Nabend, wollte mal hören ob jemand Erfahrungen mit CV als auch den Dellorto an sportster hat. Ich hab den Dellorto drauf und kann von einem Bekannten den CV mit Manifold bekommen. Gefällt mir von daher gut, dass der CV nicht soweit raus steht, zumal ich noch einen Trichter Lufi drauf hab. Beim Dellorto muss ich das Bein schon etwas verbiegen um ans Bremspedal zu gelangen. Deshalb überlege ich den CV zu verbauen. Evtl. hat jemand beide schonmal verwendet und kann sagen , das der eine oder der andere definitiv zu bevorzugen ist. 
Falls ich hier damit falsch bin , bitte in den richtigen Thread verschieben. 
Besten Dank...

Wollte mich kurz zu meiner Problematik Seiten zuvor kurz melden, gelegentliches Patschen aus dem Vergaser:

Es ist jetzt weg.
Ich habe jetzt mit der 48 Leerlaufdüse und Gemischschraube 1 1/2 bei heute Abend 28° ca. 3,7% Co.
Die gute lief einfach tatsächlich zu fett mit  1/ 3/4 Umdrehungen der Leerlaufgemischschraube und hatte deswegen aus dem Vergaser gefurzt.
Wenn es mal wieder 20° hat, dann mach ich nochmal eine Co-Messung.



Irgendwo hat mal jemand geschrieben, dass der TC 88 mit Standardvergaser ab 4500 Umdrehungen müde wird, meine zieht einfach durch.
Bei 5500 habe ich dann hochgeschalten, aber nur wegen der Ventielfedern... ich denke die wäre locker auch bis 6800 mit enormen Tempo hochmarschiert...

Kann es sein, dass ich andere Nockenwellen habe.... ? Ich habe die ja damals aus den USA gebraucht gekauft....

Ich wunder mich nur, weil ausser K&N Luftfilter, anderes Mischrohr und Nadel, sowie Leerlaufdüse habe ich ja nichts gemacht...





BG

Im Standgas muss es stabilen Unterdruck geben => VOES schaltet auf Masse für die Zdg.


=> def. VOES und/oder Nebenluft / Schlauch.  


 

Danke für den Lesestoff, Mr. Spock.

Derzeit ist bei mir ein Hypercharger verbaut. Letzte Saison hat der VOES zuverlässig nach maximal 10 Sekunden geschaltet, weshalb ich glaube, dass dort was im argen ist.

Gruß Albert 

Da hab ich mich ein wenig unglücklich ausgedrückt.
Normalerweise müsste doch der Unterdruck bei Standgas stabil sein, sodass das VOES auf Masse schaltet und sich infolgedessen die Drehzahl absenkt. Das war normalerweise nach so guten 10 Sekunden der Fall bei meiner Maschine. 

Wenn ich da jetzt was falsch interpretiere bitte korrigieren. 

Gruß Albert 

Je nach verwendetem Luftfilter ist der Unterdruck unterschiedlich. Der VOES ist auf den Unterdruck kalibriert, der mit dem Serien-Luftfilter erreicht wird. 

Was dann auch Backfire in den Vergaser erzeugen kann, wenn man z.B. einen K&N Filter verwendet?

BG