Hi Folks,
Gestern hab ich die 114er abgeholt. Erstmal nur Blinker vorn, vor-vorverlegte Rasten, Heizgriffe und abnehmbaren Gepäckträger machen lassen.
Zwei Dinge sind aber richtig drängend. Der KZH sieht wirklich verboten aus - aber ich hoffe, da gibts noch was Mittiges, das nicht nur Bastellösung ist. Deshalb fahre ich halt solang noch Stock.

Dito bei den Auspuffanlagen. Dachte immer noch, es kommt noch was im Frühjahr. Die Serientröte klingt im  Stand noch akzeptabel, sobald die Fuhre rollt, hört man nix mehr.

Nach den ersten 300 km kann ich sagen: Es gibt m.E. keine Harley, die so agil und neutral rollt. In Verbindung mit dem "glatten" Motor und dem nicht vorhandenen Sound sowie der mit Serienbank relativ hohen Sitzposition kann ich schon nachvollziehen, dass manche fragen, inwieweit das noch Harley sei...
Möglicherweise hilft da schon mal ein etwas bassigerer Auspuff nach.

Den 114er bin ich vorher noch nie gefahren, PF war auf der 107er. Das ist zwar schon lange her, aber ich hätte den Unterschied deutlicher erwartet. Gut, sie ist noch neu und nicht eingefahren... aber Welten sind das nicht.

Bei ca. 235 km - die Restreichweitenanzeige verhieß noch 57 km - begann die Gute ständig, sich zu verschlucken... einmal mitten im Überholvorgang. ich habe dann meine Route geändert und bin zur nächsten Tankstelle. 13,2 Liter gingen rein... wie die verbleibenden 0,4 Liter noch für fast 50 Kilometer hätten reichen sollen, wird wohl das Geheimnis der Herren Harley und Davidson bleiben...
Aber vielleicht justiert sich das ja auch noch. Jedenfalls: Traut erstmal der Reichweitenanzeige nicht über den Weg.

Verbrauch lag bei 5,2 Litern.

Ach ja: Die dümmste Einrichtung (neben dem klaffenden Loch im Fender) ist eine Ganganzeige, die mit gezogener Kupplung NICHTS anzeigt. Da steht man an der Ampel mit gezogener Kupplung und fragt sich, ob man im ersten Gang ist. Die Anzeige verrät dazu leider nichts. Erst nach dem Losfahren verkündet sie dann feixend, dass es der dritte war... bei meiner KTM geht das anders. Nämlich immer.

Ansonsten: Eine echte Fahrmaschine. Und vom Fahrwerk und der Agilität Lichtjahre entfernt von meiner 2013er Dyna Fat Bob.

Ich hoffe, die ersten Erfahrungen mit V&H etc. trudeln bald ein, sonst muss ich doch die SE kaufen...

Klar gehts auch ohne. Auch bei mir hatte bis auf die letzten beiden KTMs kein Moped eine Ganganzeige. Bislang lässt sich die FB aber an der Ampel nicht besonders gut schalten - ohne Zwischenkupplung passiert meist nix. Daher wäre es insbesondere bei ihr hilfreich, wenns anzeigen würde und fiel mir deshalb auch auf, dass es das eben nicht tut.
Am besten schon beim Ausrollen runterschalten.

So, der Dreck-Schutz am Federbein ist montiert - anbei zwei erste Bilder (das 3. Bild ist vom "Anbieter", meine sind leider nicht besonderes gelungen...). Das Gummiteil ist ca. 0.5cm dick und wird per Aussparung in die Federbeinhalterung gesteckt und dann mit drei Kabelbindern befestigt. Macht einen sehr stabilen Eindruck.

das wird von Penzl und Co. mit dem aktualisierten Prüfverfahren erklärt. Darfst einfach nicht konstant 50 fahren ;-) ist das auch so, wenn du den individuellen Modus fährst?

habe heute mal ganz bis oben vollgetankt.
hat dann auch bald oben benzin rausgedrückt, musste dann noch ne runde drehen.
ich denke tanken bis zum unteren rand im tank.

Bei mir war der Preisunterschied von 107 auf 114 vor Prozenten nur 1300 Euro. Und der offene Luft war bereits Serie. Also netto nur 900€. Hauptsache deine Finanzministerin hat der Argumentation zugestimmt  

Viel Spaß mit dem 2 Liter Mörderhammer 

Einschussloch-Sticker von Louis.. *duck&weg*