=13&c=0&d=1994  (Links auf Transmission Gears)

Die Oem Nummer kannst du zum Suchen nutzen. Zb bei W&W in die Suche eingeben, dann kommen alle Artikel die passen. Dort steht Bj.1991-2006. Bis 1989 war die Welle Konisch, diese passt nicht bei dir. Sieht man aber gut auf den Bildern. Wenn du eine Welle mit Zahnrädern kaufst dann müsstest du wissen von welchem BJ. Das Gegenrad vom 5.Gangrad gab es in einer Ausführung bis 1993 und dann eine andere ab 1994...

Grüße Thomas