https://www.stahlbus.de/entlueftungssyst...m-xl-stahl.html

Laut Tabelle wären das die richtigen Enlüftungsventile. Du kannst dich aber bei Stahlbus direkt erkundigen, beraten lassen und auch bestellen. Preislich tut sich da nichts. 
 

@Peperoni13: die richtig guten Tips werden ja leider gerne überlesen..

Griass - JvS

Servus,

diese Geschichte mit dem Bremsflüssigkeitsstand im Reservoir......und der dadurch festgehenden Bremse.......hat das irgendwer schon mal selbst erlebt ?

Eigentlich bietet der Hohlraum über der Dichtung durch  die konstruktive Anlegung auch bei Überfüllung genug Platz zum  Ausgleich, Rücklauf, auch wenn zu viel Bremsfl. aufgefüllt wurde.

Den meisten Überfluss drückt es beim Schliessen des Deckels eh raus, also ausser Sauerei passiert nix.

Soll heissen, ich glaub das nicht, vielmehr weiss ich dass das Quatsch is.


Noch schlimmer als Amateure die an Bremsen rumbasteln, sind Amateurratschläge.....


Und wieder, nix für ungut, Gruss vom KW

Du musst ja ganz schlau sein, damit du weißt das es Quatsch ist!   Oder war es jetzt doch nur glauben? 
Ich glaube du hast dich gerade als Amateur geouted! 

Die Füllstandsmarkierungen sind deiner Meinung also nur zum Spaß da? Man o man! Manche haben die Schlauheit mit dem Löffel gefressen! 

Hier ein Beispiel was passiert wenn man zu viel Bremsflüssigkeit einfüllt:
Ein ehemaliger Chef von mir fährt Motocross. Beim Training hat er mal mit bekommen das sich ein Vater gewundert hat, weil sein Sohn auf gerader Strecke ohne zu bremsen mit blockierendem Vorderrad auf die Fresse geflogen ist!
Des Rätsels Lösung war, dass es der Vater mit der Bremsflüssigkeit zu gut gemeint hat und den Ausgleichsbehälter Rand voll gemacht hatte. Die Bremse hat somit immer leicht gebremst und wurde immer heißer. Dadurch hat sich die Bremsflüssigkeit immer weiter ausgedehnt und immer stärker gebremst bis das Rad blockierte. Sobald alles etwas abgekühlt war, hat sich das Rad dann wieder bewegen lassen.

Aus dem Ausgleichsbehälter etwas Bremsflüssigkeit ziehen, die Bremszange nochmals von der Gabel reissen, die Bremsbeläge in der Zange komplett zurückdrücken, Zange montieren und Bremse wieder mit der Handpumpe "aufpumpen". Und den Ausgleichsbehälter natürlich NICHT bis über die "Max"-Markierung auffüllen.

Alternativ (und Lieblingslösung in diesem Fall) ab zum Händler bzw. Fachwerkstatt. Wenn's schon beim Entlüften hapert, mag ich mir gar nicht die Bremsflüssigkeits-Sauerei am Harley-Vorderbau vorstellen. Und so eine Bremse braucht man selbst an einer Harley ab und zu einmal.

Griass - JvS

 

Pepe, du vergreifst dich im Ton........

Zu meiner Qualifikation sei so viel gesagt.......ich fahre, und schraube Harleys seit 1983, war auf der Meisterschule für 2- Rad Mechanik,

und einige Male auf der Harley Akademie in Bonn, in meiner Teit als PHD. 

PHD bedeutet ProfessionalHarleyDavidson.

Die Füllstandsmarkierungen sollen helfen beim Deckeldraufschrauben ne Sauerei zu vermeiden, beim agressiven DOT4 um so wichtiger.

Also, nix für ungut...... Gruss vom KW

 

@Kay_Doubleyou
Der Erste der sich im Ton vergriffen hat, warst du. Andere als Amateure zu beleidigen, ohne zu wissen was sie für einen Hintergrund haben, ist ein absolutes no-go! Glaub mir, du bist hier im Forum nicht der einzige Zweiradmechaniker! 
Und nur, weil du so ein Problem selber noch nicht hattest oder erlebt hast, heißt das nicht, dass es das nicht gibt!!!
Du solltest deine Engstirnigkeit vielleicht mal ablegen, denn du bist keinesfalls all wissend. Das ist niemand!

Das Forum hier ist da um sich gegenseitig zu helfen und nicht zu beleidigen!
Ich habe hier schon dem ein oder anderen geholfen und mir wurde auch schon geholfen. Ich helfe auch wirklich gerne, aber es geht mir tierisch auf die Nerven, wenn ich mich von irgendwen anpöbeln lassen muss! 

Als Anhang ist ein Auszug aus dem HD Werkstatt Handbuch von 2014 für die Sportster. Da liest du mal bitte was ganz unten steht, wenn die Bremse schleift:
Hauptbremszylinder überfüllt!

Nach deiner Aussage geht das aber ja gar nicht! Hmm?  Da haben die Amateure von Harley anscheinend was falsches geschrieben. 

Denk mal drüber nach, bevor du wieder irgendwen als Amateur beschimpfst!

PS: Wenn meine Reaktion auf deine Pöbelei etwas überzogen war, dann tut's mir leid. Aber ich lasse mich nicht als Idioten hin stellen, obwohl ich nur helfen möchte!!!

Kay_Doubleyou
Hört sich so an als würdest du deinen Kopf aus der Schlinge ziehen wollen. 
Also wenn die Entlüftung verstopft ist, dann kann es plötzlich sein, dass zu viel Bremsflüssigkeit solche Probleme macht?
Ich sag nur eins dazu: Wenn du Eier in der Hose hättest, dann hättest dich entschuldigen können und sagen können das du es dir vorstellen kannst, dass es sowas geben kann wenn die Belüftung verstopft ist.

Andererseits denke ich das es selbst wenn die Belüftung funktioniert, der Platz im Ausgleichsbehälter schnell mal zu klein werden kann. Denn wenn die Bremse schon mal schleift und dann heiß wird, dehnt sich die Bremsflüssigkeit ja noch aus und dann hast du genau besagtes Problem.
Beim TE wurde die Bremse ja auch heiß, dann das blockierende Rad und der Hebel ließ sich nicht mehr drücken. Alles deutet darauf hin das meine Vermutung zutreffend sein könnte. 
Wäre schön, wenn sich der TE mal wieder zu Wort melden würde, denn solange können wir alle nur vermuten an was es bei ihm gelegen hat.