Au ja, ich Trottel.....
Dennoch muss ich sagen, dass 2k für bspw. Sportster Modelle m.E. völlig im Rahmen liegen.
 

Na, dann ist doch alles gut.

Ich freue mich immer über ein vielfältiges Angebot. Wenn also einer mit einem High-Tech-Klappenauspuff glücklich wird und der andere mit einem anderen, einfacheren Modell, dann ist doch alles bestens. Ich für meinen Teil freue mich außerordentlich, dass jetzt dank Thor-System die äußerst ansehnlichen Vance&Hines Anlagen in Europa legal gefahren werden können. Für mein Mopped passt kein anderer Auspuff besser (IMHO). Ich bin gerne bereit Abstriche beim Sound hinzunehmen, wenn der Rest des Angebotes stimmt (Preis, Verarbeitung, EG-ABE, und vor allem Optik). Natürlich verleitet mich die eine oder andere Klappenanlage soundmäßig zum Kniefall, aber spätestens wenn ich dann den Preis höre, bin ich wieder ganz schnell kuriert. Dennoch gönne ich jedem sein System, solange er einigermaßen verantwortlich damit umgeht.

Nutzt lieber das gute Wetter und fahrt! Die Auspuffanlagen fühlen sich am wohlsten, wenn sie knistern...

Kann meinen nachfolgenden Schreibern voll u. ganz beipflichten , V&H sind optisch ( Geschmacksache klar.. ) einfach super u. ob einem ein besserer Sound als original das viele Geld für z. B. eine 
J&H das wert ist , muss jeder f. sich entscheiden 
Nem Kumpel hat ein  kürzlich ein Angebot für eben die o. g. holländ. Anlage gemacht : 3300,00 € incl. Einbau , mit Serienkrümmer !!
Irre , komplett überzogen die Nummer ! Das wär`s mir nicht wert gewesen 
Hab meine J&H seinerzeit f. 2000,00€ mit Smartbox u. allem Zubehör gekriegt u. selber angebaut , das war f. mich akzeptabel 
Also Jungs , habt Spaß mit euren Moppeds und den schönen V&H Töpfen , das ist das Wichtigste .

Es ist doch nicht nur der Auspuff, der bei den Cruisern als Einnahmequelle entdeckt worden ist, JPS. Nicht umsonst bieten Custom Chrome, Zodiac und Co. Zubehörkataloge an, die jedem Altpapierhändler die Jahresbilanz versüssen, wenn er einen davon in die Finger kriegt. Es gibt doch kaum etwas, was es nicht gibt. Taschen in allen Spielarten, breitere Schwingen, Räder, hochglanzpolierte Edelstahlschrauben, Zusatzinstrumente, Sturzbügel, Griffe, Fussrasten, Hydraulikkupplungen, Luftfederungen, Springergabeln - die Liste ist fast endlos. Und das liegt nicht daran, dass die Harleys im Serienzustand nicht fahrbar wären - oft wird das Motorrad sogar durch Customizing eher verschlimmert. Aber es ist dann zumindest ein Einzelstück. Und offenbar ist der Wunsch nach einem solchen Einzelstück leicht in bare Münze umzuwandeln. Und die Hersteller wären dumm, wenn sie dieses Potential nicht nutzen würden - das gilt übrigens auch für Hersteller von Auspuffanlagen. Wenn der Kunde bereit ist, dafür Geld hinzulegen, sind die Hersteller nur allzu bereit, das Zeug auch zu produzieren.

Das Gute an dem riesigen Geschäft ist, dass der Kunde dadurch auch ein großes und vielseitiges Angebot hat. Er muss dann halt das Richtige für seinen Bedarf und Geldbeutel finden. Ich bin bei V&H Thor hängen geblieben. Für mich die ideale Lösung. Mehr Auspuff brauch ich nämlich nicht! Aber halt auch nicht weniger...

Klar optisch ist der V&H super, mir ist er nur nachdem ich ihn 3 Monate gefahren habe auf Dauer doch zu laut. Ich tippe auch mal das er lauter ist als die erlaubten 98 Dezibel  + 5 Dezibel Toleranz.Diverse Forumsmitglieder haben bei dem Auspuff   113 Dezibel erreicht. (Laut FMC Vertigungstoleranz)FMC bietet ja an den Auspuff leiser zu machen. Hat das mal einer gemacht und die Lautstärke nachgemessen?Wenn FMC den Pot mit Demmwolle zuballert kostet das dann Leistung?

Ich möchte euch hier nun auch meine Erfahrungen mit meinr Thor Anlage (Freedom Performace Shark Tail 36" True Dual) von FMC mitteilen.

Wie der eine oder andere auch war ich sehr lange auf der Suche nach einer passenden Auspuffanlage für meine Road King. Dabei wollte ich immer eine Fishtail haben da mir der Style einfach sehr gut gefällt. Ein weiterer sehr wichtiger Punkt war für mich das ich keine zusätzliche (unnötige) elektrik ans Bike baue. Auch die ganzen mechanischen Klappenanlagen wären für mich nur ein Kompromiss gewesen da durch die verlegung der Seilzüge wieder die Optik des Bikes gelitten hätte. Die origianlen Krümmer wollte ich ebenfalls durch ne True Dual ersetzen.
Somit war ich sehr froh das ich die Firma FMC für mich entdeckt habe.

Der Erstkontakt am Telefon war wirklich sehr gut, hier auch nochmal besten Dank an den Uwe für seine Hilfe und Geduld. Als ich nämlich angefragt habe, war diese Shartail Anlage von FP noch gar nicht für die Tourer im Progamm.
Die Lieferung ging nachdem dann auch die Anlage auch bestellfähig war sehr rasch. Qualität und Optik sind TOP!! Lediglich die mitgelieferten Schellen für den Auspuff/Krümmer sind nicht wirklich brauchbar, da sie bie mir einfach nicht gehalten haben und der Endtopf sich vom Krümmer immer wieder entfernt hat. Somit habe ich meine alten OEM verbaut und die halten perfekt. Diese sind auch wesentlich massiver ausgeführt als die vom FP.
Wenns um die Optik geht ist das einzige was mich wirklich sehr enttäuscht, dass auf der Komplettanlage für die Tourer das Logo vom Freedom Performance nicht ein einziges mal abgebildet ist. Auf den Bildern im Netz bei anderen Touring Modellen sowie auch bei Softails ist dies immer entweder am Krümmer oder am Endtop zu sehen.
Das mag jetzt vielleicht lächerlich klingen, aber wenn ich schon so eine geile Anlage habe dann möchte ich auch das man sieht welcher Hersteller es ist. Ansonsten könnte es ja irgend ein verchromtes Rohr sein das verbaut wurde.
Laut FMC ist dies anscheinen nicht "immer" so das Freedom Performace diese Kennzeichnung mit dem Logo bei allen Produkten durchführt. Finde ich ehrlichgesagt sehr seltsamen ... somit bleibt mir lediglich der Stern auf den Fishtails.
Wie gesagt, das stört mich sehr und wird im Netz auch anders dargestellt.

Mir war es ja sehr wichtig diese Anlage auch  eintragen zu lassen, da ich aufgrund der Lautstärke gem. Gutachten im Stand sowie der Länge keine unnötigen Diskussionen mit der Polizei haben wollte.

Hier fingen dann ein paar Komplikationen bei mir an. FMC hat mit ein falsches Gutachten zugesendet (neueres Touring Modell).
Dies wurde dann zwar rasch und unkompliziert korrigiert und mir das richtige zugesendet jedoch ist mir zu diesem Zeitpunkt nicht aufgefallen das auch die Plakette auf der Auspuffhalterung sowie die Karte die falsche waren. Dies ist mir leider erst beim Termin aufgefallen, wo ich die Anlag eintragen lassen wollte. (ungünstiger Zeitpunkt)
Natürlich kann man jetzt mir die Schuld geben warum ich nicht alles von Beginn an genauer kontrolliert habe. Jedoch hätte ich mir erwartet das eine Firma, nach Bekanntgabe eines solches Fehlers auch gleich kontrolliert bzw. beim Kunden nachfragt ob auch die anderen beiden Dokumente stimmen bzw. falsch sind.

Bis der ganze Zauber dann korrigiert war, ich alle Dokumente hatte und dann auch noch eingetragen bekommen hab ging fast ein ganzes Monat herum.

Die Eintragung selber stand auch mal fast an der Kippe, da der Prüfer fragte wie es sein kann das die Umdrehungen im Gutachten für die Standgeräschmessung nicht der geforderten Nenndrehzahlt in der EU Richtline entsprechen sondern etwas kleiner sind. (Zur Info, das Standgeräsuch ist nicht mit einem maximal Werte begrenzt wie etwas das Fahrgeräsuch jedoch ist die Art der Messung definiert - so die Aussage des Prüfers)
Ich habe dann auf die Firma FMC und das Gutachten verwiesen und das solche Fragen nur direkt geklärt werden können da ich ja nur der Käufer bin. Aus Interesse hab ich mir dann die Richtline selber rausgesucht und druchgelesen und konnte somit auch nachvollziehen was er meinte und die Frage schien mir duchaus berechtigt. Ich will da gar nicht daran denken wie sowas ausgegangen wäre, hätte die Kontrolle des Gutachtens durch einen technischen Prüfdienst an der Straßenseite erfolgt wäre.
Hätte ich die Anlage nicht eingetragen bekommen wäre sie wieder zurück gegangen.

Nichts desto trotz habe ich dann letzt endlich doch noch meinen Typenschein inkl. der Eintragung bekommen.

Zum Sound kann ich nur sagen das der der HAMMER ist und mit meiner Wunschoptik würde ich wahrscheinlich wieder zu Anlage greifen, jedoch tue ich mich etwas schwer genau die gleiche Anlage weiterzuempfehlen da ich wie oben Beschrieben doch einige Schwierigkeiten hatte bis ich sie nun endlich mit ruhigen Gewissen fahren kann.

Da FMC hier aber mitliest hoffe ich, dass auch wenn ich vielleicht der einzige bin der solche Schwierigkeiten hatte, daran arbeiten und sowas nicht mehr passiert.

Bei mir wurde der Auspuff leiser gemacht. Der ganze spaß hat nur 2 Monate gehalten. Jetzt ballert das Ding wieder ordentlich. Ich lass es jetzt drauf ankommen. Nebenmir sind schon etliche Polizeiautos gefahren. Bis jetzt alles gut verlaufen. Nach den eigenen Empfinden liege ich jetzt bei 106-110.
Geliefert wurde das Teil mit 116 DB und nach der Korrektur waren es 104 oder 105. Ist jetzt aber lauter geworden definitv. Roadster 2016 Vance&Hines Big Radius 2in2.