ouhhhhh, jetz treffen zwei Phililosopien aufeinander Bernde

Ich schätze deine Ausführungen und Berichte sehr, hat alles Hand und Fuß was Du schreibst, verfolge das alles sehr aufmerksam, leider komme ich in letzter Zeit wirklich wenig zum Schreiben, sonst hätte ich dich auch schon mal gelobt für dein Fachwissen! Hiermit getan .
Ich denke, dass das Ansprechverhalten aufgrund der baulichen Gegebenheiten, Drosselklappe und Unterdruckschieber, natürlich etwas träger ist als ein membranloser Vergaser, dafür hat der CV andere Vorteile.
Mir geht es aber hier ausschließlich um die Optimierung, bzw. bessere Handhabung des vorhandenen CV´s. Leider gibt es seit der Einspritzer-Einführung immer weniger, die sich mit Vergasern auskennen - das merkt man sogar schon bei den Händlern.

Hallo,
ich brauche mal eure Hilfe. Habe meinen CV Vergaser (27421-99B) auseinander genommen. Irgendwie ist unbemerkt eine Hülse rausgefallen.  Auf der Explosionszeichnung die ich habe, kann ich sie leider nicht zuordnen. Könnt Ihr mir weiterhelfen?
Gruß Heidi

Servus Vergaserfreunde,

ich bekomme täglich mehrere Anfragen zu schlechtem Leerlauf, zu langsamem Abdrehen ins Standgas nach Gaswegnahme, Patschen beim schlagartigen Beschleunigen, Bedüsung, Nadelhöhe usw. Ich beantworte diese Anfragen gerne und sehr zügig. Ihr müsst aber wirklich bei derartigen Problemen,  bevor ihr irgend etwas am Vergaser verstellt,oder umbaut den Dichtigkeitstest machen. Hier geht es insbesondere um die beiden O-ringe des Manifolds am vorderen und hinteren Zylinderkopf. Ein zögerlicher kleiner Sprühstrahl mit BR reicht nicht für die Diagnose. Obwohl das nicht ganz ungefährlich ist (also auf eigene Gefahr!!!!) schon ordentlich einsprühen und schauen ob die Maschine im Standgas ausgeht, oder fast ausgehen will. Dann solltet ihr auch unbedingt die Unterdruckschläuche kontrollieren, insbesondere den der hinter der Unterdruckmembran auf der Vergaseroberseite aufgesteck ist. Und falls ihr nicht genügent Talent habt, geht bitte in die Werkstatt- ich weiß es gibt nicht mehr Viele die das richtig können aber irgendwo findet sich was...

Also dann viel Erfolg bei der Diagnose

eine frage hätte ich zum thema schwimmer ausbauen. die terminals in dem der pin steckt sind unterschiedlich hoch. eines ist mit einem pfeil gekennzeichnet. wie rum klopp ich den pin raus?richtung benzinzufuhr?

danke

danke

ur seite des benzinstuzens.....

Zuerst musst Du selbst diagnostizieren, ob vielleicht das Manifold undicht ist, dann anhand des Kerzenbildes schauen, ob es eher Richtung fett, oder mager geht.
Noch besser wäre die Schwimmerkammer zu öffnen und zu schreiben was an Düsen verbaut ist. Gemischreguliersschraube - Stellung ?