Überlast, mehr als 3 Ampere pro Anschluß. 

LE falsch angeschlossen !?
Motorlauf = (geringfügig) höhere Spannung, höhere Spannung bei gleichbleibendem Widerstand = höherer Strom

Ach ja, und wenn du Widerstände einbaust kannst du dir das Anlernen sparen. Das Anlernen braucht man nur ohne Widerstände durchführen.

Was Du da gekauft hast ist ein Load Equalizer für VOR CAN-Bus Modelle, das Ding alleine generiert schon gute 2 Ampere, für das BCM braucht es aber nur 120 mA um die Blinkerkontrolle zu überlisten.
Steht auch in der Anleitung zu dem Teil das es für CAN-Bus Modelle nicht geeignet ist:
--> Schnelleres Blinken der Kontrollleuchte im Tacho (CAN-BUS Modelle)
Das schnelle Blinken der Kontrollleuchte im Dash ist leider ein bekanntes Harley Phänomen und kommt unabhängig vom Hersteller der LED Blinker vor. D.h. unsere Blinker blinken in der richtigen Frequenz, da diese automatisch vom CAN-BUS reguliert wird. Die Leuchte im Dash ist leider nicht an diesen CAN-BUS angeschlossen und blinkt deshalb schneller. Sollte dies ein störender Faktor für Sie sein, gibt es dazu seit kurzer Zeit ein neues Produkt - einen speziellen CAN-BUS Widerstand. Weitere Informationen finden Sie bei uns im Shop unter BLINKFREQUENZGEBER. <--

Also statt 60 Euro für Blinkfrequenz-Firlefanz-Gelddruckmaschine würden vier  oder maximal fünf 100 Ohm / 5 Watt Widerstände Stückpreis ca. 55 Cent und etwas Schrumpfschlauch ausreichen.

Also in deinem Fall: Das Ding vorne raus, parallel zu jedem Blinker vorne je einen 100 Ohm / 5 Watt Widerstand einlöten, Schrumpfschlauch drüber, fertig.

Hey Leute,

mal ne kurze Frage: habe bei meiner Iron vorne auf LED Strips von Thunderbike und hinten auf Highsider Blaze 3 in 1 Umgebaut.
Habe nur einen einzigen Widerstand benötigt und zwar links hinten zwischen den Blinker eingelötet,Fehlermeldung gelöscht,alles Wunderbar läuft wie es sein muss.
Das ganze war im Feb. nun bin ich schon sicher an die 300km seit dem gefahren alles bestens,gestern in der Garage angekommen warum auch immer Denke ich mir ich lese mal den Fehlerspeicher aus und
siehe da Fehlercode b2156 also Blinker rechts Hinten.

Das Komische ist das  Dash und die Blinker trotz der Fehlermeldung im Speicher ganz normal liefen 

Hab nun den ganzen Kabelstrank Plus die Lödstellen Überprüft alles ok.
Denn Fehlerspeicher gelöscht und dann getestet,wirklich alles getestet,Blinker,Warnblinker,mit Bremse ohne Bremse,mit Motor und Ohne,Jekill klappen auf zu,also wirklich alles der Fehlerspeicher blieb ohne Eintrag,alles ok!!

Jemand sowas schon mal gehabt?,die Frage die sich für mich stellt,wenn Fehler Eintrag warum lief der Blinker und das Dash normal,und mir währe das zu 100% aufgefallen bin da ziehmlich benibel.
Und wenn ein Fehler Warum dann nicht immer bzw. nach meiner testerei / Testfahrt!??

Servus Fischkopp,..
Vielen Dank für deine Antwort.

Ja genau ich habe nur einen Links hinten verbaut.

Ich habe als erstes vorne Umgebaut auf die Thunderbike Stribs und da Keine Wiederstände benötigt jetzt im Winter hinten auf auf 3 in 1 Highsider Blaze.
Die mal so eingebaut und geschaut was das Stuergerät sagt,.Fehlercode war links hinten also Widerstand rein,Fehler gelöscht alles gut.

Bin seit dem an die 500km unterwegs gewesen,die Woche dachte ich mir warum auch immer ich schau mal in das Diag und sie da Fehlercode 2156 also rechts hinten,.denn hab ich gelöscht und danach war nichts mehr alles ok.

Heute wieder am Bike,rein ins Diag siehe da Fehlercode 2141 also links Vorne warum plötzlich von hinten nach vorne keine Ahnjng,..denn auch wieder gelöscht,der jedoch kommt immer wieder. Das Komsiche ist das Alle Blinker und auch das Dash normal blinken.

Ich schalte die Zündung  ein,einmal links Dash zu schnell,dann rechts alles gut,dann wieder links alles ok und so bleibt es auch obwohl eben der Fehlerspeicher vorne links ab gelegt wird.

Wie gesagt echt Komisch das alles normal funkt ser Fehlercode jedoch immer wieder kommt,..weiss nicht ob ich denn Wiederstand an gehn soll oder etwas warten und vl.lernt sich das Stuergerät an!???
Oder eben wie du sagst hinten rechts noch einen geben soll,währe mir lieber als under dem Tank fummeln zu müssen.

Danke für eure Tipps,..
Gruß Walter

Ok Super Vielen Lieben Dank für deinen Tip,..
Dann werd ich das am Wochenende hinten noch an gehn,..sollt da keine große Sache sein.

Werde Berichten wie es gelaufen ist,..Danke dir nochmal!!

Hallo Heiko

Vielen Dank für deine Antwort.

Ja genau das mit der knappen Fehlerschwelle dachte ich mir auch (ehrlich ;-) ) klingt absolut logisch da der Fehler ab gelegt wird die Blinker und das Dash aber normale Frequenz haben.

Also gut werd ich so an gehn werd aber mal hinten Anfangen und einen rein machen,..dann schauen vl.is ja dann Ruhe wenn nicht dann Step by Step rein löten.

Vielen Dank an euch Jungs,...echt Top das Forum!!!!!!

... wenn deine Fat Boy vor 2011 gebaut worden wäre, seitdem haben die ein BCM verbaut.

Rein rechnerisch brauchst du Widerstände die dafür sorgen das in jedem der vier einzelnen Blinkerzweige mindestens 120 mA fließen, also 100 Ohm / 5 Watt. Da du nur hinten gewechselt hast reichen 2 Widerstände, einer links, einer rechts, parallel zum blinker, Stecker ist unterm Sitz.
Dein Fehlerspeicher müßte B2151 Left rear turn signal output open und B2156 Right rear turn signal output open anzeigen.

Nur der Vollständigkeit halber, der CAN-Bus reguliert nix, das BCM hat lastunabhängige Blinkerausgänge, die Dash Kontrolle zeigt einen defekten Blinker an weil der Strom im Blinkerzweig kleiner als 120 mA ist.
Die errechneten 7,5 Ohm waren bei HD vor 1999 nötig. als man noch lastabhängige Blinkerrelais verbaut hat.