Auf die Gefahr hin das ich als unentschlossen bezeichnet werde:
Ich werde anstatt der SG 114 eine CVO kaufen, werde mich diese Woche entscheiden: RG oder SG beides die 2018er Modelle.
Die SG sieht vor der Haustüre besser aus, beim Fahren  sitz ich auf der RG entspannter gechillter. Die fehlenden 2 Boxen kann ich verschmerzen, da ich ohnehin kein
Fan von Beinschildern bin.
Die SG ist sicher das "schönere" Moped, die RG hat aber auch ihren Charm. Das 21 er Vorderrad hatte ich an meiner RKabulmbau auch gehabt, ist kein Problembeim Kurven fahren.
Was mir negativ an der RG auffällt: Bei meiner Größe 1,77, muss ich bei der RG viel mehr wuchten um sie vom Seitenständer zu hieven, ist auch gefühlt höher vorn
Aber  da ich die meiste Zeit fahre und nicht "hieve" wäre das auch kein KO Kriterium.
Es entscheidet schlicht das Angebot und der Preis, da beide Modelle irgendwo geil sind.
Ich werde berichten wennich soweit bin

Grüße aus Stuttagrt

Die RG ist wesentlich unhandlicher aufgrund des höheren Gewichts " nach vorne " - sozusagen Kopflastiger !
Gerade bei engen Kurven - dies wurde auch von der Dream Machines im letzten Test so bestätigt.
Wer lange Autobahnetappen fährt ist sicherlich aufgrund der Rahmenverkleidung besser bei de RG aufgehoben - vom Handling ist sie ggü. der SG  definitiv im Nachteil.
 

Genau das meinte ich ...

Hallo,

da musste ich erst in die USA reisen um die Möglichkeit zu bekommen die CVO Modelle Probe fahren zu dürfen, trotz dessen das ich bei meinem Händler zu vor  5 Tourer gekauft habe. Ich habe im Okt. 2017 ein CVO Street Glide MY18 gekauft und hab nun im Sept. auf die CVO Road Glide MY18 gewechselt. Der Gewichtsunterschied ist eher minimal, da die Street Glide die Beinschilder mit Boxen und einen weiteren Verstärker in den Koffern hat. Der Schwerpunkt wird etwas nach unten gesetzt.. Vom Handling her muss ich nun sagen, dass die Road Glide besser ist, zumal die lästige Pendelwirkung ab 170 nicht vorhanden ist und die engen Kurven lassen sich mit der Street Glide auch bescheidener fahren, da man die Fairing in Richtung des Kipppunktes dreht. Von der Leistungsentfaltung kann ich nur für mich sagen, dass man einen 107er der gemacht ist nicht mit einem Serie 114 oder 117 vergleichen sollte. Ich habe meine Street Glide als auch meine Road Glide mit einer Kess Tech ausgestattet und auf dem Dyno Mappen lassen. Als Ersatzfahrzeug hatte ich einen 114er Serie und auch 107er gefahren und diese waren im Vergleich zu der gemappten Street Glide in jeder Sicht schlechter in Anzug und Beschleunigung. Das einzige was besser geht ist ein 114er in einer Softail aber das ist nur auf Grund der Gewichtsunterschiede zu erklären. Wenn man noch mehr Leistung will muss man dann die Cam's wechseln oder die Einspritzung ändern. Das 21 Zoll Vorderrad ist was unebene Straßen angeht von Vorteil, da man eher darüber rollt als rein fährt. Von Tests aus Zeitschriften halte ich nicht viel, da ein Fahreindruck immer subjektiv ist und mein Eindruck von den der Zeitschriften immer anders war. 
 

Auch wenn das 21“ Vorderrad leichter über Unebenheiten rollt, merke ich mit Sicherheit die 1“ weniger Federweg und den an den Flanken noch flacheren Reifen der weniger Eigendämpfung aufweist.

Aber was soll‘s, meine Entscheidung ist ohnehin schon längst zu Gunsten der SG gefallen

Danke, das wusste ich nicht

Du, ich bin 173 cm und hab ne 2018 CVO RG Gunship grey. da wirst du kein Pobelm mit haben.