Kettenspanner und Gleitschuh ist unauffällig.

Hm, 60.000 ist so ne Sache...
Die kann nochmal ohne Probleme soviel laufen, kann aber auch übermorgen platt sein...
Das sollte man wissen. Wenn Du viel fährst, so ab 6.000 km im Jahr, würde ich das nicht machen.
Fährst Du weniger, kannst Du ja noch viel Spaß mit der RK haben.
Preislich würde ich persönlich wegen der Laufleistung keine 10 geben, denn wenn was defekt ist, wirds teuer und dann
relativiert sich der Kaufpreis wieder, dann lieber 3 Blatt mehr drauflegen und dafür erheblich weniger Kilometer!

Tjaja, so hat jeder seine Ansicht. Ich z.B. finde es sehr witzig, dass  oft davon ausgegangen wird, Moppeds mit relativ wenig km seien die interessanteren ...

Mal kurz meine Gedanken, was den km-Stand betrifft:

Ich würde mich mit dem Verkäufer nett unterhalten und dabei versuchen zu erfahren, wie viel km er das Motorrad (2. Hand) hatte und wie er das Motorrad eingesetzt hat - der km-Stand ist meines Erachtens vollkommen zweitrangig, wenn das Bike in erster Linie auf längeren Strecken bewegt wurde. Der Verschleiß findet zum überwiegenden Teil im kalten Zustand statt. Meine RK erreicht bei den aktuellen Außentemperaturen bereits nach 10-12 km eine unbedenkliche Öltemperatur; bei Außentemperaturen um 10 Grad oder kälter dauert es schon mal 15-17 km, bis der warme Zustand erreicht ist.

Bei 60 tkm in 8 Jahren sprechen wir von jährlich 7.500 km. Wenn man bedenkt, dass in den Monaten November bis Februar im Grunde nicht gefahren wird und es auch zwischendurch extrem verregnete Wochen gibt (in welcher Zeit er gefahren ist, muss man natürlich erfragen, s.o.), kommt man auf ca. 7 Monate, in denen gefahren wird, also auf ca. 1.000 km/Monat. O.k., da werden Urlaubstouren dabei sein, ansonsten fährt man aber wahrscheinlich auch in den 7 Monaten mal mit dem Auto rum ... wenn er nicht jeden Tag 20 km zur Arbeit morgens hin und abends 20 km zurück gefahren ist und dann noch eine Urlaubstour gemacht hat, wird er eher etwas längere Strecken unterwegs gewesen sein und dann wurde die Kiste eher im warmem Zustand bewegt - ist er aber diese 40 km täglich gefahren, waren ca. 6 tkm von den 7,5 tkm p.a. kalt. DAS ist meines Erachtens der springende Punkt und nicht die pauschale Frage nach der km-Leistung.

Wenn der Typ hauptsächlich am WE gefahren ist, fände ich die Karre interessant, bei nahezu täglichem Einsatz nicht.

Aber generell ist es schon mal ein Motorrad, das ich interessant fände. Ein 8 Jahre altes Motorrad mit 24.500 km würde mich hingegen kaum interessieren, weil hier einfach die Wahrscheinlichkeit sehr hoch ist, dass es nahezu nur kalt bewegt wurde. Das gleiche gilt für eine Karre, die schon einige Halter gesehen hat - da ist das Vorleben des Motorrads ja auch kaum noch nachzuvollziehen.

Ich würde wie gesagt das o.g. Gespräch führen, ne ausführliche Probefahrt machen und beim Dealer fragen, wie viel die nächste Inspektion kostet ... Ein preislicher Anhaltspunkt: als ich auf der Suche war, habe ich beim Dealer ne 10jährige RK (1440er) mit 100 tkm für € 10.000,00 gesehen. Da privat und ohne Garantie usw. und noch weitere Kosten (Inspektion, Reifen) kommen, würde ich bei der 2009er RK nicht über 10 t€ gehen, es sei denn, es sind noch n paar Sachen dran, die ich unbedingt haben will und die ich bei nem alternativen Angebot ohne diese Ausstattung zusätzlich kaufen müsste.

Beste Grüße
Sören

PS: Die Vorlage des Serviceheftes möglichst einschl. der betreffenden Rechnungen ist natürlich Pflicht, wenn jemand einen fünfstelligen Geldbetrag haben möchte. Noch schöner wäre es, wenn Du mit einem Dealer sprechen könntest, der die Fahrzeughistorie kennt ...
 

Jung`s, ihr seid wie immer spitze!

Danke für den Input.

Ich sehe das auch so, lieber ein Bike, welches gelaufen ist, als eines das nur immer für 5km zur Arbeit verwendet wurde.
Wie die km genau zustande gekommen sind, kläre ich gerne mit dem Besitzer.
Sicherlich ist ein vermeindlich günstiges Angebot im nachhinein oft teuer.

Was mich reitzt, ist das relativ junge Baujahr und das  ABS .
Klar es gibt im Netz auch günstigere, oder welche zum gleichen Preis, aber dann oft ohne ABS.

Ich habe ein Preislimit von 11.000 Euro, mehr will ich nicht ausgeben und kann ich auch nicht, da mir meine Frau sonst die Kündigung einreicht.


Ich selber fahre ja nicht wirklich viel und wenn, dann of nur kleine Strecken.

Danke euch schon mal für den Input.

Ihr könnt hier gerne weitermachen, eventuell gibt es ja noch das ein oder andere wissenswerte...

 

Servus Zusammen,

ich stand vor ein paar Wochen vor der gleichen Entscheidung. Die RK´s die preislich zu mir gepasst haben, hatten alle ab 60000km aufwärts. Ich habe mich dann auch lange und intensiv mit den Vorbes unterhalten.
Ich entschied mich dann für die mit den meisten km (89000km!), die aber als einzige ein durgehendes Scheckheft von HD hatte und wie neu aussah.
Du musst halt für Dich das Risiko abwägen. Ich bin sehr zufrieden und habe viel Spaß. Mittlerweile hat Sie 91000km.  Mir war es noch wichtig, das die RK ab 2009 gebaut wurde, weil hier schon das bessere Fahrwerk drin ist. ABS haben die RK´s schon ab 2008, soviel ich weiß.

Viele Grüße

David

Hallo Leute,

ich hatte heute schon meinen Besichtigungstermin.

Hier die Fakten:

Road King wurde vor einem Jahr beim Freundlichen gekauft.
Anhand de FIN Nr. habe ich herausgefunde, dass mit dem Moped alles ok ist.
Beim Besichtigungstermin sind mir folgende Sachen aufgefallen:

Motor läuft ohne irgendwelche erkennbaren Nebengeräusche, so wie ich es auch von meiner Fat Bob gewohnt bin.
Beim starten knallt es kurz aus dem Auspuff und es klongt auch kurz beim Starten (Anlasser?) Eventuell Manifold undicht (Knallen)?
DIE HUPE FEHLT; STATTDESSEN HUBT DIE MASCHINE ÜBER EINE HUPE VORNE AM RAHMEN, das ist doch eigentlich für die Alarmanlage und er sagte das war schon so... ich denke da hat mal einer die Hupe geklaut
Die Schaltraste hat keine Wippe sondern nur einen Schalthebel vorne,er sagte das war schon so.
Trittbrett links ist der Gummi locker und mit Klebeband geflickt
Die Felgen sind doch eigentlich nicht die einer Classik, oder täusche ich mich da? Ich dachte immer die hätte Speichen.

Eigentlich sagt mir mein Bauchgefühl, dass Die Maschine trotz einiger Kleinigkeiten kein schlechter Kauf wäre, zumal mir der Händler der diese verkauft hat sagte dass ich mit der nichts verkehrt mache..

Ach nee, eigentlich sagt mir mein Bauchgefühl dass die Maschine Scheiße ist
Vor einem Jahr hat der Verkäufer 4.000 Euro mehr bezahlt, als er jetzt verlangt. Gefahren ist er seit Kauf 6000 km.

TÜV hat er heute ohne Mängel neu machen lassen.

ICH HAB DIE MASCHINE ABER ERST EINMAL STEHEN LASSEN... und schau mich anderweitig um
Was sagt Ihr?
Hier noch Bilder:

 

Hab ich mich auch gefragt, aber eventuell ist das genau der Punkt, warum er die verkauft...  nicht mal Geld für´n Gummi.

Aktuell habe ich noch etwas anderes im Blick, dieses Mal ein US Reimport .

Road King
Erstzulassung 2008
50.000 km
Unverbastelt und im ersten sehr gepflegten Lacksatz
Inkl Kess tech mit ABE (haben die doch alle)

Was haltet Ihr generell von US-Importe, was ist zu beachten?
Ich habe da eigentlich immer etwas grummeln im Bauch.

BG


 

Rumgebastelt ist das Stichwort, das Gefühl hatte ich auch und ich habe auch keine schlüssige Erklärung für mich finden können warum die Hupe fehlt.
Gehupt hat die ja, allerdings über die Sirene der Alarmanlage....... ne-ne-ne, oh weh!

Ich sach mal an dieser Stelle "Prost" und danke für eure bisherige Unterstützung, das tut gut und hilft auch weiter.

Morgen mach ich mal einen Termin mit der US-Import Road King und deren Besitzer.... macht einen guten Eindruck und der Bauch sagt lecker!
Ich berichte....

BG