Zum Einfahren eines neuen Motors ist es nicht so wichtig, welche maximale Höchstdrehzahl man penibel einhält, sondern dass man ihn möglichst in ständig wechselnden Drehzahlen in wechselnden Gängen bewegt. Also am besten Landstraßen mit ab und zu einem Dorf ganz normal fahren, wie sonst auch. Längere Autobahnfahrten bei konstanter Drehzahl und Gang sind dagegen eher zu vermeiden. Und natürlich dreht man ihn nicht in den Begrenzer und quält ihn ganz besonders nicht mit zu tiefen Drehzahlen.

Ansonsten eben normal fahren und Spaß haben.

Hallo

Ich bin irgendwie verunsichert. Habe Immernoch einwenig dieses schwitzen an beiden Zylindern. Hinterer ist mehr betroffen wie der vordere. Mein Dealer meint wäre am Anfang normal, ein anderer sagt das wäre nicht ok. Hab in einem Ami Forum gelesen, dass das Problem wohl weit verbreitet sei bei neuen Motorrädern und es " Assembly " lube sei. Was meint ihr? Sieht auch irgendwie nicht aus als sei es Öl. Hab jetzt knapp 800km runter

Ich muss das Thema nochmal hochholen und berichten. Das Thema schwitzen an den Zylinderfüssen hat mich die letzten 5 Jahre immer begleitet.Der vordere Zylinder war trocken, der hinterer links Richtung Primär an einer Stelle immer feucht.  Letztes Spätjahr bei der Inspektion hat mich der Werkstattmeister mal drauf angesprochen ob man es net mal angehen soll und da ich Garantieverlängerung habe könnte man es ja machen. Ich hatte starke Bedenken hab mich aber überreden lassen. Im Winter wurde die ganze Aktion durchgeführt und auch der vordere Zylinder mit abgenommen. Bike wurde mir nach paar Tagen wieder geliefert. Nun kommt mein Problem. Aus verschiedenen Gründen bin ich dieses Jahr gar nicht zum fahren gekommen. Hab aber nun das Bike wieder zur Inspektion gefahren um die Garantiebedingungen einzuhalten. Als ich beim Händler angekommen bin trifft mich der Schlag. Beide Zylinder Klatsch nass, schlimmer denn je. Der Kollege der Annahme meint nun das wäre „normal“ und da ich erst 50 km gefahren sei wäre das Restöl der Montage. Der Mechaniker der es damals gemacht hat wäre wohl bekannt großzügig Öl auf die O Ringe aufzutragen. Sie wollen es nun säubern und wenn ich das Bike abhole wäre es entweder dicht oder man muss nochmal alles auseinander bauen. Ich habe aber 5 Jahre lang immer gehört das geht irgendwann mal vorbei das wäre „normal“. Muss aber dazu sagen, die letzten 2,5 Jahre habe ich nicht wirklich KM zusammenbekommen. Habe jetzt erst 2500 km drauf. 
Auf ein weiteres Mal Zylinder abnehmen und abdichten sehe ich skeptisch entgegen 
Leider habe ich die Lust an dem Motorrad verloren und überlege das ganze Thema an den Nagel zu hängen 

Mach das alles mal mit Bremsenreiniger sauber und fahr mal am Stück 150-200 km. Dann schau mal !

Ja, ihr habt recht. Das Grundproblem sind die wenigen KM. 150-200 KM am Stück bekomme ich nie hin. Fahre eigentlich , wenn ich fahre, mal so 50-100 km. 
Ich werde mit der Werkstatt nochmal Rücksprache halten, es wäre unnötig jetzt wieder alles auseinander zu reißen bevor man nicht wirklich mal ein Stück gefahren ist.
Ich habe das Werkstatthandbuch aus 2013 und da steht es eigentlich deutlich drin.
"beruhigend" ist auch dass der Vordere Zylinder nun auch ölig ist, dies deutet auf zuviel Öl bei der Montage hin

Fahre die Kiste warm, ca. 15 km und dann einen Mix aus allem
Landstrasse, Stadt, Autobahn, etc. (200 km)- danach ist sie schön warm und Montagefett sollte sich erledigt haben. 
Ich hatte das bei meiner vorherigen FLS auch von Anfang an , allerdings zwischen Motor und Getriebe und da wurde nach meinem Gemaule der Motor ausgebaut und abgedichtet.
so lassen würde ich es auf keinen Fall!

viel Glück

greetz

Kurze Rückmeldung, die Zylinderfüsse wurden gesäubert aber nach der Inspektion waren sie wieder ölig. Wir sind dann so verblieben, dass ich heute möglichst viel fahre. Hab es beherzigt daheim nochmal gesäubert und bin fast 400 km gefahren. Das ganze in ca 6 std mit kleinen Pausen. Danach nochmal zum Händler. Es sieht nun tendenziel besser aus, aber leider nicht weg. Haben es nochmal beim Händler gesäubert und bin dann heim. Zuhause nun nur noch am vorderen Zylinder in der linken Ecke feucht. Allerdings sieht man zwischen Gehäuse und Zylinder auf der bearbeiteten Fläche etwas Öl. Ich werde versuchen nochmal zu fahren und wie es dann aussieht wenn sie nochmal kalt war und warm wird. Werkstatt hat zugesagt das ganze nochmal anzugehen Wenn ich min melde