zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
 @Marvin93 
Moinsen noch mal,

Mal interessehalber: Funktioniert das ABS trotz des Fehlers denn immer noch einwandfrei ? ? ?
Hast Du mal den Fehlerspeicher Deines Mopeds ausgelesen ? ? ?

Worauf ICH hinaus will ist: MIR will sich nicht so wirklich erschließen, WARUM die ABS-Steuergeräte bei
ALLEN Harleys STÄNDIG mit Spannung versorgt werden müssen, also DIREKT an der Batterie angeschlossen
sind. Ginge es darum, dass sich irgendwelche elektrischen Parameter in diesem Modul verändern würden,
wenn die Batteriespannung fehlt, würde DAS ja auch passieren, wenn man das Moped über Winter durch
Abschrauben eines Batteriekabels oder durch Ziehen der Hauptsicherung stromlos macht.

Die andere Frage, die ICH MIR stelle, ist:
MUSS das ABS denn auch bei Zündung AUS funktionieren ? ? ? Eigentlich KANN das ABS bei Zündung AUS nicht
funktionieren, denn in DEM FALL sind auch die notwendigen Sensoren (VSS) spannunglos. Auch das Modul selbst
wird erst durch Einschalten der Zündung aus seinem "Schlaf" geweckt. Die einzige Situation, wo das ABS auch noch
bei nicht laufendem Motor funzt, wäre, wenn man diesen mit dem Kill-Schalter ausgeschaltet hätte, aber wer
macht das schon während der Fahrt ? ? ?

Was ich damit sagen / fragen will (und wo mit leider der Background fehlt) ist:
Was würde denn passieren (oder eben nicht mehr funktionieren), wenn man das ABS NICHT mit Dauer-Plus, sondern
mit geschaltetem Plus (Zündschloss) verbinden würde ? ? ? Dann könnte man in Deinem Fall einen Haufen Geld sparen,
und das Bremslicht würde bei Zündung aus auch nicht mehr weiter leuchten.....

Aber - wie geschrieben - DAS würde ich erst nach Rücksprache mit einem "wirklichen Fachmann" in´s Auge fassen,
oder vielleicht weiß ja auch jemand aus dem Forum, warum das mit dem ABS-Modul SO, und nicht anders gelöst ist......

Greetz  Jo

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Die einzige Situation, wo das ABS auch noch
bei nicht laufendem Motor funzt, wäre, wenn man diesen mit dem Kill-Schalter ausgeschaltet hätte, aber wer
macht das schon während der Fahrt ? ? ?

Was ich damit sagen / fragen will (und wo mir leider der Background fehlt) ist:
Was würde denn passieren (oder eben nicht mehr funktionieren), wenn man das ABS NICHT mit Dauer-Plus, sondern
mit geschaltetem Plus (Zündschloss) verbinden würde ? ? ? Dann könnte man in Deinem Fall einen Haufen Geld sparen,
und das Bremslicht würde bei Zündung aus auch nicht mehr weiter leuchten.....

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
wird "dummerweise" über die Bremslichtschalter = GESCHALTETES PLUS (ACC / ORANGE/WEISS) gesteuert.

zum zitierten Beitrag Zitat von turbo
Nach den Bildern von deiner Alarmanlage vermute ich doch das die Spannung von dort und nicht über das ABS Modul kommt.  Am Alarmodul liegt ja auch immer Spannung an.

zum zitierten Beitrag Zitat von turbo
Ich hab das schon gelesen, aber für mich stellt sich dabei die Frage, in welcher Kombination die Lampe aus ging. Er hatte den Stecker nacheinander gezogen und wieder gesteckt? War der Stecker von den anderen beiden ab als er das ABS gekappt hat? Das TSSM sollte ja nur die Blinker ansprechen, das ABS das Stopplicht. Seltsam dabei ist, dass nach dem Schaden am TSSM der Fehler auftrat. Und ist es wirklkch das Stoplicht oder das nun das Rücklicht? Beides sep. LED? Ich hab den Stromlaufplan mit ABS nicht, aber könnte da irgendwo eine Masseverbindung im Kreis sein über die sich das Rücklicht oder das Stopplicht eine Verbindung holt?

zum zitierten Beitrag Zitat von turbo
Bis 2006 hatten die Rod's kein ABS (wietre sind nicht verlinkt) und der Link zu HD funzt nicht.