Also wenn du für's Lenker tauschen schon ne Anleitung brauchst, dann gehe ich mal davon aus, dass du Schrauber technisch noch nicht viel gemacht hast, oder? Den Lenker zu tauschen ist echt eines der einfachsten Aufgaben.
Vielleicht solltest du jemanden fragen der dir dabei helfen kann und dir was beibringen kann?!
Und das ist nicht böse gemeint!!! Denn es sollte am Ende schon alles passen. Nicht das du bei der ersten Fahrt plötzlich den Lenker in der Hand hast.

Ansonsten empfehle ich dir ein Werkstatthandbuch!
Da ist alles fein säuberlich erklärt und du hast die Anzugsdrehmomente auch gleich dabei stehen.

Hast du auch passendes Zoll Werkzeug und einen Drehmoment Schlüssel zu Hause?

Hi, also so easy wie es hier oft beschrieben wird ist es natürlich nicht. Mess genau aus, ob alle Kabel für den neuen Lenker reichen und wo die Befestigungen der Armaturen am neuen Lenker sitzen werden. Verbaust du z.B. einen sehr kurzen Lenker, hast du das Problem, dass die Bremsleitung sehr eng an der Gabel sitzt und unter Spannung steht. 
Oder beispielsweise wo sich dann die Spiegel befinden (stoßen evtl am Tank an) usw...
Für das Wechseln der Griffe brauchst du einen Kompressor bzw. kannst du die alten Griffe von Harley nicht mehr verwenden, da sie verklebt wurden...

Und den Bremslichtschalter im Auge behalten, wenn die Armatur wieder montiert wird.

Tag miteinander, ich hätte paar Fragen zum Thema Lenker wechsel.

Ich fahre eine 48 bj 17 und würde dort gerne einen FEHLING Lenker Flyer 85cm verbauen lassen. 

Jetzt sehe ich in den Katalogen oder auch im Netz, es gibt da einige zur Auswahl z.B.  4Loch, 5Loch und Einkerbung.

Kann mir das jemand kurz erklären. Ich hab hier bei einem User so einen gesehen und frag mich was das für einer ist. 

Danke

@imarcell: das ist ein flyer bar vom user Wagge, und wenn ich mich nicht täusche ist es einer mit Dellen, den gleichen hab ich auch an meine Iron montiert... die Dellen brauchst wegen den Kabeln, wie es der Black Pearl schon beschrieben hat... die anderen mit löchern sind für die innenverlegung der Kabel.. (die in dem Fall verlängert werden müssen..)

Gruß
Ozzy


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So ganz einfach ist es nicht, aber eigentlich auch echt net schwer: hab meinen Serienlenker mit einem Fehling 76cm getauscht. Achtet auf sorgfältige Kabelverlegung am Lenker, wenn ihr die Amaturen wieder anbringt. Bei mir sind zwei mal die Sicherung raus, da unsauber: müsste an einem eingeklemmten Kabel gelegen haben. Fehler jetzt behoben bis auf das stehenbleibende Gas, sprich das muss ich aktiv zurückdrehen ansonsten hab ich ein Tempomat. Liegt wohl daran, dass die Kabel nun stärker gespannt sind durch den deutlich kürzeren Weg am Lenker.
Da bin ich noch dran: hat jemand ein Tipp?

@Atuschi
Ich würde auch mal das Stellrädchen am Gasgriff prüfen. Das dient ja als eine Art Tempomat. Vielleicht ist das zu fest zugedereht?
Oder du hast, wie HeikoJ schon geschrieben hat, evtl. die Gasgriffhülse zu weit auf den Lenker geschoben.

Au yes, guter Tipp von Euch Danke das muss ich noch probieren, vielleicht ist der Gasgriff tatsächlich zu dicht drauf oder ich schmirgle den Lenker etwas runter, normales Schleifpapier müsste reichen; mit der Rückholfeder kann ja nix sein.