Vermutlich wird dein Bremskolben in der Armatur etwas schwergängig sein und den Schalter nicht mehr zurück drücken. Häufiges Problem, da sich über die Jahre gerne Schmutz vorne in der Bohrung ansammelt. Drück mal den Hebel nach vorne, dann sollte es aus gehen.

Da muß der Bremskolben raus:
Hebel ab und dann die Teile 2 - 7 ausbauen. Dazu reicht eine Spitzzange oder ähnliches.
- Den Gelenkzapfen (15) und Bremshebel (17) entfernen.
- Den Abstreifer (2) vorsichtig mit einem Spitzwerkzeug oder einem ähnlichen Werkzeug entfernen.
- Die Kolbenkappe (3) abnehmen.
- Den Kolben (5) mit O-Ring (4) und Primärfederteller (6) ausbauen.
-  Die Feder (7) ausbauen.
Dann siehst Du aller wahrscheinlichkeit nach, das die Bohrung im ersten Drittel schmutzig ist und Ablagerungen hat. Die müssen beseitigt werden. Ich habe dazu eine spezielle Nylonrundbürste mit dem Akkuschrauber benutzt. Es geht aber auch 1000er Schleifpapier zusammengerollt und in BF getränkt. Rein stecken, drehen und etwas auf und ab bewegen, wie beim Hohnen. Wenn Bohrungwandung sauber, den Abrieb entfernen und wenn nötig ebenfalls gereinigten Bremskolben wieder einbauen. Kolben nur mit Bremsflüssigkeit reinigen.
Einbau:
- Den O-Ring (4) in die Nut an der Vorderseite des Kolbens (5) (Schaftseite) einpassen.
- Den Primärfederteller (6) so über die Lippe an der Rückseite des Kolbens schieben, dass die geschlossene Seite (kleinerer Außendurchmesser) den Ansatz berührt.
- BF auf die Kolbenbohrung des Gehäuses auftragen. BF auch auf die Außenseite des eingebauten O-Rings (4) und den Primärfederteller (6) auftragen.
- Die Feder (7) so in die Hauptzylinderbohrung einpassen, dass sie fest an der Vertiefung an der Unterseite anliegt.
- Den Kolben über die Feder schieben.
- Den Abstreifer (2) so über die Kolbenkappe (3) schieben, dass die flache Seite des Abstreifers den Kappenansatz berührt.
- Die Kolbenkappe über den Kolbenschaft (5) schieben.
- Am Abstreifer nach unten drücken, bis er die Ansenkung berührt. Der Abstreifer muss mit der Seite mit dem größeren Außendurchmesser vollständig in der Nut auf der Auslassseite der Kolbenbohrung positioniert sein.

Beim Bremshebeleinbau auf den Bremslichtschalter achten, ist schnell ab.

Das war die Nr. 2
 

Ok merce jetzt weiß ich das auch 😉

Du nimmst ne Spitzzange und ziehst an Nr. 3, dann kommst Nr. 2 mit raus. Reindrücken geht fast von Hand. habe glaub mit nem passenden Splinttreiber etwas nachgeholfen.

Nein, bei dir sitzt der Bremslichtschalter in der Bremsleitung, ist ein Druckschalter, anderes Prinzip.
Verfolge mal die starre Leitung (am rechten  am unteren Rahmenzug) bis zum Übergang zur flexiblen Bremsleitung, da solltest du Teil 29 (Partsnumber 72023-51E) finden.
Mal schauen ob die Kabel noch dran sind. Wenn die dran sind Druckschalter erneuern. Wird lediglich heraus/hereingeschraubt, ist eine konisches Gewinde, dichtet so ab, anschließend muss die Leitung entlüftet/gespült werden. Da bietet sich eine komplette Erneuerung der Bremsflüssigkeit an.

https://partsfinder.onlinemicrofiche.com...ER%20W/%20PEDAL

https://www.ebay.de/itm/STANDARD-Bremsli...1EAAOSwgV1eUpx3

Hatte mal ein ähnliches Problem:
Bei meinem Fuß-Bremslichtschalter waren die Kontakt-Pins (eventuell durch die Vibrationen) locker geworden. Habe diese nur mit einem Kabelbinder verzurrt,
und dieser Schalter funktioniert immer noch problemlos.

Wenn Du Dir den Einbau zutraust, dann schau doch mal HIER nach dem Schalter. Der hat ja morgen
ohnehin geschlossen......


Greetz  Jo