War auf USA Tour - bin SG und RG 2018 gefahren - mich hat es bei der RG irritiert, dass die Verschalung nicht mitlenkt.
Denke Probefahrt ist ein muss, um eine Entscheidung zu Fällen.
Aus Sicht Wiederverkauf ist SG die richtige Wahl, RG‘s sind halt nicht so gefragt.

Bei den HD Days habe ich die neue RG CVO gesehen, die ist der Hammer.

 

Ich habe mich nach intensiven Probefahrten für die SG entschieden. Besonders beim engen Rangieren hat mich gestört, dass man bei der RG schlecht nach vorne sieht und der hohe Schwerpunkt durch die schwere Shark Nose-Fairing und die Kopflastigkeit ist dann auch deutlich zu spüren.

Besser Stabilität bei hohen Autobahngeschwindigkeiten bei der RG kann schon sein, bis 130 km/h merke ich aber nix davon, von daher ist das für mich nicht relevant.

Ausserdem taugt mir nicht, wenn Instrumente und Navi so weit weg sind. Auch empfand ich die SG im engen Geläuf und auf engen Bergstrassen wendiger - ist mein persönlicher Eindruck. Kann aber auch mit der Sitzposition zu tun haben.

 

.......... dann wird es die Road Glide 


Moin Timbausd. 

Um eine Probefahrt wirst du nicht herum kommen. Die Street Glide hab ich nur kurz getestet und hab gleich gemerkt das die nicht das Richtige für mich ist  

Bei der Road Glide war es genau umgekehrt. Draufgesetzt, losgefahren,  wohlgefühlt  Da ich die Optik der RG sowieso cooler finde, war die Sache für mich klar. 

Das Mehtgewicht der Fairing merkst du beim Fahren überhaupt nicht  Und da ich mehr fahre als hin und her rangiere ist das auch kein Problem für mich..

VG 





 

Ganz ehrlich, ...Glückwunsch das deine nicht transferiert!
In meinem erweiterten Bekanntenkreis kenne ich nicht wenige, die eine MW8-Tourer bewegen. Komisch dabei nur, das ALLE Transfer haben.
Genau aus diesen persönlich gemachten Erfahrungen habe ich von einem Neukauf bislang großen Abstand genommen.
 

Hi Tim,

ich bin jetzt 2 Jahre lang eine Street Glide gefahren und hab dabei 22.000km runtergespült. Es war damals ein 2016er Modell mit dem 103 CUI Motor. Ich war super zufrieden mit dem Bike. Dennoch hat mich damals dies tiefe Einsinken der Gabel beim starken Anbremsen massiv gestört. Auch das Fahrverhalten oberhalb 130 km/h war mehr als Fragwürdig. Ich bin 1.93 groß und habe ebenfalls rund 125kg. Um die Verwirbelungen weg zu bekommen, hab ich viel unternommen. Angefangen vom Lenker, andere Sitz, die Aufnahmen der Trittbretter verlegt, anderer Brems- und Getriebehebel. Ich saß auf sehr unbequem auf dem Bike, bis zu dem Zeitpunkt, wo ich alle Änderungen fertig hatte. Habe aber viel Spaß gehabt.

Bin gestern auf eine 2019er Road Glide CVO umgestiegen und finde das Fahrverhalten ein ganzes Stück besser. Die feste Fairing ist sicherlich am Anfang etwas gewöhnungsbedürftig. Finde aber dennoch das Lenkverhalten ein ganzes Stück leichter und kann die weiter oben beschriebene „Kopflastigkeit“ nicht bestätigen. Ich finde sogar, dass der Bock leichter um die Ecke zu dirigieren ist. Die Fairing wiegt zwar einiges, aber dadurch, dass diese nicht an der Gabel angebracht ist, fühlt es sich IMHO leichter an.

Den aktuellen 117 CUI Motor kann man natürlich von der Leistung her keinesfalls mit dem 103 CUI vergleichen. Aber hier geht es ja nicht um die Beschleunigungswerte

Wie schon geschrieben worden ist, eine Probefahrt mit beiden Modellen sollte deine Entscheidung in die richtige Richtung lenken können.

Ich würde nicht mehr auf die SG wechseln wollen und Schönheit liegt Gott sei Dank immer im Auge des Betrachters.

Viel Erfolg bei deiner Wahl!

Lässt du uns an deinen Gedanken teilhaben? 

...wenn Du schon am Testfahren bist, nimm die RK noch dazu, dann hadt Du ein vollständiges Bild.