Weil diese Fläche ca. parallel zur Auflagefläche der Entlüftungsschrauben mit denen die Luftfiltergrundplatte an den Zylinderköpfen befestigt wird ist und man mit angeflanschtem Manifold ja ein Referenzmaß braucht.
Ich hab den Zünddeckel damals abgeschraubt um eine plane Fläche zum anlegen des Winkelmessers zu haben.

Mensch hey, das wird aber eine schwierige Geburt mit Dir...

Ach ja, bitte auch die Dichtung Vergaser zur Grundplatte Luftfiltergehäuse überprüfen und am Luftfilter ist auch nochmal eine Dichtung, ebenso zwei Gummidichtungen an den Entlüftungsscgrauben mit denen die Luftfilter Grundplatte an den zylindern befestigt wird...



LG

harleykill

Dieses Video erklärt es am besten:

klick

!?
Sowas hab ich noch nie gemacht, habe aber auch keines der hier aufgeführten Probleme je gehabt.

Im ernst Leute, ich persönlich halte solche Raketentechnik  für maßlos übertrieben.
Darf man dann noch Kurven fahren wegen Schräglage- sich überhaupt erst aufs Moped setzen weil vielleicht sich das Niveau vorne/hinten verändert..
Wenn man mal genauer betrachtet, wie sagen wir mal grobschlächtig so ein Manifold handwerklich gefertigt ist, natürlich innerhalb der erlaubten Toleranzen- dann noch mithilfe fleischiger Gummidichtungen hin zur Vergaserseite ganz locker imstande sein sollte 1-3 ° Montagefehler  auszugleichen  .
Spannungsfreie Montage vorausgesetzt (versteht sich von selbst) und gut is.(was aber trotz Verwendung eines Winkelmessers nicht unbedingt gegeben ist.)

Trotz mangelndem Einsatzes der hier angeführten Montagehilfen hatte ich doch noch nie mit Falschluft zu kämpfen.

Aber ich lerne gern dazu, mich künftig auch mit Problemen zu beschäftigen die ich bisher nicht kannte.

Moin enrico!


Ich hatte vor längerem ein Gespräch mit einem Werkstattmeister einer Harley Vertretung zu dieser Thematik.
Schwierig dicht zu bekommen und  früher  ab Werk  (eventuell auch bis fast zur Neuzeit) öfter mal nicht ordentlich montiert.
Ich hatte auch ein undichtes Manifold, einmal ab Werk beim Kauf (denn der Vergaser war noch unangetastet) und nach dem Wechsel auf Dichtungen mit Lippe.
Und nur die Methode wie im Video und von mir beschrieben hat letztendlich zu einem perfekten Ergebnis geführt. Ich habe das mehrere Male anders gemacht unter anderem so wie von Thomson beschrieben und es hat nicht funktioniert.
Da der Kollege fast identische Probleme wie ich hat, sehe ich hier durchaus einen Zusammenhang.

Was man immer berücksichtigen sollte, es braucht einige  Kilometer, bis sich alles auch noch "gesetzt" hat,auch wenn man es richtig macht.

Das soll jedoch nicht heißen, das es auch anders geht.

Gerade die Dichtung Vergaser zu Manifold finde ich übrigens sehr hart und unflexibel. Eigentlich müssten auch die Dichtungen am Vergaserflansch etwas weicher sein...


LG

harleykill

Viel Erfolg
Gruß C53

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Genau Springerdinger.
Und da das ganze dann schon hinter dem Venturi stattfindet, läuft die Kiste zu mager, da weniger Strömungsgeschwindigkeit im Venturi.
Magerruckeln evtl und mehr.
Darum schadet eine 48 Leerlaufgemischdüse nicht. Nicht nur aus diesem Grund.

LG

harleykill

Hab mal die besagte Drosselklappenwellendichrung überprüft. Man kann minimal Luft ansaugen. Gibt dafür überhaupt n Ersatzteil. Finden kann ich hierzu nichts. Hab heut erstmal das Manifold so wie von harleykill beschrieben, montiert und werd morgen mal testen ob der Einbau funktioniert hat.

Jetzt verwirrt er den Kollegen bitte nicht.
Das passt so wie er es JETZT gemacht hat.
Egal welche Grundplatte, das Manifold muss paralell ausgerichtet sein. Dann passt jede Grundplatte, egal ob Metall oder Kunststoff.
Und vor dem entgültigen Anziehen der Schrauben überprüft man ja eh ob alles gut sitzt.

LG

harleykill