Du weißt schon das es für Auspuffanlagen mit E keine Teilegutachten gibt und für Lufis auch nicht? Diese Eintragungen gehen nur mit Einzelabnahme und oder Kombigutachten mit Luftreduzierblechen.  Wie sich das mit deinem Vergaser verhält weiß ich allerdings nicht.

Sorry hatte mich da vielleicht falsch ausgedrückt.
Der TÜV Mensch benötigt Unterlagen über die Dämpfer : wie Aufbau der Stauscheiben, max. Lautstärke und das sie für die Sportster zugelassen sind. … wie sagt man dazu Betriebserlaubnis oder  Beschreibung. bei den Neuen gibt's doch immer son Kärtchen dazu.  
Ich habe Kesstech schon angeschrieben aber keine Info bis jetzt bekommen. 

Habe das ganz aktuell (letzte Woche) erst hinter mir.

Hintergrund:
Meinen SE-LuFi habe ich schon vor Jahren per Sondergutachten (Testfahrt beim TüV-Nord, großes Gutachten ...) offen/ohne Einschränkungen eintragen lassen.
Meine Kess (die damals bei den nötigen Testfahrten beim TüV sogar schon montiert war) wollte ich jetzt, Jahre später, nachtragen lassen.
Die hat zwar eine ABE/E-Nummer/Kärtchen, ich wollte aber aufgrund der vielen Negativberichte in den Medien ganz sicher gehen.

Der TüV-ler wollte auch bei mir das im Rahmen des Zulassungsverfahrens erstellte Gesamtgutachten von Kess.
Und das bildet natürlich ALLE baulichen Details und Messwerte/-zyklen ab.
Der TüV hat aber nur auf die ersten x-Seiten Zugriff; mehr ist online, auch für Gutachter, nicht einsehbar.
Man das komplette Gutachten auch von Kess bekommen; das alles lassen sich aber  sowohl TüV (für Verfahren & Eintragung) als auch Kess SEHR gut bezahlen.

Ich habe dann zum Glück einen Gutachter gefunden, der meine KESS-MMV ohne diesen Aufwand eingetragen hat.
Das ist dafür aber, wie hier im Forum schon mehrfach dargestellt, eine "halbseidene" Eintragung; eher so zur Nervenberuhigung.

Habe auch lange mit einem Bekannten geredet, der Ingenieur bei TüV ist, den ich schon ewig kenne ...
... und der mir das trotzdem (aus "Angst vor Oben") nicht eintragen wollte. Die bekommen schon ordentlich Druck.
Ganz formal korrekt muss in einem solchen Fall ein komplettes Abgasgutachten erstellt werden.
Der TüV Hessen z.B. ruft dafür ca. 2500,- Euro auf; das Fahrzeug durchläuft also quasi ein komplettes Genehmigungsverfahren.

Abschließender Kommentar meines Bekannten war aber auch:
"Fahr halt einfach mit dem Kärtchen; in 99,9 % aller Fälle hast du Glück und es wird nichts beanstandet. Es ist und bleibt eine Grauzone!".

Wurde bei der Einzelabnahme /Sondergutachten die angebaute Auspuffanlage nicht dokumentierte.

 

Ganz rechtlich korrekterweise muss, sobald beide Komponenten geändert werden, ein Abgasgutachten erstellt werden.

Bei einer Komponente (nur LuFi oder nur Schalldämpfer) muss das nicht sein und es reicht die Messung der Geräuschemission.

Daher hat  der TüVler damals auch ganz bewusst nur den LuFi eingetragen und die Kess quasi "ignoriert". 

Edit: Den rechtlichen  Hintergrund stelle ich gleich in meiner Folgeantwort kurz dar ... s.u. ...

ABER, wichtig ist:

Letztlich fährt jeder von uns, die diese beiden Komponenten nicht ausdrücklich "in Kombination mit" eingetragen hat im halblegalen Bereich.

Und selbst diejenigen, die das in Kombination eingetragen haben, müssten auf Nachfrage das Gutachten mit allen Emissionsmessungen vorlegen können.

Ich vermute mal, das kann hier niemand!?

Wie gesagt, das ist die "Rechtlich-100%-wasserdicht-Version".

​​​​​​In aller Regel passiert halt nix und man wird in Ruhe gelassen, wenn beide Komponenten eingetragen sind.

Den Kopf DAFÜR hält aber ggf. der Ingenieur hin. Ich habe mir das lang und breit erklären lassen. 

Es ist rechtlich arg kompliziert und die TüV-ler sind auch nicht wirklich glücklich über diese Regelungen.


 

So ... rechtlicher Hintergrund:

Jeder LuFi & jeder Auspuff, der eine ABE oder E-Zulassung hat, wurde mit einem ansonsten serienmäßig ausgestatteten Fahrzeug homologisiert.

Diese Homologation gilt daher, auch wenn das nicht im Gutachten / dem ABE-Kärtchen steht, nur mit einem ansonsten serienmäßigen Fahrzeug.

Das ist auch (hier) nicht diskutierbar. Das ist so.

Sobald also die zweite Komponente ausgetauscht wird, haben beide ABE, E-Zulassungen oder sogar Eintragungen keinen Wert mehr.  

Durch den Austausch der zweiten Komponente wird ein neues Gutachten für das Fahrzeug in der nun zu homologisierenden Version fällig.

Ja, nervt!

Das "Problem" lautet:

Beide Homologationen (E-Zulassungen) verlieren ihre Gültigkeit, sobald die zweite Komponente mit ausgetauscht wird.

Ich kam ja über diese Behauptung ins Schwadronieren. Die stimmt so halt nicht.

Das Gesamtgutachten inkl. baulicher Details kann er durchaus bekommen.

KÖNNTE halt teuer werden; ggf. bei Kess nachfragen.

Damit KÖNNTE der TüV-ler aber eine schlagkräftigere Einzelabnahme erwirken.

Gewisse Spielräume haben die Herren Ingenieure halt schon.

Sie nutzen sie halt immer weniger gerne ... s.o.