Ich habe mal wieder ein Problem an meiner FXDLS. Habe den Bremslichtschalter vorne bei HD schon mal neu bekommen auf Garantie vor nicht ganz 2 Jahren, nun hängt es wieder. Scheint ja immer wieder vor zu kommen.

Hat da schon mal jemand sein Glück versucht mit WD40 etc.? Eine Dauerlösung scheint es ja nicht zu geben 

Jedes Jahr zur Inspektion erneuern ist ja auch keine Alternative 

Hallo Perkele,

hab von L.A. Choppers die zwei Zoll riser extension. Für mich ne gute Höhe bei 1,76 m. War für mich wichtig, dass du bei der Erhöhung nicht noch zusätzlichen Seilzugsalat hast. Bei youtube gibts ein video von "Cbus Low rider". Hab sie aus Amerika imporieren müssen, mit Steuern und Firlefanz glaub ich ca. 90 Euro. Vorteil ist, sieht aus wie original und bei Kontrollen unproblematisch.

Gruß

toap

Hey,Frage an der Runde.Fahre eine Low Rider s 2020.was gibt es für Alternative an Auspuff das besser klingt als der orig.Auspuff? Keine kess Tech penzl ect.

Kann man die aktuelle Software mit den Änderungen zu den Dekompressionsventilen von einem anderen Moped mittels Powervision übertragen? Funktioniert dass Dann? Oder muss ich zum Freundlichen und dann die Werte wieder anpassen?
Wenn Ja, kann mir jemand diese zur Verfügung stellen?

Beim PV kann ich leider nicht wirklich etwas dazu sagen - beim SEPST mit selbigen Problem ging das nicht ohne manuelle Übernahme.
Die Ansteuerung der DekoVentile hängt mit dem BasisMap zusammen - bei den alten funzte das nicht obwohl man Deko aktiv angewählt hat.

Beim SEPST habe ich mir beide Maps parallel geladen und VE und AFR Tables sowie Leerlaufdrehzahl (also alle angepassten tables) per copy&paste vom alten in den neuen BasisMap übernommen und damit wieder das ECM programmiert.
Das hat einwandfrei funktioniert.

Sollte beim PV detto funktionieren.

Was bezeichnest du als "anderes Moped" - prinzipiell wenn selbige Voraussetzungen vom Motor (Hubraum, Verdichtung, Nockenwelle, Einspritzdüsen) und selbiger Typ Luffi aund Auspuff vorliegen kann man die VE-Werte übernehmen,
ne "Feinanpassung" kann man dann immer noch per AutoTune usw. vornehmen.

Die Basismaps sind nicht vom Moped sondern von der richtigen Kombination an verbauter "Hardware" abhängig.
Die Selektion erfolgt primär anhand Baujahr (da tlw. unterschiedliche Steuergeräte), Hubraum, Nockenwelle, Einspritzdüsen, Luftfilter, Abgasanlage ...
Klar - wenn du nen passenden BasisMap hast kannst du vorab mit dieser Kalibrierung fahren, dann kannst du den Map tlw. auch selber mit Autotune anpassen