Wie verhält sich das eigentlich mit dem Fahrwerk. Hier liest man doch auch schon mal, dass das Originale nicht so toll sein soll. Der eine oder andere rüstet ja um auf ein Öhling oder Wilbert System. Ist in einer CVO eine andere Federung verbaut?

Ich danke Euch auf jeden Fall für Eure Eingebungen. Meine Tendenz ging so oder so zum TC110er CVO.

Jetzt noch auf das passende Angebot mit richtigen Lacksatz warten.

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Hallo mypower,
die Aussage stimmt so nicht.
Road-King und Ultra-Modelle haben z B noch die Luftdämpfer.

Das ist schon möglich, aber hier sprechen wir von CVO‘s.
Meine  RK CVO von 2014 hat‘s. 
Mehr Info‘s hier:
https://www.pensacolaharley.com/--project-rushmore

So, die Entscheidung ist gefallen, habe heute eine 110er CVO Modell 2016 gekauft. Ich habe beide Probe gefahren und nach meinem Empfinden ist wie hier auch schon geschrieben die 110er lebendiger. Der Sound von Motor und Auspuff, beide mit einer Jekill & Hyde, fällt auch eindeutig für die 110er aus. Ich denke das liegt hier an den Vorteilen einer Euro 3 Version. Was die Leistung betrifft, ist schwer zu sagen. Die 110er meine ich, ist ein weniger spritziger. Das Mapping von G&R ist hier sicherlich ein Vorteil. Die SGS 114 hätte ich neu gekauft mit Jekill, Screaming Eagle Luftfilter, 11 Zoll  Ape, Sitzbank von Mustang und einigen kleinen Modifikationen für rund 36 K. Für die 110er CVO habe ich deutlich weniger hingelegt, hat auch eine Jekill, Mapping von G&R und ein 11 Zoll Ape, sowie die weiteren Vorteile einer CVO. Die Lackierung ist zudem phänomenal. Maschine ist Top gepflegt, hat wenige Kilometer runter und alle Inspektionen beim freundlichen gehabt. Ich bin total happy und freue mich auf die ersten Ausfahrten. Nächste Woche bekomme ich sie endlich.

Glückwunsch!
Und Bilder zeigen.... :-)

Stimmt, und zu sehen schon auf der Ersten Seite hier im Beitrag 

Sowas suche ich auch. Aber ich hätte gern ein EU Modell und nicht ein US Modell wie du ja nun eine hast.

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