andere Hersteller greifen das Thema Retro / Caferacer / Scrambler auf und bauen coole Bikes.
z.B. BMW mit seiner Heritage-Reihe , Honda mit der CB1100, Indian mit der FTR, Yamaha mit der Heritage-Reihe oder auch Triumph
bleibt nur zu hoffen, dass HD mit seiner Strategie richtig liegt. 
mir persönlich fehlt da aber irgendwas in der Produktpalette.

Ja, 
ein interessanter Tipp, Danke Ralf. 



 

Warum ich habe ja geschrieben das ich für Harley bisher viel geld ausgegeben habe und dazu stehe ich aber für ein zweit Mopped wäre ich dazu nicht bereit.

Also warum ist das Lustig ??

Alles gut jeder kann ja hier frei seine Meinung kundtun.

😉
 

Ich könnte mir vorstellen, dass so oder so ähnlich die kommende Sportster-Baureihe aussehen wird. Ich finde die auch nicht schlecht. Das ist wenigstens ein Motorrad, bei dem man den Hersteller H-D erkennt...

Bei den ganzen Diskussionen der letzten Zeit fällt doch eins auf,

Harley muß in der Modellpolitik noch einiges machen, aber was mir noch wichtiger erscheint ist, sie müssen dringend an der Preispolitik arbeiten, sich anpassen und mit der Zeit gehen.

 

Die anderen Hersteller werden auch immer teurer.

Um beim hiesigen Marktführer zu bleiben ( ): Eine vollausgestattete GS hat noch vor 10 Jahren kaum 16.000 EUR überstiegen, jetzt kann man das leicht auf 24.000 EUR steigern. Auch der Grundpreis ist mächtig angewachsen. Allerdings bietet BMW mittlerweile auch eine interessante, kleinere Version der GS an (F850GS), die in Preis, Leistung und Ausstattung einer 10 Jahre alten R1200GS ziemlich ähnlich ist.

Harley-Davidson macht das im Grunde genauso, hat allerdings auch echt böse Ausreißer drin. Die für dieses Jahr angekündigte CVO Limited wird bei unfassbaren 42.600 EUR anfangen (zzgl. Überführung) - für das Geld bekommt man mit einem brauchbar ausgestatteten, brandneuen Mercedes-Benz C-Klasse Coupé einen besseren "Tourer". Trotzdem gibt es ja auch bezahlbare und sinnvollere Bikes bei der MoCo. Die kleine Sportster gibt es ab 10.600 EUR, die Street 750 sogar ab 7.400 EUR. Und selbst die Softail-Baureihe bekommt man jetzt schon ab 13.400 EUR. Natürlich wäre es schön, wenn ein Sportster-Nachfolger knapp unter 10.000 EUR zu haben wäre, aber ich denke, das wird auch so kommen. In einer Region von 4.500 bis 7.000 EUR, wo die meisten Motorradeinsteiger zufreifen, wird Harley-Davidson nicht mitspielen können und wollen. Nicht zuletzt wegen der zu erwartenden, massiven Kritik der "alten Hasen" - das hat man ja bei der Street und vorher bei der Sportster (Stichwort "Mädchenmotorrad") und auch bei der Dyna schon gesehen.

Nein, an der Preisgestaltung der Motor Company ist m.E. nichts falsch. Meine Kritik bezieht sich vielmehr auf die unsäglichen "neuen Wege zu H-D". Diese Experimente kosten verdammt viel Geld und werden voraussichtlich außer beträchtlichen Verlusten nichts produzieren. Das ist Geld, welches man besser in die Erneuerung der bestehenden Modelle gesteckt hätte...


Ja, da gibt es nichts hinzuzufügen. Das ist der Geist, der gerade verloren zu gehen droht.