Hallo Police-Biker,
du musst die Umschreibung der Papiere auf die BRD nicht vom TÜV machen lassen. Auch die Prüfer von der GTÜ können 
das erledigen (mein Sohn ist dort Prüfingenieur). Du hast doch sicherlich für den PKW eine Werkstatt des Vertrauens.
Dort kommt der GTÜ sicherlich zum prüfen. Um dir die Fotos zu schicken brauche ich deine E- Mail Adresse.
Solltest du so nicht weiter kommen dann melde dich noch einmal. Übrigens kam meine Maschine auch aus Polen, war zwar ungepflegt aber rennt nach den nachgeholten Servicearbeiten und der Einstellung von Vergaser und Abdichten des
Ansaugsystems wie ein Bienchen.
Gruß Gerhard

Jein, das war damals das Modell "Electra Glide Sport" (FLHS), aus der dann irgendwann in den 90er Jahren die Road King Reihe wurde. Fährt ein Verwandter von mir, eine 89er ...

Das Problem bei der EU Zulassung ist, das es sich um ein Vollgutachten handelt, d.h. es muss alles belegt werden. So abwegig ist der Eigenbau nicht, m.E. nicht wegen des Rahmens, sondern wegens des geänderten TC Motors. Effektiv steht da ein Motorrad, das so nie von der MoCo produziert wurde. Das ist ja keine "einfache" Hubraumvergrösserung, wo der Motor (mit matching number) zu 98% erhalten bleibt.

Evtl. wendest Du Dich doch an eine freie Werkstätte Deines Vertrauens, die arbeiten in der Regel recht gut mit Ihren Prüfern zusammen, TÜV, GTÜ oder Dekra ... man bekommt oft das ein oder andere leichter eingetragen.

Regards
fnu

Ich hätte schon längst den Graukittel gewechselt...

Hallo Thomas,
ich frage meinen Sohn nochmal ob ich deine Maschine erstmal auf mich zulassen kann und damit
das Verfahren in Brandenburg erstmal durchführe und wir sie dann auf dich umschreiben.
Du müsstest dann den Kaufvertrag noch ändern lassen. Ich melde mich wenn ich mit meinem Kleinen
gesprochen habe.
Gruß Gerhard.

@ Themenersteller
Warum schlägst Du nicht zwei Sternchen in Deinen Rahmen...?
Und wenn Du eine Tageszulassung, und/oder einen flexiblen TÜV in Niedersachsen (Oldenburg) brauchst, sach Bescheid...!

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Grüssle
Nico

So nun ist es endlich geschafft: die Maschine hat Tüv und ist zugelassen.
Nachdem mir von einem Tüv-Prüfer ein anderer Tüv empfohlen wurde, habe ich die Maschine auf meinen Anhänger gestellt und bin dort hingefahren. Vorher habe ich noch einen zeitgenössischen Original-Auspuff montiert. Die amerikanischen Tüten liessen meinen Schallpegelmesser mit 115 dB(A) an den Anschlag laufen. Das war schon unmenschlich laut.

Der Prüfer hatte sehr viel Sachverstand und ein Datenblatt war auch nicht erforderlich, da er sich die Daten aus mindestens einem Regalmeter Harley-Akten zog. Auch die Fahrgestellnummer war kein Thema. Letztendlich mußte der Bosch-Scheinwerfer getauscht werden, weil er nur eine DOT-Kennzeichnung und keine E-Kennzeichnung hatte. Der Halteriemen für den Sozius fehlte und der Tacho brauchte eine Klebefolie mit km/h-Teilung. Das war´s dann. Abschliessend gab es die notwendige Ausnahmegenehmigung für das fehlende Lenkschloß, was dem Kreis bei der Zulassung zusätzliche Gebühren in Höhe von 45 Euro eintrug.

Bei Gelegenheit gibt es jetzt noch eine Lightbar, einen Sturzbügel und der Einzelsattel wird montiert. Dann kann die Saison kommen.

P.S.: hat noch jemand einen verchromten Motorschutzbügel/Sturzbügel für eine Touring bis Bj. 1995?

So, dann bis dann.

Gruß,

Thomas

Wenn du das Hertellungsjahr/Monat wissen willst, das steht doch auch auf einem Aufkleber am Rahmen...

Nach der VIN ist es ein 2005er Jahrgang...

Am rechten vorderen Rahmenrohr (innen), meistens von links aus lesbar.