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Das hört sich nach der Gabel an, aber zur Qualität der Streetrod-Gabel kannst Du Einiges bei den diesbezüglichen Ergüssen von Zappa nachlesen. Der ist ein echter Fan vom Streetrodfahrwerk

Das stimmt!


Nur kein Neid, solltest Du mal ausprobieren, wär vielleicht ne Alternative zu Deiner Methode

Ich weiß jetzt nicht, ob es das gleiche Phänomen ist. Wenn ich bei langsamer Geschwindigkeit bremse, pulsiert die Bremse und das Vorderrad benimmt sich wie ein Känguruh. Als ob man über starke Bodenwellen fährt.
Allerdings fällt dies bei mir immer weniger ins Gewicht, je schneller ich bin und je stärker ich bremse.
Der meinte damals dazu, dass wären Wärmenester die sich beim Bremsen bilden. Also ich bin kein Wissenschaftler, aber dies tritt auch auf, wenn ich gerade losfahre und die Bremsen noch eisekalt sind. Bei Dauerbremsen u.ä. könnte ich mir das Vorstellen.
Ich glaube die wollten nur nicht zugeben, dass die Bremsen nicht das Optimale sind.
Allerdings habe ich mittlerweile den Eindruck, dass es immer schlimmer wird.

Zuerst mal finde ichs klasse wenns Bike vibriert, man muss ja nehmen was kommt.
Aber das was du beschreibst könnte ernster sein. Ich habs auf ner flotten Kurvenstrecke erlebt dass die Bremsen zu heiss wurden (ich gebs zu, die Ducati war schneller und ich bin auch kein supertoller Fahrer) und rubbelten auf den Scheiben dass ich dachte das Vorderrad fliegt davon. Also musste ich den Kollegen nach ca. 10 km alleine weiterfahren lassen und das Gas wegnehmen. War einfach zu gefährlich. Ist mir allerdings bei normaler Fahrweise nie wieder passiert. Vielleicht bilden sich Gasblasen in dem Dot 4 Gelumpe das HD vorschreibt. Muss mich mal erkundigen ob ich da nicht auf Silikon umstellen kann, da kochts nicht so schnell über.
Gruß von Zappa

hallo,
gleiches problem habe ich auch an meiner street rod. händler kennt das problem und meint, dass sich das thema erst mal bis hinter den teich herumsprechen muss, bevor harley reagiert......
ist recht unbefriedigend, aber bei harley wohl öfter so. ich werde meinen freundlichen jedenfalls weiter nerven, das ich die sache doch recht unangenehm und gefährlich finde.

gruss


fred

Meine Street Rod hatte das auch , hat nichts mit der Flüssigkeit zu tun da ich die in 1 nem Jahr sogar 2 mal gewechselt hatte wegen Umbauarbeiten .

Wenn ich bei Vollgas in die eisen mußte , war es ein Ritt auf der Rüttelplatte . Wurde natürlich auch noch durch das zuviele Spiel des Lenkkopflagers verstärkt .

@ luther:
Tut mir leid, Dot 4 ist richtig, hatte mich verschrieben.
Dot 5 gibts auf Silikon- und auf Glykoloderwasauchimmer-Basis. Die 2 darf man nicht verwechseln.
Zur Gabel: Keine Ahnung ob die von Showa ist aber falls ja dann gute Nacht japanische Technologen. Ich kann dir gerne die Explosionszeichnung der Gabel faxen. Ich kenne mich da nicht so aus, aber dass die Innereien der Gabelholme links und rechts ganz verschieden aufgebaut sind lässt mich stutzen. Ich habe hier schon nen progressiv gewickelten Federsatz und Öl bereitliegen, schaffe es aber zeitlich nicht das auszutauschen. Gabel muss dazu raus und zerlegt werden. Da wart ich bis zum Herbst und dann hat sichs hoffentlich ausgeschwabbelt.
Wie auch immer, ich halte die Ingenieure bei HD für bessere Traktorenschlosser (siehe TwinCam, ohne die Leute von Feuling würde der Motor heute nicht laufen). Also rechne ich immer mit dem Schlimmsten. Und bevors ein anderer tut: Nein, WillieG ist kein begnadeter Designer, der Softtail-Rahmen ist nicht von HD, das Design der Fat Boy ist kopiert, die Rod sieht ab Werk grausig aus und nicht zu vergessen die Shovel SuperGlide Sport, eine rollende Badewanne und der Anfang aller Designverirrungen dieses Herrn.
So jetzt habe ich euch ne Vorlage gegeben und kann mich wieder an die Arbeit machen (Russische und kasachische Texte schreiben, das hasse ich an der Sonntagsarbeit, ich verstehe nicht mal was ich da schreiben muss, aber bringt genug Kohle für nen Satz neuer Bremssättel an der StreetRod).
Gruß von Zappa

@Street roder

Das Phänomen einer rubbelnden Bremsanlage bei starkem Bremsen ist technisch leicht zu erklären und dürfte auch schon jeder einmal an seinem Auto bemerkt haben!

Vorab: Es hat nichts mit der Bremsflüssigkeit zu tun!!! Wenn es dort Blasen schlägt ist SCHLUSS MIT LUSTIG und die Bremse fällt sofort koplett aus. --> Gas lässt sich komprimieren und damit gibt es keine Bremswirkung mehr.

Die Wärmeabführung an den Bremsen ist entweder generell schlecht bei der Rod oder aber die Bremsscheiben sind mittlerweile zu dünn geworden und erhitzen sich zu schnell zu stark. Ist das letztere der Fall dann neue Scheiben rein und es funzt wieder. Zu dünn heißt übrigens nicht, dass man schon unter der Mindeststärke liegt.

Für dieses "Phänomen" gibt es sogar einen Namen: FADING. Tritt im Allgmeinen nur bei Tromelbremsen auf oder aber bei schlecht wärmeableitenden Scheibenbremsen. Hierbei sollte dann allerdings auch die Bremswirkung schlechter werden!!!

Gruss
Heiko