Hallo 
Danke für die achnelle Antwort. Mit dem zusatzgewicht vom Trike hast du recht , macht was aus, mit Sozia und Gepäck dann noch mehr.
Hab die Lüfter und Pumpe mit dem Zwangstest gecheckt und diejedoch falsch interpretiert.
Die vibrationen die ich der Pumpe zugeordnet habe waren entweder von den Lüftern und auf die Pumpe übertragen oder der Motor der Pumpe läuft und das Schaufelrad ist blokiert.

Heute morgen dann hab ich nochmal mehrmals getestet und mehrmals ruckelnde Ansätze der Pumpe gespürt.
Dann kam die Idee vom schlechten kontakt im Stecker, also Stecker ab und wieder drauf, getestet und Pumpe lief mit gut spürbaren Harley Vibrationen :-).
Da dies der Fall auch nach meheren tests war, machten wir eine kleine Tour rund ums Camping gebiet die dann aber nach 90km wieder mit Motorlampe und Temperaturlampe die Freude trübte.
30km zum Cammping mit 3 längeren Pausen wobei nach der letzten Pause die Pumpe wieder gut spürbar lief.
Das Ding wird heftig heiss beim umwälzen :-). pumpe läuft auch jetzt nach 2 stunden noch gut spürbar.

Hab heute morgen die Sandtler pumpe 79€ zum Camping bestellt da wieder mal keine Pumpen bei Harley zur Verfügung stehen bis mitte July.

Kuck mal diese einzubauen um nach Hause zu kommen, denke jedoch dass diese nicht die richtigen Leistungswerte hat. Hab jetzt noch andere von Bosch gefunden die wahrscheinlich eher passen. Mal kucken.

Wenn jemand die spezifikationen der Harleypumpe kennt wäre toll. Vieleicht hat auch jemand die Sandtler verbaut?

Eine Pumpe pro Jahr kann ja auch nicht die Lösung sein.

Gruss aus dem Schwarzwald.

Kleiner Nachtrag, läuft zwar etwas am Thema entlang aber bestimmt nützlich.
die Harley wasserpumpe beinhaltet auch noch elektronik, ist also nicht nur einfach ein 12v motörchen.
Damit erübrigt sich der Sandtler einbau. Gehe davon aus dass die Pumpe impulsgesteurert ist vom Steuergerät.

Ein Hauptproblem scheint der Kondesator zu sein.

sorry hab deine antwort gerade erst gesehen. Kuck mir die Kabel nochmal genauer an. 
Hab leider hier aufm Camping nur begrenzte möglichkeiten. 
Dank dir

Also bei mir eindeutig ein wackelkontakt an, in der Pumpe selbst. 
Gestern abend test ok, heute morgen nok.
Kurz Stecker fester reingedrückt und Pumpe läuft. Alles Kabel und Steckerfrickeln war ohne Resultat.
Gehe von Lötstellen bruch oder ähnlich im Pumpensteckergehäuse aus.
Lötkolben ist parat, nur noch kleine US imbus beorgen.

Problem am Kondensator sieht man, ist dickbäuchig oben oder unten oder sogar krümel rundum. Scheint kein Megaqualitätskondi zu sein.
Viel Glück

So letzte Erkenntnis und Reparatur.
- wie schon von Drain Bramage beschrieben liegen 12V an der Pumpe
- Pumpe läuft dauernd sobald man den Motor startet, Vibration gut spürbar ohne Abnahme des Schutzdeckels, Wasser zikuliert zwischen Pumpe und Zilinderkopf
- bei Bedarf wird per Ventil das Wasser durch beide Kühler geleitet
- Wenn Temp zu hoch werden die Ventilatoren via Thermostat beigeschaltet
- Elektronikseite mit 3 Torx Schrauben verschraubt. Verklebt mit Dichtmasse, etwas fummelig beim Entfernen
- beide Lötstifte vom Steckgehäuse kommend neu verlötet und mit flexibler Litze überbrückt, platinenlötpunkt sicherheitshalber mitverlötet
- Die 4 lötstifte zur Spule sicherheitshalber mit neu verlötet und Testlauf, läuft wie neu
- Deckel angepasst wegen Litzverlötung
- Schrauben abgedichtet

200km Schwarzwaldtour ohne Probleme 

2 stunden Arbeit (Campingplatz) zu Hause geht's schneller

Sandtler pumpe liegt jetzt als Sicherheit im Koffer :-) somit keine 6 Wochen Standzeit, Auto leihen, Abschleppen mehr wegen "andauerndem" Pumpenengpass
Aber laut Murphy wird das Ventil nächstes mal dran sein :-)

Gruss aus dem Schwarzwald

2018-06-01 -- 330km Baselgebiet, und läuft noch immer. 
2018-06-05 -- 1600 km im ganzen und läuft noch wie neu.

Schön zu lesen dass auch mal Händler Ersatzteile auf Lager haben.
 

Hi Folks, Bei mir ist mittlerweile die 2 neu Wasserpumpe eingebaut worden (somit die 3. Wasserpumpe). Die erste ging nach knapp 13.000, die zweite mit 31.000 km.... fahre eine 2014er Ultra limited cvo! Hab meine Kumpels in USA kontaktiert. Die haben die selben Probleme. An was es tatsächlich liegt, da scheiden sich die Geister. Jeder behauptet was anderes!
So Long....

PS: könnte mit den Defekten an meiner CVO, 5 oder 6 Themengebiete bedienen :-)

jetzt nach 30000 Kilometern Wasserpumpe im Arsch mein Schrauber sagt altes Problem passiert immer wieder also einmal reparieren lassen alte Pumpe mitnehmen schauen ob das Ding gerichtet werden kann oder günstigeren Ersatz suchen. 

Stelle es hier nochmals zusätzlich ein - steht auch schon in dem anderen Wasserpumpen Fred

So, jetzt hat es mich auch erwischt, bei ca.19800 km, letzten Sonntag leuchteten (als der Motor auf Betriebstemperatur war) die gelbe Motorkontrollleuchte und die rote Temperaturleuchte gleichzeitig auf.
Hatte noch Glück da ich nur einige km von zu Hause war. Dank der Tipps und Infos hier im Forum habe ich gleich auf die Pumpe getippt. Kühlschläuche und Ausgleichsbehälter kalt und beim Testprogramm liefen zwar die Lüfter, die
Pumpe machte keinen Muckser. Steht schon beim Händler. Mein Meister des Vertrauens hat es sofort bestätigt das es Probleme mit der Pumpe geben kann. Garantieantrag gestellt (Zusatzgarantie) und hat wohl
so ein Teil auf Lager

Hallo Hans-Peter,
FLHTK  Bauj. 2014,  44 000 km, keine Probleme
mfg Klaus