Ich habe die Sporty mit originalem Luftfilter und Auspuff gekauft und dann die entsprechenden Teile angebaut.

Ich hatte dann starkes Patschen aus dem Vergaser, weshalb ich einen Termin bei einem "Harley Schrauber" gemacht habe, der mir sogar empfohlen wurde. Ende vom Lied nach 4 Wochen auf einen Termin warten war, dass die mir lediglich die 45er Düse gegen eine 48er getauscht haben und meinten "fahr erst einmal damit".

Das Patschen ist seitdem eigentlich weg, aber seitdem habe ich das beschriebene Problem leider.

Ich habe den Vergaser noch nie selbst geöffnet. Das ist auch der Grund, warum ich nicht weiss, welche Hauptdüse drin sitzt.

Die Düse bekomme ich ja auch ausgebaut, ohne den Vergaser demontieren zu müssen richtig?

Filter ab und Motor an ist natürlich kein Problem. Mache ich diese Woche noch.

Vielen Dank!

Liebe Grüße
Mays

Hallo Matthias,

danke für deine Antwort.

Mit der 45er hatte ich noch viel mehr Probleme. Sehr oft Patschen aus dem Vergaser, ohne vollen Choke und einer Wartezeit von 3 Minuten konnte ich nicht einmal die Garagenauffahrt hoch. Das ist alles seit der 48er vorbei, sprich Chokephase ist wirklich gering. Ich fahre die Auffahrt mit vollem Choke hoch und mache den Choke sofort nahezu ganz rein. Nach kurzer Fahrt kann ich den Choke schon ganz rein machen und alles ist gut.

Ich habe heute die Gemischregulierung eingestellt und habe quasi kein Patschen mehr. Daher dachte ich, dass es nun an der Hauptdüse oder eben wie du geschrieben hast an der Nadel liegen kann.

Wo kann ich die Unterlegscheiben für die Nadel bestellen? oder wie groß müssen sie sein?

Liebe Grüße und vielen Dank im Voraus
Mays

Vielen Dank! Ich werde berichten

Hallo Mays,
wie gesagt, schau mal ob sich der Schieber beim Gasgeben bewegt.
Ich gehe davon aus das die Werkstatt keine Probefahrt gemacht hat sondern lediglich den Motor gestartet.
Das Höherhängen der Nadel sollte den Übergang in den Lastbereich verbessern, ist aber nach meiner Meinung nicht die Ursache.

Ich hatte mal ein ähnliches Problem, da war die Ursache das die Unterdruckmembrane (ist die Membrane am Schieber) nicht Richtig eingesetzt war.

Die Düsen beim CV Vergaser kannst du leider nicht im eingebauten Zustand tauschen oder einsehen. Der Vergaser muss ausgebaut werden.
Ist aber wirklich kein Hexenwerk (wenn man es einmal gemacht hat ).
Wichtig ist sauberes und präzises Arbeiten.
Wo wohnst du? Evtl. können wir dies kurzfristig zusammen machen.
Wirst sehen, ist alles machbar.

Gruß
Domenik
 

Also die HD bekommst du schon im eingebauten Zustand raus. Filter ab, Schwimmerkammer ab (aufpassen das dir keine Schrauben in irgend einen Spalt fallen) und dann den Düsenstock mit einem 5/16" Ringschlüssel herausdrehen. Aus dem Düsenstock kanst du dann die HD rausschrauben, du musst nur aufpassen das dir nich die Nadeldüse herausfällt. Die sitzt über den Düsenstock. 

Hallo an euch alle, 

vielen Dank für eure Tipps! Ich bin heute wiedergekommen und würde mich dann langsam mal um das Problem kümmern

Ich werde versuchen Bilder zu machen.

Ich wohne in Berlin, das ist glaube ich eine Ecke von dir entfernt - das zusammen zu erledigen wäre natürlich sehr gut!

LG
Mays

da stimmt was nicht mit der Membran, der Schieber müsste sich schneller heben, und die Beschleunigerpumpe arbeitet nicht korrekt.
Memban überprüfen, ggf. austauschen, Gleiches gilt für die Membran der Beschleunigerpumpe. Ist alles hier von mir detailliert beschrieben.

Nachtrag:

Ich habe eben die Membran der Beschleunigerpumpe geprüft. Alles ist in Ordnung. 

Es ist eine 170er Hauptdüse verbaut und eine 48er LLD.

Da es eine 04er Sportster ist und Dede öfter schon geschrieben hat, dass diese Modelle eher eine größere Hauptdüse brauchen, denke ich mal, dass ich definitiv größere besorgen muss. Mein Problem kann aber damit nicht zusammenhängen oder?

LG
Mays