Schon blöd.
Aber um das zu beurteilen müsste man wissen wie es sich mit anderen Premium-Marken verhält. Kann mir auch vorstellen daß der Markt insgesamt nachgibt. Wird sicher in Zukunft etwas besonderes sein Motorrad zu fahren. Ist so schrecklich unvernünftig und ineffizient...Gott sei Dank....
Ohne politisch zu werden ist es möglich das Motorräder demnächst auf der "Abschußliste" stehen....

naja, merketingtechnisch haben die ein Problem:

vordergründig ist es nur das Alter der Kundschaft ...

zusätzlich aber:

- greift Indian ab
- greift Triumph übers Gewicht ab
- greift demnächst womöglich sogar Guzzi übers Gewicht ab
- ist das Image durch zuuu viele "ich belohn mich zum 60. und werd vom Buchhalter zum Tier" - Käufer gefährdet
- nämlich zusätzlich zu vorhandenen reichlich Zahnwälten
- Achtung: ja ich weiß, im Grunde gehöre ich da ja auch zu ;-)
- ginge aber auch vermutlich Alles noch ...

denn erst ab jetzt wird es marketingtechnisch wirklich spannend:

- haben sie es überhaupt drauf, sich nen völlig neuen Geschäftsbereich und das Image dazu zu gestalten?
- fraglich dabei übrigens, ob es parallel dazu gut ist, sich als pur-US-zurückzuziehen ...
- oder vergeigen sie ihr Image jetzt völlig?

Nämlich den bisher einzigen unic-selling-point, also das Alleinstellungsmerkmal:

- nämlich fleischige, lebendige Maschinen für Frauen und Männer (im besten Sinne) zu bauen ...

Tatsächlich überlege ich, ob "man" bei weiterem Gefallen meiner "neuen alten" Sporty in Kürze nicht vielleicht doch noch ne letzte Neue "aus der alten/echten Zeit" her-stellen müsste

Also in die Garage :-)

Ach so: falls sich jemand für ne fast neue Shiver 900 interessiert )

(Heute noch n Scherz)

 

Hier ist mal ne Übersicht:

https://www.motorradonline.de/ratgeber/d...eichsten-bikes/

Kann man so auch nicht verallgemeinern,

in den 80/90/00 er Jahre griffen wesentlich mehr ab:
Honda
Kawasaki
Suzuki
Yamaha

die Japaner stellen keine nennenswerten "Softchopper/Cruiser" mehr her. 

also muss es andere Gründe geben. 

Ein dumpfes Klischee.

Mit den Ebikes wird´s dann nach 2 Jahren wie bei der FXDR, erst 25Tsd, dann wenn nix geht 20 Tsd. neu. 

Stimmt :-) was die Szene angeht, denke ich das auch ...

Ich dachte an Neu-Absatzzahlen, wo die Zielgruppe Leitende, Gutverdienende, Selbstständige, ... und ggfs Erben eben (ähnlich wie die Firmenkunden bei den Premium-Autos) genau DEN Umsatz reinfahren, der nen Laden von defizitär auf rentabel oder auch prosperierend heben kann ...

Und DAS glaube ich schon, dass DIE Käufer, die sich nen Big Twin mit Spielzeug plus Mapping für 30tsd hinstellt und nach 6 oder 8 Jahren mit 6.000 oder 8.000 km bezahlbar in die Szene abgibt, zwar wenig sichtbar, aber in der Summe der Umsätze schooon wichtig ist. Jedenfalls kenne ich manche Harley, die genau diesen Weg ging ... und es ist meiner Meinung nach gut, und mir selbst auf beiden Seiten ja auch schon "passiert" (also als Erstkäufer danebengegriffen zur Freude eines anderen, oder als Zweitkäufer n Schnäppchen gemacht)

Und zu den Japanern: da wo Harley wirklich verliert, also in den USA, da verkaufen die Japaner wie gehabt ... die lassen grade nur Europa liegen, wegen der ständig wechselnden Umweltnormen ;-) Wie das weitergeht, scheint eher offen ... und Triumph/Guzzi/BMW/Indian werden wohl wissen, an wen sie verkaufen wollen ...

Hi,
ich denke, es liegt auch viel daran, dass im Allgemeinen Motorrad fahren oft schlechtgeredet und als " gefährlich"
bezeichnet wird, vor Allem von unseren Medien.
Im TV siehst du nur Autowerbung, niemals Motorradwerbung.
Die nachfolgenden Generationen werden emotional immer in Richtung PKW gelenkt, nie sehen sie auch mal  wie schön
es ist, Motorrad zu fahren, und dass es viel emotionaler und spannender ist, als in einer vierrädrigen 
Karrosse zu sitzen !
Also ist der Konkurrenzkampf eher nicht unter den verschiedenen Motorradherstellern zu vermuten.