Eine Frage. Mach mich grad an die Vergasergrundeinstellung. Wenn ich die Gemischschraube aufdrehe, sollte doch die Drehzahl steigen und später wieder absinken. Nach zwei Umdrehungen raus tut sich gar nix. Hab ich da n Denkfehler? wenn ich sie ganz zu drehe, sinkt die Drehzahl, aber der Motor stirbt nicht ab. Aktuell ist ne 48 Nebendüse verbaut.

Gemischschraube auf, Drehzahl fällt ab - anfetten, Gemischschraube zu, Drehzahl steigt, abmagern - das Alles ist aber nur im regelbaren Bereich so. Wenn sich nichts verändert ist

1. entweder Falschluft im Spiel
2. oder der Teillastkanal irgendwo verstopft, entweder von der Teillastdüse her, vom Airport, oder im Bereich der Gemischregulierschraube selbst.
3. Möglichkeit - Gemischregulierschraube defekt, oder O-Ring der Gemischregulierschraube defekt

wenn ich sie ganz zu drehe, sinkt die Drehzahl, aber der Motor stirbt nicht ab..... schreibst Du zuerst?

dann...

Dreh ich die Gemischschraube zu reduziert sich die Drehzahl, teilweise bis zum absterben.........

// sie müsste sich eigentlich bei der richtigen Teillastdüse erhöhen, außer sie ist ganz reingedreht...


Prinzipiell ist das korrekt , dass der Motor irgendwann absterben kann, weil das Gemisch zu mager ist - bevor er aber abstirbt ist die Drehzahl hochgegangen

offene Penzl und modifizierter Luftfilterkasten, probier mal Spass halber ne 50er LLD aus, ob das besser regelbar ist, glaubs aber fast nicht, aber ein Versuch ist es wert.

korrekt wäre bei 2,5 Umdrehungen raus beginnen, bei ner 50er kann es aber sein, dass du unter 2 Umdrehungen rauskommst, dass es passt.


Ich hab mal ne 97er EVO abgestimmt, die ist ums Verrecken nicht mit ner 45 LLD gelaufen, egal was ich tat, nur Auspuff etwas offener, aber nicht komplet offen. Mit ner 48er auf 1 3/4 Umdrhungen ist sie dann sauber gelaufen

Danke erstmal. Hatte gestern versucht das Gemisch einzustellen. Beim zudrehen der Schraube tat sich ewig nix. Erst ab so ner 1/4 Umdrehung vor geschlossen sank dann die Drehzahl. Aber ausgegangen ist sie nicht. Von der Drehzahl her ähnlich potato. Hatte dann mal die Gemischschraube heute ausgebaut, wegen Verunreinigung oder so. Der O Ring von der Schraube ist noch ganz aber ziemlich platt. War n ewiges gefummel den rauszubekommen. Danach eingebaut, 3 Umdrehungen raus und Leerlaufdrehzahl angepasst. Danach zu gedreht um zu ermitteln wann Veränderungen in der Leerlaufdrehzahl eintreten. Leerlauf ging beim zudrehen spürbar runter und irgendwann war sie aus. Dreh ich die Schraube über die 3 Umdrehungen raus tut sich nichts. Keine Veränderung. Was mir noch aufgefallen ist. Bei 3 Umdrehungen draußen und eingestellten Standgas, kommt es mir vor dass die Drehzahl sich nach ner gewissen Zeit etwas erhöht. Mach ich sie dann aus und starte neu, ist die Drehzahl wieder etwas tiefer. Das gelegentliche Patschen bei kurzen Gaststößen bleibt nach wie vor.

Ach ja, Manifold ist dicht, Düsen sind alle neu. Hab mal hier was gelesen über defekte MAP Sensoren und Widerstandsmessungen.

Ja Feder, Scheibe und O Ring. So läuft sie gut, nur halt dieses Patschen im Stand bei kurzen Gasstößen.

Den gibt es nicht mehr. Der Unterdruckbenzinhahn ist getauscht gegen nen normalen und die Unterdrucköffnung am Vergaser ist abgedichtet. Das Symptom war aber auch schon mit Unterdruckbenzinhahn.

Wofür ist denn der map sensor gut und wo sitzt der? Was ist das für ein sensor eigentlich am manifold?