Heute war fast alles zusammen außer natürlich das LuftfilterCover von Willie G.Skull aber habe trotzdem mal losgelegt. Bisschen YouTube vorher geschaut, Stecker hat ich dank dem Forum hier auch schon selbst gebastelt für 2,99€ und los ging es. War doch nicht ganz so einfach. Ab ging die Brotdose leicht aber die Grundplatte vom Sucker mit den O Ringen und der Dichtung zum Manifold oder heißt das Vergaser? Keine Ahnung, war ein bisschen fummelig. Irgendetwas ist immer runtergefallen und mit Fett zum "kleben" wollte ich nicht rumschmieren. Aber es ging. Locdite ist ein bisschen wenig aber man hat ja Ersatz. Als ich dann die Bolzen auf die kleine Gewindestangen aufgeschraubt hatte viel mir auf das das TÜV Blech noch darunter muß und die Federn die es andrücken. Also wieder ab und alles darunter. Finde es schon Schade das die Herstellerfirma der Teile nicht mal eine Einbauanleitung beilegt. Aber wir sind ja mal Schlosser gewesen. So den Rest jetzt in Bildern. Am Montag geht's zum TÜV.
Abbau:
 

Anbau der Teile:

...sieht doch schonmal gut aus. Was braucht denn da eignetlich noch die TÜV-Abnahme?


Michael


 

Das wissen wir doch. Habe ich doch oben geschrieben. Sicherlich werden die schönen Bleche ausgebaut und eingelagert.Powervision im September Drehzahl runter und neues Mapping. Dann noch die Auspuffklappe ausschalten usw.

Heute der Rest von Harley Dresden gekommen. Nochmal den Schei... Stecker von der Klappensteuerung besser versteckt und nächste Woche zum TÜV.

Na rate mal Was wäre am logischsten?

Ich muß das hier mal nach Jahren vervollständigen. Ich war so beim TÜV. Den hat das Blech null interessiert. Hat die Nummer von der Grundplatte und die E Nummer von der Miller aufgeschrieben. Phonemessung am Heck gemacht und noch am Lufi und alles eingetragen. Also nach keinem Blech oder irgendwelcher gelaserten Nummer darauf, was ja eigentlich richtig wäre, geschaut. Klar ist ohne Blech das Ansauggeräusch lauter. Aber es geht ja um das Blech, wo manche Prüfer genau hinschauen. Die Polizei wird es natürlich genauer untersuchen, falls ich mal in eine Kontrolle komme, bei 2000-3000 km im Jahr