FLS/S/L Slim: Probleme nach 8000er Insp. (S. 2) - Milwaukee V-Twin

Mondeo · 9654 Posts seit 17.06.2015

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21.11.2017 10:19

Spielt doch echt keine Geige ob Slim oder nicht Schlimm fröhlich

Das Batteriebroblem haben alle Harleys. Die Kiste von meinem Kumpel wollte nach 18 Monaten auch nicht mehr.

Skippy 73 · 636 Posts seit 16.06.2014

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fährt: Slim S mit KessTech ESM3 ,CSC-Luftfilter. Flstsb Cross Bones original

Skippy 73

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21.11.2017 11:27

Gut Gut ,
scheint wohl nur Zufall zu sein mit der Nähe der Inspektion .
Vielen Dank und noch eine schöne Woche

grüße

Rene

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Dain Bramage · 815 Posts seit 20.05.2011

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Dain Bramage

Grüß ditsch auch ...

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22.11.2017 10:11

Die Grundqualität der HD BAtterien scheint etwas mangelhaft zu sein:

Meine Frau hat sich im Juli eine nagelneue 2017 Softail Deluxe gekauft.
Freitags Bike abgeholt, 50 KM nach Hause gefahren. Samstag 120 km Tour, Schwager besucht nach einer Stunde versucht wieder loszufahren --> Batterie so gut wie tot.
Bike durch anschieben gestartet, den Rest nachhause gefahren, Zuhause startet Mopped immer noch nicht! Batterie über nacht am Ladegerät gehängt, ging aber nicht mehr als 50% Voll und startete weiterhin nicht.
Am Montag Batterie zum großes Grinsen

gebracht und anstandslos auf Garantie erstattet bekommen.

Seither (4000 km) läuft das Mopped ohne Probleme Freude

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Marco321 · 3736 Posts seit 13.08.2012

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22.11.2017 13:07

zum zitierten Beitrag Zitat von Skippy 73
Moin,
ich schaue Regelmäßig dort vorbei, meine war bis heute ,nicht von einem Rückruf betroffen .
grüße

du musst aber auch mal auf das + Zeichen klicken, dann siehst du das Update. Es ist kein Recall/Rückruf sondern eine "Verbesserung im laufenden Prozess (bei der Inspektion)
Auf meinem Bild siehst du oben den Kupplungsrückruf und unten das Software Update

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Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

bestes-ht · 23056 Posts seit 10.11.2009

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22.11.2017 13:28

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Vielleicht gibt es einen Unterschied zwischen Recall und Softwareupdate..... ;-))

Da muss ich mich mal selbst zitieren....
Ein bischen Selbstinitiative hat noch nie geschadet.....

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Skippy 73 · 636 Posts seit 16.06.2014

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fährt: Slim S mit KessTech ESM3 ,CSC-Luftfilter. Flstsb Cross Bones original

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22.11.2017 13:42

Vielen Dank für den Hinweiß .
habe vor meinem Urlaub nachgeschaut da war nix . Jetzt scheint es wohl ein Update zu geben .

werde wenn’s die Arbeit zulässt mal vorbei fahren .

Grüße

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franz_vm · 132 Posts seit 11.12.2015

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23.11.2017 12:02

warum sollte hier ein teuerer Rückruf erfolgen? Es ist kein sicherheitsrelevantes feature also nur eine Empfehlung "bei Gelegenheit" dies upzudaten.
Zur Batterie:
wenigstens bei der FLSS ist die originale Batterie zu schwach speziell im Kaltstrom. Selbst wenn alles ok ist recht es gerade so, daher ja auch das Update. Zur Selbstentladung der Batterie kommt noch ein permanentes Saugen an der Batterie durch div. Elektroniken hinzu. Das ist bei CAN-Bus Systemen halt so. Viele von uns, auch ich, haben eine zusätzliche Stromsteckdose nachgerüstet, die bei zusätzlichem USB Anschluß, nochmals rund 2-5mA dauernd zieht. Das kann ohne eine Batterieerhaltungsladung in der Garage nicht gut gehen. Blöd wird es dann, wenn man am Stellplatz keine 230V Stromversorgung hat dann muß man sich halt was einfallen lassen.....
Franz

Skippy 73 · 636 Posts seit 16.06.2014

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23.11.2017 12:17

zum zitierten Beitrag Zitat von franz_vm
warum sollte hier ein teuerer Rückruf erfolgen? Es ist kein sicherheitsrelevantes feature also nur eine Empfehlung "bei Gelegenheit" dies upzudaten.
Zur Batterie:
wenigstens bei der FLSS ist die originale Batterie zu schwach speziell im Kaltstrom. Selbst wenn alles ok ist recht es gerade so, daher ja auch das Update. Zur Selbstentladung der Batterie kommt noch ein permanentes Saugen an der Batterie durch div. Elektroniken hinzu. Das ist bei CAN-Bus Systemen halt so. Viele von uns, auch ich, haben eine zusätzliche Stromsteckdose nachgerüstet, die bei zusätzlichem USB Anschluß, nochmals rund 2-5mA dauernd zieht. Das kann ohne eine Batterieerhaltungsladung in der Garage nicht gut gehen. Blöd wird es dann, wenn man am Stellplatz keine 230V Stromversorgung hat dann muß man sich halt was einfallen lassen.....
Franz

Ja das mit keinen Strom in der Garage ist echt Mist. Suche schon eine neue Garage ,ist aber leider nicht so einfach .

grüße

Rene

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franz_vm · 132 Posts seit 11.12.2015

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23.11.2017 12:57

Hallo Rene
dafür gibts eine Lösung:
man nehme eine KFZ-Batterie z.B. 12V 44Ah oder größer, kann durchaus schon etwas älter sein, eine Wochenzeitschaltuhr und ein Spannungswandler von 12V auf 13,6V. Jetzt programmiert man die Zeitschaltuhr auf 1x pro Woche 24 Stunden Spannungswandler ein und klemmt das ans mopped. D.h. alle Woche wird deine Batterie 1x vollgeladen auf die einzustellende Spannung von 13,6V. Alle 2 Monate nimmst die die große Batterie mit nach Haus und lädst sie wieder auf.... ferddich das Problem

1 Stück https://www.ebay.de/itm/150W-Boost-Konve...=item46622df048

1Stück http://www.ebay.de/itm/Zeitschaltuhr-DC-...=item1a2e087240

individuelle Fragen nur gegen Honorar, ich trinke durchschnittlich alle 0,5h ein Pils....

Franz

Semih K. · 243 Posts seit 14.09.2015

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23.11.2017 13:04

Frage eines unwissenden: Kann bei so einem Softwareupdate die SEPST in Mitleidenschaft gezogen werden? Ich meine, kann die SEPST aus versehen vom Freundlichen gelöscht oder geändert werden? Oder ist das eine andere Datei auf dem Steuergerät?

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franz_vm · 132 Posts seit 11.12.2015

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23.11.2017 13:14

ja, man muß sicherheitshalber davon ausgehen da weder wir noch die Werkstatt das Hintergrundwissen hat was der Herr Update-Programmierer sich so dabei gedacht hat.

Skippy 73 · 636 Posts seit 16.06.2014

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23.11.2017 17:37

zum zitierten Beitrag Zitat von franz_vm
Hallo Rene
dafür gibts eine Lösung:
man nehme eine KFZ-Batterie z.B. 12V 44Ah oder größer, kann durchaus schon etwas älter sein, eine Wochenzeitschaltuhr und ein Spannungswandler von 12V auf 13,6V. Jetzt programmiert man die Zeitschaltuhr auf 1x pro Woche 24 Stunden Spannungswandler ein und klemmt das ans mopped. D.h. alle Woche wird deine Batterie 1x vollgeladen auf die einzustellende Spannung von 13,6V. Alle 2 Monate nimmst die die große Batterie mit nach Haus und lädst sie wieder auf.... ferddich das Problem

1 Stück https://www.ebay.de/itm/150W-Boost-Konve...=item46622df048

1Stück http://www.ebay.de/itm/Zeitschaltuhr-DC-...=item1a2e087240

individuelle Fragen nur gegen Honorar, ich trinke durchschnittlich alle 0,5h ein Pils....

Franz

Hallo Franz ,
sollte die Lösung wirklich so einfach sein ?
Werde mich am WE damit auseinander setzten.
vielen Dank für deine sehr Hilfreiche Information .
grüße
Rene

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franz_vm · 132 Posts seit 11.12.2015

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24.11.2017 09:54

Ja, Rene, läuft bei mir seit über einem Jahr so.

Ich will jetzt hier nicht politisch werden aber nur mal so als Gedankenspiel:
In einer Tiefgarage stehen 25 Elektroautos, die gegen Abend eingefahren werden. Jeder steckt sein Ladegerät bei Ankunft ins Auto.
Die sogn. Wallbox zieht zwischen 4-12KW also im Mittel vielleicht 8KW. Das bedeutet 25 x 8KW =200KW Betriebsstrom bei einer Anschlußleistung von min 400KW. Das gibt kein Neubau mit richtig geplanter TG her. Jetzt gehen wir noch einen Schritt weiter, in der Straße befindet sich mehrere Häuser dieser Art bis zum EVU-Umspanntrafo. Wie soll das denn gehen???
Also so schaffen wir die Energiewende garantiert nicht - da können die Grünen soviele Kerzen wie sie wollen am Opferaltar der idiologischen Verbohrtheit anzünden.....

Franz

EJP · 700 Posts seit 29.05.2012

aus Lechbruck am See
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EJP

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700 Posts seit 29.05.2012

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25.11.2017 08:55

Das blöde ist, ohne Wende droht der Absturz.
Und wenn wir uns jetzt noch ein bisserl anstrengen und nachdenken ...
... nur mal so ein Beispiel: ePlanB

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Danke an alle, die nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.