Das ist schon klar   aber deshalb is das ja auch nix ,für jemanden der sie mal eben Laden will ,weil Er die Hauptbatterie ausgebaut hat 

Es sei denn ,man möchte jedes mal sein Moped dafür halb zerlegen 

Dafür könnte man sich aber ne günstige 12 Volt Gel Batterie holen ,die man dann anstelle der Starter Batterie ,im Moped läßt ,Gel Batterien 

entladen sich ja wesentlich weniger schnell ,die kann man locker 3 Monate ohne Laden drin lassen und die gibts ja schon für wenig Geld 

Die zum Beispiel :


http://www.motobay.de/artikel.php?id=390...PkNRBoCmQ7w_wcB

Da man wenig von defekten Alarm-Akkus hört und die aber als NiMH empfindlich bei Tiefentladung reagieren, gehe ich davon aus, dass die Alarmanlage bei Unterspannung den Akku abschaltet.

D.h. der "Überwinterer" braucht darauf keine Rücksicht nehmen.



Aber irgendwann sind die vorgegebenen Zyklen verbraucht und der Akku muß getauscht werden.



 

Danke!
Endlich mal ne brauchbare Antwort.

Eine gleichbleibende.

Dann mietet euch einfach einen Stollen im Bergwerk, je nach Tiefe habt ihr dann eure individuelle konstante Temperatur Da kann euch Sturm oder ein anderer Kumpel hier im Forum bestimmt weiterhelfen
 

Oder auch:
Moped komplett zerlegen, alle Einzelteile einölen und in Folie luftdicht verschweißen und im Frühjahr wieder zusammenbauen.  

Damit Motorrad trocken bleibt, sind viele Faktoren im Spiel.

Beispiel: Holzschuppe mit Luftungslöcher. Über die Nacht wird es langsam(Holz) kalt im Schuppen, dann kommt der Morgen. Luft wird relativ schnell wärmer. Holz hat sehr kleine Speichervermögen für Wärme/Kälte und in ganzem warm-kalt-warm prozess untergeordnete Rolle spielt, so dass nach einiger Zeit dein Motorrad, das Kälteste Teil im Schuppen ist. Wenn der Taupunkt für Umgebungsluft an dem Möppie, denn die Luftt  ist ja nun wärmer(wärmere Luft - mehr Wasserspeichervermögen bei gleicher rel. Feuchte) geworden, unterschritten ist, schlägt sich Kondensat am Bike nieder. Bei Metallgarage ist es das selbe, weil die Wände sich schnell aufwärmen, da Wärmeübertragungskoeffizient gut ist, so werden die schneller warm als Motorrad, dass zuletzt wieder als Wasserfange dient.
Beste ist, wenn Garage Massiv(Stein, nicht wärmeisoliert) gebaut ist. Somit haben die Wände große Speichervermögen und werden langsamer warm als dein Bike. Betoboden würde dann kälteste Stelle sein. Betonwände werden relativ schnell warm, was auch kontraproduktiv werden kann(wie Metallgarage).
Luftung - zu viel ist auch schlecht. So gelangt warme Luft sehr schnell rein, schon befor sich das Bike aufgewärmt hat. Merke - relative Lüftfeuchtigkeit stellt sich sehr schnell ein(auch bei kleinen Luftungslöcher) und ist gleich wie draußen so auch innen. Nur die Wärmere Luft hat größere Wasseraufnahmevermögen, was in diesem Fal an kälteren Stellen Komndensieren hervorruft.
Eine gedämmte und geheizte Garage ist auch kontraproduktiv. Wenn draußen kalt ist, wird ein nach dem Fahren abgestelltes Bike wieder als eine Wasserfange dienen.