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Hatte an meiner Street Bob bei  100 kg Gewicht die 412 
Heavy Duty. War Knüppelhart. Hab dann auf die normalen gewechselt. War eindeutig besser.
Insgesammt bleibt als Fazit daß die 412 er eigentlich der gleiche Schrott sind wie die orginal Dämpfer.
Hab jetzt die Öhlins 36E . Die sind um Welten besser.

Hi,

ich fahr die PS430 auf meiner Dyna. Vom Gewicht her sind wir beide ziemlich gleich. Allerdings fahre ich 100% solo (Einsitzer).
Zuerst hatte ich die PS430 HD (Heavy Duty) in 11" montiert. wenn ich nicht wollte das diese durchschlagen, waren sie zu hart. Ausserdem habe ich bei manchen engen Kurven auch mal aufgesetzt.
Ich habe dann die 11" gegen die 12" getauscht, ebenfalls HD. Bin damit sehr zufrieden und habe bisher nicht mehr aufgesetzt. Du kannst die Vorspannung recht gut von Hand verstellen (fahrt mit Sozie bzw. ohne Sozia).
Also, in jedem Fall würde ich mich wieder für die HD Ausführung entscheiden.

 

Danke reply für deine Einschätzung, ich werde auf jeden Fall keine 11" nehmen, fahre zugern Kurven (Allgäu). Das Einstellen von den 430ern von Hand finde ich stark.
 

Ich habe an meiner Fat Bob auch die Wilbers TS 630 Road verbaut, Ausführung "Nightline" (schwarz), in Originallänge. Bin damit super zufrieden! 
 

Ich (95 kg) Fahre die PS HD in 11" und finde die wesentlich besser als die Seriendämpfer, nicht zu hart, nicht zu weich... mit dem eher aufsetzen habe ich keine probleme, da der auspuff ja nicht tiefer kommt, sondern nur der Fender/ sitz näher an den Reifen...durch änderung der Geometrie kommt man evtl ein paar mm tiefer vom Rahmen her...

Ich habe mir, auf Empfehlung von Thunderbike, die Wilbers 640 TS gekauft. Die kannst Du selber 10mm höher drehen. Da kratzt nichts mehr. Die Werden nach deinen Wünschen, Gewicht und Fahrstil, gebaut und Abgestimmt. Die Zugstufe kannst Du einstellen. Da ich vorher Enduro und Moto Cross gefahren bin ich Fahrwerksmäßig sehr verwöhnt. Jetzt ist´s hinten schon mal super. Jetzt merkt man aber das die Gabel total überfordert ist. Da komme ich auch mit dem angebotenem Federkram nicht weiter. Werde mir da was von Öhlins einbauen.

@ stormrider , was dir aber keiner gesagt hat, mit der Feder Vorspannung stellt du im Grunde nichts Hart sondern stellst damit das Verhältnis von Negativ- zu Positiv Federweg ein. Im Ideal fall sollte dieser mit Dynamischer lasst, also Fahrer, ein Drittel des Federwegs betragen. wenn du einen Federweg hast von 10 cm,  sollte der ca 35mm ein gefedert sein.
 So ist das bei den Sport Maschinen und ich  denke das sollte hier im Idealfall auch so sein. Du merkst ob du die Richtige Feder am Dampfer verbaut hast da dran wenn die Maschine Ohne Fahrer ca 10mm einsackt. Hast du die Federvorspannung  so Hoch gedreht das zwar der Dynamische Wert richtig ist, aber der Statische Wert gleich null ist brauchst du eine Feder mit Höherer Federrate.  Hört sich erstmal seltsam an, wenn man aber überlegt wird es logisch. Hast du einen Dämpfer denn du einstellen kannst , also Druck und Zug stufe, und willst verhindern das die Dämpfer durchschlagen stellt du die Druck stufe Härter, aber immer nur ein Klick, bist du einen Wert erreicht hast wo das gerade so nicht mehr passiert. mit der Zugstufe geht das ähnlich, wenn die Maschine nachwippt , kannst du die Zugstufe Härter stellen, aber hier auch immer nur Klick für Klick. Ideal bei der Zugstuffe ist es wenn die Maschine genau einmal nur nachwippt.  Am besten  einen Kumpel fragen der sich auskennt, wenn du sehr gute Federelemente Kaufst kannst du mehr Falsch machen wie richtig durch den Weiten Einstellungsbereich.

Jetzt die frage an die Kollegen hier, sind die aus dem Zubehör so einzustellen wie ich das kenne aus dem Sport Bereich ? wenn nicht vergessen wir das mit Druck- und Zugstufe ;-)