Hallo liebe Freunde des guten Geschmacks!

Es besteht Interesse an einer 1994er Road King meinerseits.

Was könnt ihr mir gutes und schlechtes dazu sagen, Technik, Fahren, Handling, Zuverlässigkeit, Laufleistung. ( Es geht explizit um die 1994er ).
Labert Euch gerne die Seele aus dem Leib!

Danke für Euer Engagement!

LG

harleykill

Danke Skogr.

Nein, die Fat Boy bleibt im Stall, keine Angst. Da wäre ich ja blöd, wenn ich die verkaufe.

@all: Was gibt`s sonst noch zu beachten Jungs?

Ich weiß nicht ob es wichtig ist:

Das Moped hat eine Optimierung durch Stage 3 Nockenwellen und höherverdichtete Kolben. Gut oder schlecht? Sicherlich gut für die Leistung, aber wie ist es da mit der Haltbarkeit?
(ansonsten S&S Vergaser, Penzl mit ABE und eine Dyna S Electronic Zündung, regelm. gewartet und wird von einem  bekannten und guten Händler angeboten. Um- und unfallfrei, Orignallack und nicht verbastelt)

LG

harleykill

Ich hatte auf meiner 1995 Road King damals 50.000 km abgerissen. Eigentlich ohne nennenswerte Defekte...
Der Geschwindigkeitssensor war mal kaputt (elektronischer Tacho).

Bei den möglichen technischen Schwächen fallen mir spontan die Papierdichtungen sein, wenn das Motorrad länger nicht bewegt wurde und der Anlasserfreilauf.

Ansonsten vom Handling bin ich damals nach kurzer Eingewöhnungsphase sehr gut zurecht gekommen, konnte auch ohne Probleme in den Bergen bei den Serpentinen mithalten.
Nachteil ist halt der schwache EVO-Motor, der halt nicht gerade die Wurst vom Teller zieht. Aber wenn man sich damit arrangieren kann und auch mal bergauf einen Gang runterschaltet, um nicht zum Verkehrshindernis zu werden, ist das ein sehr robuster Motor.
Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn 130km/h auf mehrere 100 Kilometer waren auch kein Problem.
Ich kenne einige Kollegen, die mit dem Baujahr weit über 100.000+ Kilometer ohne Probleme abgerissen haben.

Und natürlich die Bremsen: das gibt dem Ausdruck "vorausschauendes Fahren" eine neue Bedeutung. Die Dinger bremsen schon, man muss halt mal bei "schneller" Fahrt schon 1-2 Meter mehr Bremsweg einkalkulieren.

Jung`s, ich danke Euch.

Ihr habt mir wirklich sehr geholfen.

Ich melde mich dann gerne zurück, wenn die gute bei mir steht, natürlich mit Bildern von allen Seiten udn nicht nur Text.


LG

harleykill

Bezüglich der Nockenwelle, da schau ich morgen nochmals die Papiere durch.
Letztendlich passt das Bike insgesamt. Historie, Händler, Zustand, Vorbesitzer, alles 1A.

Innerlich schon meine, also Hopfen und Malz verloren .

LG

harleykill

Wenn die Umbauten nicht dokumentiert wurden, würde ich an deiner Stelle auch davon Abstand nehmen.
Das hat jedoch nix mit der evtl. Qualität der Teile und der Ausführung des Tunings zu tun.
"Stage 3" waren m.W.n. (!)  bestimmte Screamin' Eagle Teile der MoCo. (Stage 1 - offener Luftfilter und Auspuff, Stage 2- plus andere NW, Stage 3 - plus Kopfbearbeitung und evtl. Big Bore- / Stroker-Kit).
Wenn du's genauer wissen willst, hole ich den Zubehör-Katalog nochmal raus...

Einen Fat Boy, der sich in einem sehr guten Originalzustand befindet, sollte man generell zu schätzen wissen. Egal, was man sich noch dazu in die Garage stellt. (Nebenbei: Ich habe mindestens anderthalb Jahre gesucht, bevor ich einen passenden Road King mit Vergaser gefunden habe...)
Was die Modelle vor dem EVO betrifft: Es gibt sicher gute Gründe, eine Shovel oder eine Pan zu kaufen. Wenn du dich hier 
Yesterday, when WE were young
mal einliest, wirst du feststellen, dass es es auch gute Gründe gibt, sowas  nicht zu kaufen...